Зошто Активната помош за паркирање е опасна
Некои возачи го издигнуваат активниот систем за помош при паркирање (кога самиот автомобил наоѓа место и му кажува на воланот кои педали да притисне) на ранг на најголемите пронајдоци на човештвото и не можат да го замислат својот автомобилски живот без оваа, на прв поглед, корисна опција. . Но, дали е навистина толку неопходно за возачот? Сите аргументи против помошникот „паркинг“ во автомобилот се во материјалот на порталот АвтоВзгљад.
Пред неколку децении, возачите во најголем дел не ни сонуваа за камери за заден поглед, да не кажам ништо за системи како што е асистент за паркирање. Денес, оваа опција не им се нуди само на богатите возачи кои се вперени во сосема новиот Mercedes S-Class или Баварскиот седум, туку и на обичните смртници кои ја бараат цената на богатиот Ford Focus.
Од особена радост е активниот систем за помош при паркирање за возачите кои имаат потешкотии да ги „вградат“ своите големи автомобили на тесни простори на паркингот дури и по десет години од моментот кога ги добиле своите „права“, како и за почетниците кои не забележуваат на почетокот било што, освен задниот браник на предниот автомат. Колку е кул - го активирав системот, но следете ги упатствата на машината прикажана на мултимедијалниот монитор! Но, не е сè толку едноставно.
Првиот и најочигледен недостаток на овој систем е тоа што никогаш нема да ја совладате уметноста на паркирање, бидејќи тоа бара од возачот да работи самостојно. „Па, ќе се возам со системот малку, ќе научам, а потоа ќе престанам да го користам“, мислат многу почетници. И ова е длабока заблуда: како може да се научи без пракса? Што ќе направите ако системот падне? Го оставите вашиот автомобил на сред пат? Повикајте пријател за помош?
Второ, автоматско паркиралиште е само помошник на кој можеби ќе му треба човечка интервенција во секое време. Дури и кога е овозможена опцијата, возачот мора да се погрижи да нема пречки околу автомобилот и дека брзината не надминува одредена ознака - обично 10 km/h. И, патем, ако системот збрка со ненамерно закачување на соседниот автомобил, тогаш ќе треба да одговара и кормиларот, а не производителот.
Активниот систем за помош при паркирање е далеку од идеален: за да работи правилно, мора да се исполнат голем број услови. Електронскиот асистент може да пропадне ако едната гума се истроши повеќе од останатите, ако тркалата не ги исполнуваат димензиите препорачани од производителот, при лизгање, при возење на брегот, при силен дожд или снег, при паркирање во близина на ниски рабници... И списокот продолжува.
Значи, дали вреди да се преплати најмалку 15 рубли (ако го земете, на пример, истиот врвен Форд Фокус) за активен систем за помош при паркирање кога нема смисла? Дури и најпочетниот возач може лесно да се справи со задачата, под услов да има сензори за паркирање или, во екстремни случаи, конвенционална камера за заден поглед. И ако возачот не може да го направи тоа, тогаш можеби тој воопшто не треба да вози?
