Идно CV90

Неодамна објавениот CV90 Mk IV моментално е во развој, но е исклучително важен за идното семејство CV90. Списокот на најавени промени значи дека ова навистина ќе биде нов автомобил.

Прототипот на пешадиско борбено возило „Стридсфордон 90“ (Стрф 90) беше завршен во 1988 година и стапи во служба со Свенска Армен во 1994 година. Сепак, постојано се подобрува. Актуелниот производител на борбеното возило во Шведска, BAE Systems, го претстави концептот на најновата верзија на извозната верзија на Strf 22 - CV25 Mk IV на годишната меѓународна конференција за оклопни возила во Лондон од 90 до 90 јануари.

Откако за прв пат беше предложен Strf 90//CV90, овој првично релативно едноставен, лесен (оригинално амфибиски) и релативно евтин IFV дизајниран за западните армии од ерата на Студената војна постојано се развива. Тоа е можно, меѓу другото, и поради значителниот потенцијал за модернизација на оваа структура од нејзиното основање. Ова им даде на инженерите во HB Utveckling AB (конзорциум од Bofors и Hägglunds AB, сега BAE Systems Hägglunds) поголема слобода во врска со последователните модификации на автомобилот. Ова доведе, особено, до изградба на следните генерации на основната линија (условно - Mk 0, I, II и III), како и голем број специјализирани опции: лесни резервоари (вклучувајќи го и CV90120-T претставен во Полска) , самоодниот противвоздушен пиштол CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), командно возило, неколку варијанти на самоодни минофрлачи или пешадиско борбено возило вооружено со два Rb 56 BILL (CV9056) ATGM. Куполата на верзијата BWP може лесно да се прилагоди на различни видови оружје - оригиналниот голем автотоп Bofors 40/40 од 70 mm (коморен за 40 × 364 mm) може да се замени во извозната купола од серијата E Hägglunds со помала 30 mm пиштол (Bushmaster II со кертриџ 30×173 mm во куполата E30 на норвешки, швајцарски и фински возила) или 35 mm (Bushmaster III 35/50 со кертриџ 35×288 mm во куполата E35 на холандски и дански возила CV9035). Во XNUMX век, на кулата може да се монтира и митралез со далечински управувач или автоматски фрлач на гранати (норвешка верзија, т.н. Mk IIIb).

Првата верзија на основната линија одговараше на оригиналниот шведски Strf 90. Верзијата Mk I беше извозно возило што отиде во Норвешка. Промените на подвозјето беа мали, но куполата се користеше во конфигурацијата за извоз. Мк II отиде во Финска и Швајцарија. Ова возило нудеше понапреден дигитален систем за контрола на пожарот, како и опрема за дигитална комуникација. Куќиштето исто така стана 100 mm повисоко од неговите претходници. Во верзијата Mk III, подобрена е електронската опрема на возилото, зголемена е подвижноста и стабилноста на возилото (со зголемување на дозволената маса на 35 тони), а зголемена е и огнената моќ поради топот Bushmaster III. прилагодени за пукање муниција. со програмабилен осигурувач. Постојат две „под-генерации“ на оваа верзија, Mk IIIa (испорачана во Холандија и Данска) и модифицираната IIIb која отиде во Норвешка како модификација на постариот CV90 Mk I.

Последните години

До денес, CV90 влезе во употреба со седум земји, од кои четири се членки на НАТО. Во моментов, произведени се околу 1280 автомобили во 15 различни верзии (иако некои од нив останаа прототипови или дури и технолошки демонстратори). Меѓу нивните клиенти, покрај Шведска, се: Данска, Финска, Норвешка, Швајцарија, Холандија и Естонија. Последните неколку години може да се сметаат за исклучително успешни за производителите на возила. Од декември 2014 година, продолжија испораките на нови и модернизирани CV90 до вооружените сили на Кралството Норвешка, кои на крајот ќе имаат 144 возила (74 BWP, 21 BWR, 16 повеќенаменски транспортери MultiC, 16 инженерски, 15 командни возила, 2 водечки училишни возила), од кои 103 ќе бидат возила Mk I надградени до стандардот Mk IIIb (CV9030N). Во нивниот случај, надворешните димензии на автомобилот беа зголемени, носивоста на суспензијата беше зголемена (за 6,5 тони), а користен е нов 8-цилиндричен дизел мотор Scania DC16 со моќност од 595 kW / 815 КС. поврзан со мотор Алисон. / Автоматски менувач Caterpillar X300. Нивото на балистичкиот штит, во зависност од потребите, може да се зголеми преку употреба на заменливи модули со вкупна тежина од 4 до 9 тони, до максимално ниво повеќе од 5+ според STANAG 4569A. Се користеа гумени патеки за да се заштеди тежина и да се подобри тракцијата. Вооружувањето на возилата беше надополнето со нордискиот далечински управувач Конгсберг Протектор. Автомобилот во оваа конфигурација беше претставен на изложбата MSPO во Киелце во 2015 година.

Успеси беа забележани и во Данска - и покрај неуспехот на транспортот Armadillo (базиран на шасијата CV90 Mk III) во натпреварот за наследник на транспортот M113, на 26 септември 2016 година BAE Systems Hägglunds потпиша договор со данската влада за модернизација и техничка поддршка на 44 CV9035DK BWP.

За возврат, Холандија одлучи радикално да го намали својот оклопен потенцијал, што доведе до продажба, меѓу другото, на тенковите Leopard 2A6NL (во Финска) и CV9035NL BWP (во Естонија). За возврат, на 23 декември 2016 година, холандската влада склучи договор со BAE Systems за тестирање на активен систем за самоодбрана Iron Fist на IMI Systems за употреба на преостанатиот CV9035NL. Доколку биде успешна, треба да очекуваме модернизација на борбените возила на холандската пешадија, како резултат на што нивната опстанок на бојното поле драстично ќе се зголеми.