Caterham Seven 620R: Super Seven, најлудиот некогаш направен - спортски автомобили
Во последниве години Катерхам многу се промени.
Пријави се на 1 формула даде повеќе слава марка и неодамнешниот сојуз со Рено Алпски за изградба на нов спорт ја покажува таа амбиција Катерхам тие одат многу подалеку Седум.
Некои проекти на англиската компанија (на пример, проектот на иднината Џип) натерајте ги обожавателите да го свртат носот нагоре, но кога ќе наидете на таков Katerham Seven 620R Сината и портокаловата се ќе ви простат a la Caterham.
Екстремно, речиси лудо
Овој модел е најекстремниот од долгата и славна лоза на будали. Седум.
Преместен Ford Duratec 2.0 со компресор кој развива 311 КС. и 297 Nm вртежен момент, има 620R густина на моќност завидувај стап динамит.
За да ја растоварате оваа добра работа на земјата, користете шест последователни брзини Рамно менување, што ви овозможува да ја држите ногата подалеку од гас кога менувате брзини.
Le предна суспензија со независни тркала со двојни преклопувачки триаголници, Мостот Дионе до задната оска и амортизери Прилагодливите предни и задни краеви на трката и даваат на супериорната рамка потребните алатки за максимално искористување на моќта на моторот.
Не обична седумка
На прв поглед, Katerham Seven 620R изгледа како уште седум, но со многу интересни детали.
Има еден на долгата муцка внесување воздух дополнителни. Две наклонети ребра инсталирани на страните на предниот дел служат за зголемување депортација додека суспензиите се проучени на таков начин што ќе ја намалат инерцијата.
I магнезиумски дискови 13 инчи по пакет Avon Зафатените ZZR му даваат на 620R изглед на тркачки автомобил. конвексен напред.
Овој пример ме има места а внатрешните панели се сите внатре јаглерод па ова е она што би можеле да го наречеме еден Седум целосно опционално. Совршено е за патеката, но не е многу удобно на патот. Но, ние секако не се жалиме...
Планираме да ја однесеме во Blyton Park на неколку темпирани кругови, а потоа да талкаме по селските патишта во Линколншир. Но, прво има 130 километри автопат напред. Без шофершајбна важно да се носат кацига ако сакате да избегнете мачкање мушички.
La Катерхам Седум тоа е всушност еден вид мотоцикл со четири тркала, но качувањето на велосипедот е малку повеќе вклучено: треба да се качите на каросеријата и потоа да дозволите да паднете на карбонското седиште.
Прашање за чувство
Чувство поврзано со Седум тоа е интензивно и непосредно.
Al волан се чувствувате како составен дел од машината, а со з места толку тесно и обвива, а седиштето толку назад и блиску до задната оска, што можете да го слушнете секое движење и вибрации на автомобилот.
Lo управување Тоа е многу физичко, но со помалку од две вртења (поточно 1,93) за целосно вртење на воланот од страна на страна, само потчукнете го зглобот за да се справите со повеќето вртења.
Преносот бара цврст влез и се префрла толку брзо што доследно изгледа дека ги чита твоите мисли.
Il мотор тоа е чудо. L'акцелератор тој е многу моќен, но многу измерен, и затоа, дури и ако машината е премногу реактивна, штом ќе се навикнете на нејзините реакции, ќе можете да дозирате гас со голема прецизност.
Можеме и треба затоа што, благо кажано, задниот дел тргнува странично дури и во првите три степени на пренос. Односите на менувачот се долги, многу долги, првиот достигнува брзина до 100 km/h, а вториот 132, барем според дигитален брзинометар.
Брзината со која тие брзини го изедуваат патот е најдобар доказ за неверојатното забрзување на 620R.
изведба
La Катерхам изјавува 0-100 за 2,79 секунди и врз основа на нашето кратко искуство со него, тоа е многу конзервативна бројка.
Влечењето е ограничувачкиот фактор на почетокот, особено затоа што нема електронски контроли за да ги држат гумите подалеку ако се тркалаат. Дури и да немаме други податоци во моментов, едно е сигурно: 620R тој е еден од најбрзо растечките сериски автомобили во светот.
На селските патишта, каде што асфалтот сигурно не е најдобар, 620R е ракета што ве катапултира на другата страна од правците со лудо туркање.
По една секунда, тркалата се лизгаат малку до ограничувачот. Ако го сторите истото во третата, вртењата ќе летаат нагоре-надолу како ништо да не се случило, а Авоните ќе се залепат за земја како канџи.
Суспензијата е можеби малку прецврста за овие улици, но доста добро ги впива дури и најтешките дупки, и покрај тоа што 620R е многу лесен.
Lo дипломирањето страната е на педесет сантиметри од возачот, а ова е уште една добра причина да се носи кацига: без неа бучавата е неподнослива. Ова ги ограничува вашите шанси за правилно откривање. Caterham 620R на автопатот (и внимавајќи, веројатно денес ги запрепастивме сите во радиус од километар), но сепак звучи Ова е прекрасно.
Ако сакате да добиете груба идеја за саундтракот што ја придружува лудата брзање Седум, замислете ја кората на рели Ford Escort Gr.4 измешана со BTCC и додадете лелекаат на компресорот. Но, ако навистина сакате да ја расипете забавата, Катерхам може да ги собере Седумте со пригушувач...
Копнеж по патеката
Додека да стигнеме до Блајтон, веќе не сум расположен возете го 620R на патеката бидејќи ова е единственото место каде што можете сериозно да го одврзете повеќе од неколку секунди одеднаш.
Полн резервоар со бензин од 98 октани за користење, VBOX, убав ден и патека - сè е тука за нас: не можевме да побараме повеќе.
И покрај сета таа моќ и вртежен момент, Caterham 620R останува интуитивен автомобил за возење. Таа е целосно транспарентна: таа не само што ви кажува што прави, туку и зошто го прави тоа, за да можете да го приспособите вашиот придонес и секогаш да го истакнете најдоброто од неа.
Се разбира, со толку голема моќ и вртежен момент на располагање, гасот има непосредно и одлучувачко влијание, како и управувањето, на траекторијата.
Поставувањето е многу удобно, сепак, со многу остар преден дел и многу стисок ако постепено го отворате гасот. ВО долга врска и мотор Gritty нуди многу опции: во третото 620R одлучно турка каде со друг автомобил треба да отидете на второто место, а сепак во втората се протега повеќе од очекуваното и сè уште имате дел од тахометарот за користење.
I кочниците Тие се многу моќни и чувствителни и ви дозволуваат да сопирате доцна и остро. Ова е автомобил дизајниран и изграден од луѓе кои знаат што сакаат ентузијастите.
Се плашев дека овој тежок мотор е премногу силен за Седум и ќе го задави неговиот легендарен жалба, претворајќи го во автомобил кој е подобро прилагоден за брзо возење по права линија, наместо за остри кривини. Но, со задоволство можам да ви кажам дека тие мои стравови беа неосновани и дека 620R е многу прецизен и рафиниран, многу повеќе отколку што мислев дека е можно за седумка со над 300 КС.
Неговото забрзување оди во глава, адреналинскиот наплив го остава во шок и се тресе од возбуда. Ако имате проблеми со зависноста, внимавајте на 620R: штом еднаш ќе го пробате, никогаш нема да можете без него.
Она што најмногу ми се допаѓа 620R, а она што мислам дека го прави толку посебен е тоа што за разлика од другите ултра-специјализирани велосипеди подготвени за патека, ви дозволува да дивеете по рабниците, но е привлечен и погоден за пат.
Ако ставите шофершајбна, врати и покрив на него, можете лесно да отидете на ден на патека, да тргнете на патеката и да возите дома, да учествувате во ридска трка во сабота и недела, да ставите торба и шатор во автомобилот. и оди на планинарење некаде. Тоа е убавината на Seven и она што го издвојува од автомобилите како Ariel Atom, Radical или BAC Mono: тој е агресивен, но разновиден.
Пред да го возам 620R, мислев дека 60.000 евра се многу за еден. Седум, но откако поминав неколку часа со неа на пат и на автопат, тие не ми се ни доволни.
Ако некогаш постоел автомобил кој ја отелотворувал филозофијата EVO, отелотворувајќи страст, стил и емоции зад воланот, тоа е 620R.
