Bugatti Veyron, автомобил со голем број - Спортски автомобили
La Bugatti Veyron Ова е вежба во неверојатна механика, автомобил за кој е тешко да се размислува и уште потешко да се изгради, беше предаден на луѓе кои не можеа, особено од економски аспект, да спроведат таков амбициозен проект, кој, за среќа , беше имплементиран во рамките на крилото на групацијата Фолксваген.
Автомобил со голем број
Тешкотии во развојот Veyron тие беа огромни, почнувајќи од прегревање. Всушност, потребен е необичен мотор за да ја достигне ветената брзина од над 400 км / ч.
Il срцето на Bugatti има шеснаесет цилиндри, 64 вентили, четири турбини, десет радијатори и илјада и една коњска сила. Таму Veyron така, достигнува максимална брзина од 407 км / ч, забрзува од 0 до 100 км / ч за 2,5 секунди и од 0 до 300 км / ч за 16,7 секунди.
За жал, никогаш не сум имал задоволство да го пробам, но оние што го пробале ова забрзување тврдат дека тоа не е толку импресивно од 0 до 100 км / ч (911 Turbo S е исто толку шокантно) како што се случува понатаму. „Кога, по 200 км / ч, Вејрон продолжува да ве турка силно на седиштето, знаете дека има нешто лудо во овој автомобил“. Сведоштво на истакнат колега.
Сопирачките, гумите, бандажите и аеродинамиката бараат особено долг и сложен развој за да се осигура дека Veyron има такви перформанси. Гумите беа специјално развиени од Мишелин: тие се огромни гуми со километража 245/690 R20 напред и 365/710 R21 одзади, способни да издржат многу големи брзини. Сепак, просечното време на патување е околу 9.000 километри, а возот чини околу 20.000 евра.
Размената е 7-брзински DSG не се разликува многу од она што го наоѓаме кај обичниот Golf, додека трајниот погон на сите тркала го контролира централниот диференцијал Haldex.
Тие размислуваат за да дадат големи парчиња брзина. огромни карбонски керамички дискови и активна аеродинамика; Всушност, задното крило се преклопува напред при сопирање, забавувајќи го возилото и стабилизирајќи го задниот дел.
Гласините велат дека моторот всушност нема 1001 КС, туку 1060 КС, но маркетингот е на прво место, знаете. Од 2005 до 2015 година, беа произведени само 300 Bugatti Veyrons; во 2003 година цената беше поставена на 1.000.000 1.100.000 2006 евра, но наскоро се зголеми на 1.200.000 милиони во XNUMX и XNUMX XNUMX XNUMX за Super Sport верзијата.
Бариера 400 на час
Не секој го знае тоа Bugatti Veyron надвор од кутијата „само“ достигнува 375 км / ч. Ако најдете доволно права линија (и место каде што може да се дозволи), ќе треба да го вметнете вториот црвен клуч лево од возачот: Bugatti Veyron така се спушта за 6 cm, се отстранува. задниот спојлер се подготвува да забрза до фатални 407 км / ч, со електрично ограничен.
Ако тоа не е доволно, специјалниот модел Super Sport е способен да испорачува 1200 КС. и 431 км / ч максимална брзина, последното, сепак, беше засегнато само за време на Гинисовиот рекорд, стандардната верзија секогаш е ограничена на 407 км. / час
Дополнителната моќност дозволува Вејрон Супер Спорт вози 200 километри на час од место за 6,7 секунди.
Потрошувачката на гориво е исто така кралица на хиперавтомобили: Bugatti вози околу 2 км / литар во градот и нешто повеќе од 4 километри мешано, додека со максимална брзина резервоарот од 100 литри ќе се испразни за 12 минути, додека W16 ќе испие литар На бензин на секои 800 метри.
Можеби имало автомобили кои се побрзи од Bugatti Veyron - само ставете илјадници коњи и секој предмет ќе биде разнесен со брзината на звукот - но ниту еден од нив не комбинира класа, спортски, ултра високи перформанси и управување подобро од Bugatti. Во сообраќаен метеж е послушно и удобно, ако дозволуваат парите, како обичен автомобил. Можеби не е најлесниот и најспортски од модерните суперавтомобили, но несомнено е најневеројатниот инженерски подвиг во последната деценија.
