Приватен митинг
Хеликоптер Bell 407 и приватен MBB Bo-105 во оригиналната камуфлажа на германската армиска авијација.
Во сабота, 8 мај, и покрај санитарните ограничувања и првично не многу пролетното време, третото хеликоптерско рели се одржа на приватно, регистрирано поле за слетување Кепа во општината Сочоцин во близина на Плоњск (ЕППН). Благодарение на напорите на мала група професионалци, успеавме да организираме безбеден и интересен состанок за - не само приватни - пилоти на ротор.
Полето за слетување меѓу прекрасните рурални пејзажи на северна Мазовија е приватна сопственост на двајца љубители на летање: Валдемар Ратињски - поранешен капетан на ПЛЛ ЛОТ и Адам Змисловски - некогаш познат натпреварувач во спортови на сила, а сега бизнисмен. Г-дин Адам е љубител на хеликоптери и пред неколку години дошол на идеја да организира состанок на пријатели со слични интереси. Идејата успеа и овогодинешното издание на релито беше трето по ред.
Најпопуларниот тип на хеликоптер на релито беше Robinson R-44, особено популарен меѓу приватните сопственици.
Годинава поканата на „хеликоптерската скара“ не им припадна само на приватните сопственици и пилоти. Се разбира, имаше најмногу од нив, но за прв пат на списокот на гости се најдоа екипи што ги претставуваат полските вооружени сили и Службата за спасување на воздух. Глетката на два „Sokołów“ - маслинестото PZL W-3W од 25-то BKPow и бело-црвениот ВИП PZL-W-3WA од Okęcie ги изненади и воодушеви не само гледачите зад оградата. За возврат, Robinson R-44, кој се користи за обука и обука на пилоти на спасувачки хеликоптери, се појави во жолта и црвена боја на LPR. Овој тип доминираше на релито генерално - дури 21 од нив полетаа до Кепа, плус пет помали R-22 или нивните ултра лесни „близнаци“ YoYo. Можете да ги видите и украинските АК1-3 Аерокоптер и Двоседите CH-7 Компрес. За возврат, љубителите на поголеми и поудобни машини би можеле да бидат задоволни со Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (најверојатно единствената во полскиот регистар) или две Belle 407. Бо-105 , добро познат од емисиите на МББ, буди емоции со својата борбена живост и динамика.лет. Пристигнаа и четири роторни (жироплани)1: Ксенон IV, ААТ Зен, Терсел и Калидус.
Релито беше приватен настан, достапен само со покана, а гостите се согласија да ги почитуваат епидемиолошките безбедносни правила. Тоа на шега беше третирано како пријателска средба на скара, но вкусното уживање беше само додаток. Всушност, релито комбинираше елементи на форум за размена на искуства, место за воспоставување контакти, па дури и обука за користење места со поголем од вообичаениот интензитет на воздушен сообраќај. Организаторите се погрижија и за спасувачката поддршка од комуната Сочоцин и за резервацијата на воздушниот простор. Авијацискиот дел го презеде директорот на релито Аркадиуш Чоински (моментално пилот на Воздушната брза помош, претходно во воздухопловството на копнените сили, познат и како организатор на воздушни шоуа) и контролорот на летот Збигњев Димек, информатор за ФИС Варшава.
Не беше случајно што поканетите пилоти имаа многу различни нивоа на искуство. Покрај оние кои неодамна ги открија радостите на летањето под роторот и кои сè уште не беа многу сигурни далеку од сопственото место за слетување, имаше вистински професионалци, вклучувајќи неколку вистински шампиони кои ја започнаа својата кариера пред неколку децении. Бенефит имаа сите, затоа што летови на место каде што полетуваат и слетуваат повеќе од два хеликоптери во исто време, не се случуваат секој ден, дури ни во армијата. Сепак, најважно беше да се запознаат најмалку искусните луѓе со оваа ситуација, за кои зголемениот сообраќај и на радио и во областа на местото на слетување секако беше стресен фактор. Дури и планираната „рација на тепих“ на Плоњск беше успешна - парада со учество на десетина екипажи, одржувајќи слободна и безбедна лабава „формација на патеката“.
На митингот не учествуваа само пилотите и сопствениците на хеликоптери. Голем број од нив дојдоа во придружба на дами, па дури и деца, што покажува дека роторот може да биде семејно возило. Можеби во следните изданија ќе треба да размислиме за специјалните програмски ставки за летечките семејства?
