BYD Han - први впечатоци. Дали Кина го брка Тесла побрзо од кој било друг? [Видео]

InsideEVs внимателно забележа дека на Wheelsboy се појави видео кое ги доловува првите впечатоци од BYD Han. Тој е голем кинески електричар со димензии и перформанси го надмине Tesla Model 3 и биде поевтин од него. Додека рецензентот малку се повикува на возилата на калифорнискиот производител, сликите покажуваат дека потерата на BYD оди многу добро.

БИД Кан против Тесла

Пред да продолжиме да ги сумираме впечатоците од комуникацијата со BYD Han, ајде да погледнеме неколку важни точки. Тоа гласи:

BYD Han - конкурент на Tesla Model 3 или Model S?

BYD Han се напојува со батерии BYD Blade, кои се сосема нов тип на LiFePO батерија.₄... За време на премиерата на BYD Blade, производителот објави дека BYD Han ќе биде автомобил од сегментот D, па затоа е конкурент на Tesla Model 3. (должина: 4,69 метри, меѓуоскино растојание: 2,875 метри).

Сепак, главната Големини на BYD Han (должина: 4,98 метри, меѓуоскино растојание: 2,92 метри) укажува дека имаме работа со автомобил од Е-сегментот, конкурент на Tesla Model S (должина: 4,98 метри, меѓуоскино растојание: 2,96 метри) ... Како треба да се толкуваат овие бројки?

Пред сè, треба да му верувате на производителот, но ... тој го користеше прилично чудниот термин „Ц-класа“. Наједноставната „c-класа“ е или C-класа (испуштена) или функционален еквивалент на Mercedes C-класа (D-сегмент). Проблемот е што Mercedes C-Class е пократок и има пократко меѓуоскино растојание.

> BYD Хан. Кинезот... можеби не е убиец на Тесла, но Peugeot може да се повреди [видео]

Решението на загатката е веројатно Кинезите сакаат подолго меѓуоскино растојание: Mercedes C-Class (W205) достапен во Европа е долг 2,84 метри, додека кинеската верзија на L (германски Lang) е 7,9 cm подолга со меѓуоскино растојание од 2,92 метри. Во Небесната империја, ова е сè уште сегментот Д, само малку подолг. Сепак, да не беше така лесно, во САД и Европа и C-класата во верзијата L и BYD Han би требало да бидат вклучени во сегментот Е.

Заклучок? Според нас, на BYD Hana треба да се гледа како на локомотива. меѓу Tesl Model 3 и S, нудејќи внатрешен волумен сличен на Tesla Model S, но по цена на Tesla Model 3. И само тоа треба малку да ги исплаши европските производители.

Преглед на BYD Han 3.9S

Впечатоците од Wheelsboy по контактот со автомобилот беа многу позитивни. Според него, Хан изгледа одлично, има мускулеста фигура и се истакнува на улица. Тој, исто така, ја пофали црвената кожна внатрешност на автомобилот, иако според неговото мислење е прилично ладно „погодна за класата на автомобилот“. Според него, BYD Han е многу потрадиционален овде од внатрешноста на Тесла, но тој не ја развил оваа идеја.

Рецензентот е краток (визуелно: околу 1,75 метри), но сепак количината на простор на задното седиште е импресивна... Гледајќи го луксузот на патнички автомобил, имаме работа со конкурентски Tesla Model S и германски модели од сегментот Е. Повторно, судиме малку „по око“:

Ознаката на моделот на задната врата („3.9S“) ни кажува дека е најбрзиот BYD Han во понудатакој е придвижуван од два мотори од 163 kW (222 КС) напред и 200 kW (272 КС) назад. Нивната заедничка вртежен момент 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range нуди 510 Nm погон на сите тркала i. 639 Nm за изведба варијанта.

Кинескиот електричен седан ќе биде достапен во три верзии на батерии. Имајте предвид дека не знаеме дали вредностите подолу се вкупен или употреблив капацитет:

• со батерија од 65 kWh и погон на предните тркала (506 единици NEDC),
• со батерија од 77 kWh и погон на сите тркала (550 единици NEDC),
• со батерија од 77 kWh и погон на предните тркала (верзија со продолжен опсег, 605 единици NEDC).

За жал, рецензентот зборува за опсегот на оваа конкретна копија (550 единици NEDC според изјавата на производителот), наместо само да ги чита податоците од вградениот компјутер. Нашите пресметки покажуваат дека најмоќната и најскапата верзија на автомобилот треба да се понуди реално. 500 WLTP единициили до 420-430 километри со едно полнење.

Тоа го дава околу 300 километри при возење со циклус од 80-> 10 процентиТака, автомобилот е погоден за удобно совладување на уште поголеми растојанија. Освен, се разбира, ако нашите пресметки не се потврдат во пракса, што не е толку очигледно при конвертирање од кинескиот NEDC.

Моќта на автомобилот под десната нога го принуди јутјуберот редовно да ја притиска педалата за гас до врвот и да бега од продуцентот (операторот) кој го следи. Само ова покажува дека кога автомобилот ќе стигне во Европа, може да се смета и за пристоен и елегантен модел, а кога ќе се појави потреба, тој е брз и жив.

BMW ветува дека BMW i4, кој ќе дебитира во 2021 година, ќе забрзува од 100 до 4 km/h за XNUMX секунди. Според тоа, BYD Han е за дел од секунда побрз од i4а исто така нуди и погон на сите тркала (BMW не), повеќе внатрешен простор, ќелии од литиум железо фосфат со [тврдено] побавна деградација со текот на времето.

И тоа е се за цена која започнува под Tesla Model 3, барем за варијантата XNUMXWD со помала батерија.

Па, тоа е точно: Цена на BYD Hanона што само го предложивме се базира на кинескиот пазар. Тешко е да се каже додека одобрувањето и тестовите за несреќа ќе туркаат:

> BYD Han цена во Кина од 240 илјади рубли. јуани. Тоа е 88 проценти од цената на Tesla Model 3 - многу евтино, не е.

Исто така, не се знае како ќе биде со сервисната мрежа или залихите, бидејќи европската филијала на BYD е значително намалена во последните години и дури сега се шири за да опслужува патнички автомобили. И лансирањето на салони, бутици, сервис или складиште за резервни делови чини пари - сето тоа ќе влијае на крајната цена на автомобилот.

Можете да гледате:

Ова може да ве интересира: