Повеќе и подобро да се види
Со почетокот на есента јасно ќе се видат сите болести и прекини во осветлувањето.
Со почетокот на есента, започнавме период на интензивно користење на осветлувањето во нашите автомобили. Сега сите болести и дефекти на осветлувањето ќе бидат јасно видливи.
Секогаш ги бришеме фаровите со влажна мека крпа. Користењето на сува крпа или хартиена крпа може да ги изгребе леќите, особено пластичните. Приближно на секои 150-170 илјади километри, се препорачува да се замени »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align=”right »>
За правилно, безбедно и профитабилно користење на фаровите на нашите возила, мора да се почитуваат неколку правила. Да почнеме со наједноставните дејства, т.е. одржување на чистотата на светот. Чистите леќи на предните и задните светла ја подобруваат видливоста за нас и другите учесници во сообраќајот. Секогаш бришете ги фаровите со влажна мека крпа. Користењето на сува крпа или хартиени крпи може да ги изгребат чашите, особено пластичните. Ако возилото се користи подолго време, се препорачува и чистење на внатрешноста на леќите на задните светла. Со текот на годините на работа, внатре во нив влезе прашина, прашина и многу влага. Заедно, овие фактори создаваат сива обвивка што ја намалува емисијата на светлина во внатрешноста на светилката. Откако ќе ја извадиме светилката и ќе ги извадиме касетите, можеме да ја измиеме во топла вода со додавање на течност за миење садови. После тоа, внатрешноста на светилката мора темелно да се исуши. Исто така, исчистете ги рефлекторите и светилките (со мека, влажна крпа) пред да ја монтирате батериската светилка во куќиштето. Патем, да ги погледнеме светилките. Ако некој од нив има затемнет или оцрнет меур, заменете го. Ако светилката користи обоени светилки (портокалова сијалица) и една од нив треба да се замени, двете треба да се заменат истовремено. Заменувањето на двете светилки гарантира дека тие имаат иста осветленост.
Кај возилата опремени со систем за миење на фаровите, мора да се провери поставката на млазот за миење или да се провери бришачот. Исто така, не заборавајте да го наполните резервоарот за миење на фаровите со антифриз.
Типичен дефект на фаровите е изгорување на сијалицата. Ако една сијалица е оштетена, секогаш заменувајте пар (ист тип на светилки кај ист тип на фарови, на пр. H7 кај двете соборени светла, H4 кај двата фара). Заменувањето на пар светилки го обезбедува истиот излез на светлина од фаровите и не ја намалува површината осветлена со делумно искористена сијалица. Кога ги прицврстувате сијалиците на фаровите, не допирајте ги со прстите. Маснотијата и нечистотијата од прстите може да го намалат излезот на светлината на сијалицата или да предизвикаат пукање на сијалицата кога е изложена на висока топлина.
Предупредувам да не се монтираат на фарови прилагодени за халогени светилки, ксенонски „сијалици“. Прво, таквата операција е незаконска, а второ, вака модифицираните фарови ги заслепуваат другите учесници во сообраќајот. Исто така, не можете да користите светилки со двобојни колби, зголемена моќност или исполнети (според производителот) со инертни гасови кои ја зголемуваат осветленоста на емитираниот светлосен флукс. Ваквите светилки на пазарот се испорачуваат од компании од Далечниот Исток или Америка. Овие 
Изворите на светлина, како по правило, не се во согласност со барањата на тековните прописи - тие не се одобрени, често предизвикуваат прегревање на фаровите и, како резултат на тоа, деформација на нивните оптички елементи. Не треба да плаќате за краткорочниот ефект на сината светлина со замена на оштетен рефлектор. Секогаш користете одобрени светилки направени од познати и реномирани компании.
Друг проблем во автомобилското осветлување се однесува на абењето на фаровите. Стаклото на фаровите за време на работата на возилото постојано е бомбардирано со честички од песок, камења и хемикалии кои се користат за зимско одржување на патиштата. По неколку години, површината на стаклото станува мат, на него се гледаат мали дефекти и гребнатини. Таквото стакло значително го расфрла светлосниот зрак што доаѓа од рефлекторот, што го намалува неговиот опсег. Дифузните фарови ги заслепуваат другите возачи, особено при дожд или магла. Истото важи и за длабоки гребнатини или пукнатини на стаклото (на пример, од удар од камен). Заматеното и изгребано рефлекторско стакло треба да се замени со ново. Искуството на водечките производители на опрема за осветлување покажува дека замената на очилата за фарови поради нивното абење треба да се врши приближно на секои 150-170 илјади. км од возилото.
Последната препорака се однесува на проверка на прилагодувањето на фаровите. Прилагодувањето на фаровите секогаш треба да се врши по секоја работа поврзана со нивното расклопување или замена. Исто така, поставуваме фарови по поправка или замена на елементите на предната и задната суспензија. Проверуваме и, доколку е потребно, ја прилагодуваме поставката за осветлување секоја година, на пример, пред сезоната есен-зима или по менувањето на светилките.
