Како да се изолира калем за палење?

Често причината поради која автомобилот не стартува се проблеми со системот за палење.За да го идентификувате проблемот, треба да извршите дијагностика. Понекогаш не е лесно да се направи ова, бидејќи, прво, бројот на дијагностицирани јазли е голем. Второ, за ова треба да користите дополнителна опрема - тестер на мотор со внатрешно согорување, омметар, скенер за откривање грешки на машини опремени со ECU.

Честа причина за проблеми во системот е калем за палење, имено дефект на краток спој. Под терминот дефект на калем за палење или врвот на свеќата се подразбира како дефект во најслабата точка на изолацијата на телото или жицата поради намалување на отпорот што се јавува во кратки временски периоди. Ова е механички дефект што доведува до појава на пукнатини или топење. На површината на куќиштето, местото на дефект изгледа како црни, изгорени точки, надолжни патеки или бели пукнатини. Ваквите места на трепкачки искри се особено опасни во влажно време. Оваа неисправност води не само до нарушување на палењето на смесата, туку и до целосно откажување на модулот за палење.

Што се однесува до прашањето како да се поправи дефектот што се случил и како да се изолира калем за палење, тогаш постојат две опции - брза („поле“) и бавна („гаража“). Во вториот случај, вреди целосно да се смени серпентина, особено ако дефектот е значителен. Што се однесува до брзите поправки, тие користат изолациски материјали.

Како да се залепи калем за палење?

Если пробой искры на корпус небольшой (а это самый распространенный вариант поломки), – после локализации этого места нужно при помощи изоляционных материалов(, , , или подобных средств), выполнить изоляцию места (пути) пробоя. В некоторых случаях используют даже лак для ногтей, однако лак должен быть только бесцветным, без всяких красок и добавок. Дать универсальный совет невозможно, все зависит от конкретной ситуации.

Како да се користи топлинско смалување цевки?

За да го запечатиме калемот за палење, земаме термички смалување со соодветен (голем) дијаметар, кој го ставаме на калемот за палење со помош на пасатиж, а потоа го загреваме со електричен фен, при што се создава силен изолационен слој. Постапката е едноставна, главната работа е да изберете термички смалување со соодветна големина и дијаметар, а исто така да имате при рака фен за коса (има зграда) или некој вид на гас режач.

При вршење на поправки, не заборавајте да го исчистите и обезмастете местото на електричен дефект пред да нанесете заштитен изолационен слој на него. Ова ќе ја зголеми вредноста на отпорот на добиената изолација. Ако течноста се појави во серпентина поради оштетување на изолацијата и дефект (обично од оштетена заптивка), тогаш има смисла дополнително користете диелектрична маст.

Измијте го моторот со внатрешно согорување само ако сте сигурни во квалитетот на заптивките на бунарите за свеќи за да не навлезе вода во нив. Во спротивно, лукавите дилери може да ве измамат и да препорачаат да го замените склопот за палење.

Ако изолацијата на калемот за палење не го реши проблемот?

Па, во најтешкиот случај, можете, се разбира, да инсталирате нова серпентина. Може да биде оригинален или неоригинален - зависи од цената. Многу сопственици на автомобили се спасени со таканареченото „демонтирање“, односно места каде што можете да купите резервни делови од расклопени автомобили. Таму тие се поевтини и сосема е можно да се најдат висококвалитетни компоненти.

Исто така, за превенција, вреди да се одржуваат чисти телото на серпентина и другите елементи на моторот со внатрешно согорување, за да нема „трепкање“ на искри поради нечистотија и прашина.