Антикорозија
Во економијата на нашата земја, корозијата е многу сериозен проблем. Ние возачите мислиме на тоа само во смисла на 'рѓа на автомобилот или плускавци на калникот. И ние сме многу чувствителни за ова. За многумина од нас појавата на првите точки на корозија е причина за непроспиени ноќи и спонтана одлука за продажба на автомобилот. Како што знаеме од историјата, важните одлуки не треба да се носат под влијание на силни чувства. Така е и со нашиот автомобил.
Од каде доаѓа корозијата? Во моментов, најчесто ова е резултат на механичко оштетување на облогата на лакот. Предна престилка, капак 
мотор, простор за глава и прагови. Тоа се места кои се доста изложени на камења, песок и сите други загадувачи. Колку повеќе возиме по автопат, толку повеќе ни пука предниот дел од колата. Покрај тоа, корозија може да настане како резултат на грешки во фазата на производство на возилото. Понекогаш на бојата се појавуваат „мозолчиња“. Мали подигнати дамки. Тие се истакнуваат токму затоа што бојата не е оштетена, туку само се подига од оксиди. Таквите дефекти може да се појават насекаде во автомобилот. Друга причина е присуството на песок и нечистотија под лакови на тркалата и премази против кал. Особено напред. Критичната точка е местото каде што спарот се среќава со прагот и првиот столб. Овде песочната „компресија“ може да предизвика сериозна штета. Оштетувањето на бојата може да биде предизвикано и од изложување на одредени елементи на возилото. Многу често можеме да забележиме корозија под ленти за маскирање, дихтунзи и украсни елементи. Поради вибрации или како резултат на неправилно склопување, тие го тријат лакот и дозволуваат да се развие „гниење“. Се разбира, може да се случи и автомобилот да рѓосува, така да се каже, сам по себе. Во денешно време практично не се наоѓа, но не толку одамна автомобилите ја напуштија фабриката со црвени траги на каросеријата. Друг проблем може да биде истекување во телото и навлегување на вода, на пример, во багажникот. И, се разбира, самиот возач може да предизвика корозија. Мислам на зимскиот период, кога случајно или невнимателно се внесува големо количество снег и нечистотија внатре, што резултира со целосно влажен тепих на подот. Вреди да го држите под контрола. Во некои автомобили, на пример, има електронски уреди под нозете на совозачот што може да предизвикаат многу да се навлажниме.
Како да се заштити автомобилот од корозија? Современите автомобили имаат фабричка заштита на многу високо ниво. Целиот под е покриен со таканареченото „јагне“, т.е. еластична маса, многу отпорна на вода, песок и камења. Благодарение на ова, не треба да се грижиме за ништо. Затворените профили се заштитени со восок. Всушност, тоа трае цел живот на автомобилот. Сепак, многу луѓе претпочитаат да обезбедат дополнителна заштита и за подвозјето и за затворените простори. Ова може да изгледа премногу ревносно, но ако сакаме да го користиме автомобилот долго време, има смисла. Во секојдневната употреба, вреди да се грижи за чистотата на автомобилот. Ако имаме можност, автомобилот треба да го измиеме неколку пати во текот на зимската сезона. Многу е добра идеја да го измиете секој ќош и пукнатина на вашето тело со сол. Употребата на тврди восоци исто така дава многу добри резултати. Покрај тоа, идеално решение би било да се залепи проѕирна фолија на места кои се особено ранливи на оштетување при употреба. Специјалниот филм е речиси невидлив и обезбедува највисоко ниво на заштита за бојата. Многу често, самите производители користат такви филмови за да ја заштитат, на пример, областа на прагови и браници на задните врати.
Што да правиме ако видиме џебови од корозија? Дејствувајте веднаш. Ако автомобилот е сè уште под гаранција, тогаш тоа не е важно. Ако не, тогаш треба да ја исчистите „заразената“ област и да отидете кај сликарот. Ако малку допирање не го реши проблемот, вреди да се фотографирате со елементот. Ова може да биде корисно кога продавате автомобил. Купувачот нема да помисли дека лакираниот елемент го оштетил товарниот воз. За жал, се случува и корозијата да почне да напаѓа во големи размери. Потоа треба да седнеме со парче хартија и молив и да пресметаме дали парите потрошени за борба против корозија и за спас на нашиот автомобил ќе се исплатат во работењето. Многу често поправките не се економски оправдани.
Мораме да разбереме и дека порано или подоцна секој автомобил ќе заврши во старо железо. Оние кои ќе преживеат ќе имаат неверојатна среќа. Да бидеме искрени. Никој не произведува автомобили кои ќе ни служат многу години. Ова не го менува фактот дека грижата за автомобилот нема да ја повреди.
