Боксери за британската армија
Првите сериски оклопни транспортери Boxer купени во рамките на програмата Механизирано пешадиско возило ќе одат во единиците на британската армија во 2023 година.
На 5 ноември, британскиот секретар за одбрана Бен Валас објави дека британската армија ќе добие повеќе од 500 оклопни транспортери на тркала Boxer, кои ќе бидат обезбедени од заедничкото вложување Rheinmetall BAE Systems Land како дел од програмата Механизирано пешадиско возило. Оваа објава може да се смета како почеток на крајот на еден многу долг и крајно трнлив пат што британската армија и европскиот транспортер GTK/MRAV, денес познат како Боксер, одат заедно, разделени и повторно заедно.
Историјата на создавањето на Боксер е исклучително сложена и долга, па сега ќе се потсетиме само на неговите најважни моменти. Треба да се вратиме во 1993 година, кога германското и француското министерство за одбрана најавија почеток на работа на заеднички оклопен транспортер. Со текот на времето, Велика Британија се приклучи на програмата.
Трнлив пат…
Во 1996 година е создадена европската организација OCCAR (француски: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Организација за заедничка соработка во вооружувањето) во која првично беа вклучени: Германија, Велика Британија, Франција и Италија. OCCAR требаше да ја промовира меѓународната соработка за индустриска одбрана во Европа. Две години подоцна, конзорциумот ARTEC (Armored Vehicle Technology), во кој беа вклучени Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN и GIAT, беше избран да ја спроведе програмата за оклопни транспортери на тркала за француските, германските и британските копнени сили. Во 1999 година, Франција и GIAT (сега Nexter) се повлекоа од конзорциумот за да развијат сопствена VBCI машина, бидејќи британско-германскиот концепт се покажа како некомпатибилен со барањата поставени од Armée de Terre. Во истата година, Германија и Велика Британија потпишаа договор според кој беа нарачани четири прототипи GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) за Бундесверот и британската армија (вредноста на договорот беше 70 милиони фунти). Во февруари 2001 година, Холандија и Stork PWV BV се приклучија на конзорциумот (кој во 2008 година стана сопственост на групата Rheinmetall и стана дел од Rheinmetall MAN Military Vehicles како RMMV Netherland), за што беа нарачани и четири прототипови. Првиот од нив - PT1 - беше претставен на 12 декември 2002 година во Минхен. По демонстрацијата на вториот PT2 во 2003 година, автомобилот го доби името Боксер. Во тоа време, беше планирано да се произведат најмалку 200 автомобили за секој од учесниците во програмата, почнувајќи од 2004 година.
Сепак, во 2003 година, Британците одбија да учествуваат во конзорциумот ARTEC (во моментов формиран од Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall MAN Military Vehicles) поради премногу сложената адаптација на GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, соодветно: Повеќенаменски оклопно возило и Pantserwielvoertuig ) транспортер според британските барања, вкл. транспорт во авионот Ц-130. Британската армија се фокусираше на програмата FRES (Future Rapid Effect System). Проектот го продолжија Германците и Холанѓаните. Долгото тестирање на прототипот резултираше со тоа што првото возило беше предадено на корисник во 2009 година, со пет години задоцнување. Се испостави дека конзорциумот ARTEC направи добра работа со Боксерите. Досега, Бундесверот има нарачано 403 возила (и ова можеби не е крајот, бидејќи Берлин ја идентификуваше потребата за возила во 2012 година во 684), а Koninklijke Landmacht - 200. Со текот на времето, Boxer беше купен од Австралија (WiT 4/2018 ; 211 возила) и Литванија (WIT 7/2019; 91 возило), а исто така ја одбраа Словенија (можен е договор за од 48 до 136 возила, иако според Белата книга за одбрана на Словенија од март оваа година, крајот на купувањето не е точно познато), веројатно Алжир (во мај годинава во Медиумите објавија за можно лансирање лиценцирано производство на Boxer во Алжир, а во октомври беа објавени фотографии од тестови во оваа земја - производството ќе започне до крајот од 2020 година) и ... Албион.
Британец по раѓање?
Британците не успеаја во програмата ФРЕС. Во нејзините рамки требаше да се создадат две фамилии на возила: FRES UV (Utility Vehicle) и FRES SV (Scout Vehicle). Финансиските проблеми на Министерството за одбрана на ОК, поврзани со учеството во странски мисии и глобалната економска криза, доведоа до ревизија на програмата - иако во март 2010 година добавувачот на Scout SV (ASCOD 2, произведен од General Dynamics European Land Systems) беше избран. , од тогаш потребните 589 машини (а имајќи ја предвид потребата од 1010 машини од двете фамилии), ќе бидат изградени само 3000 машини. Пред ова, FRES UV веќе беше мртва програма. Во јуни 2007 година, три организации ги претставија своите предлози за нов транспортер на тркала за британската армија: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) и Nexter (VBCI). Ниту една од машините не ги исполни барањата, но тогашниот државен секретар за одбранбена опрема и поддршка, Пол Драјсон, увери дека е можно секоја да се прилагоди на традиционално специфичните британски потреби. Пресудата беше одредена за ноември 2007 година, но одлуката беше одложена за шест месеци. Во мај 2008 година, GDUK со транспортерот Piranha V беше избран за победник. General Dynamics UK не уживаше премногу долго, бидејќи програмата беше откажана во декември 2008 година поради буџетска криза. Неколку години подоцна, кога финансиската состојба во ОК се подобри, се врати темата за купување транспортер на тркала. Во февруари 2014 година, неколку VBCI беа обезбедени од Франција за тестирање. Купувањето, сепак, не се случи, а во 2015 година програмата Scout UV беше официјално преименувана (и со тоа повторно стартувана) во MIV (Механизирано пешадиско возило). Имаше шпекулации за можноста за набавка на различни автомобили: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI итн. Сепак, беше избран Боксер.
