Што е всушност енергетско интензивна суспензија
Кога се опишуваат одредени процеси што се случуваат во автомобилот, по правило, не се користат само убави говорни вртења, туку понекогаш и фрази кои не се многу јасни за едноставен лаик. На пример, енергетскиот интензитет на суспензијата. Што е тоа и што влијае, со едноставни зборови објаснува порталот АвтоВзгљад.
Суспензијата е поврзувачки елемент помеѓу тркалата на автомобилот и неговиот носечки дел. Видот и поставувањето на суспензијата одредува како автомобилот ќе се однесува на асфалт, на селски пат и надвор од патот. Дизајнот на суспензијата одредува дали ќе биде подеднакво удобно на добри и лоши патишта или дали овие карактеристики ќе варираат во зависност од видот на површината на патот. На крајот, од суспензијата зависи колку е прецизен автомобилот во возењето и несовесен во возењето. Во принцип, како што разбирате, ова е многу важен, сложен и скап елемент на секое возило што бара внимание и соодветна грижа.
Има доста типови на суспензии: торзиона шипка, пружина, лисна пружина, двојна жлеб, мулти-врска, зависна... Меѓутоа, кај модерните автомобили најчесто се користат три типа: независна макферсонска потпора, независна на двојни жици ( вклучувајќи мулти-врски) и, се разбира, полу-зависни со извртувачки зрак. Сепак, дизајнот на самите суспензии, за да разбереме што е енергетскиот интензитет, сега не нè интересира. Но, пружините и амортизерите, кои се директно заслужни за удобноста на патниците, се наши пациенти.
Да почнеме со фактот дека пружините и амортизерот се спарен елемент. Односно, едното без другото воопшто не функционира од зборот, и тие се избираат земајќи ги предвид карактеристиките на двете. Пружините, на пример, покрај омекнувањето на ударите и ударите, го одредуваат растојанието од подлогата на автомобилот и колку брзо, за да не се изгуби контролата, по скокот, да речеме, при удар во конвексен удар, тркалото ќе се врати во коловозот. Колку е помека пружината, толку подобро ја апсорбира енергијата од ударот. Меѓутоа, овој процес е проследен со постојани флуктуации, кои сами по себе не бледнеат, бидејќи патиштата не се совршено мазни. И ако зборуваме за селски пат, тогаш само на извори нема да одите далеку. И тука амортизерите доаѓаат на помош.
Улогата на амортизерите е да го стабилизираат осцилацијата на пружината, или со други зборови, да ги изгаснат. Покрај тоа, амортизерите ги „заокружуваат“ ударите и ударите на подвижните елементи на шасијата - суспензија, тркала. Во принцип, повторно за удобност.
Значи, енергетскиот интензитет на суспензијата е способноста на пружините и амортизерите да ја апсорбираат и трошат енергијата од ударот. Колку е поголема динамичната потрошувачка на енергија на овие елементи, толку поудобно се однесува автомобилот на нерамнини.
Како по правило, суспензијата на SUV е најенергетски најинтензивна. На крајот на краиштата, таа треба да вежба посилни удари надвор од патот и да остане силна. На суспензијата на автомобил што го живее својот живот во градот едноставно не му треба толкаво снабдување со енергетски интензитет. Затоа автомобилите, кои изгледаат исклучително удобно на тротоарот, почнуваат да испуштаат ужасни звуци кога поминуваат брзини, корења, нерамен асфалт и дупки на селски пат.
