Борбени возила базирани на шасијата PzKpfw IV
Само јуришните пиштоли Штурмгешутц IV преживеале до денес, извлечени од мочуриштето и поправени во Центарот за обука на копнените сили во Познан. Се наоѓа во Музејот на Белиот орел во Скаржиско Камен и стана достапен на 25 јули 2020 година.
На шасијата на резервоарот PzKpfw IV беа создадени доста борбени возила од различни типови: самоодни противтенковски пушки, теренски хаубици, противвоздушни пушки, па дури и јуришен пиштол. Сите тие се вклопуваат во неверојатната разновидност на видови борбени возила создадени од Германците за време на Втората светска војна, што докажува одредена конфузија и многу импровизација. Функциите на некои машини едноставно беа удвоени, што сè уште предизвикува многу контроверзии - која беше целта на создавање машини со слични борбени способности, но различни типови?
Очигледно, повеќе возила од овој тип беа изградени во втората половина на војната, кога производството на тенковите PzKpfw IV постепено се намалуваше, отстапувајќи го местото на PzKpfw V Panther. Сепак, сè уште се произведуваа мотори, менувачи, шасија и многу други предмети. Имаше широка мрежа на соработници кои произведуваа различни производи, од дихтунзи и дихтунзи до тркала на патишта, погонски и безделни тркала, филтри, генератори, карбуратори, траки, оклопни плочи, оски на тркала, линии за гориво, менувачи, спојки и нивни компоненти . дискови за триење, лежишта, амортизери, лисни пружини, влошки за сопирачките, пумпи за гориво и мноштво различни компоненти, од кои повеќето можат да се користат само на одреден тип на возило, а не на кој било друг. Се разбира, беше можно да се префрли производството, на пример на друг тип на мотор, но беше неопходно да се нарачаат нови лежишта, дихтунзи, компоненти, карбуратори, филтри, уреди за палење, свеќички, пумпи за гориво, компоненти за тајминг, вентили и многу компоненти. нарачани од кооперанти, кои исто така ќе треба да спроведуваат ново производство дома, да нарачаат други потребни материјали и елементи од други подизведувачи... Сето тоа е направено врз основа на потпишани договори и договори, а преработката на оваа машина не била толку едноставна. Ова беше една од причините зошто тенковите PzKpfw IV беа произведени многу подоцна од Pantera, која требаше да стане основно борбено возило на следната генерација.
Двете борбени возила gepanzerte Selbstfahrlafette од 10,5 cm K беа испратени до Panzerjäger Abteilung 521.
Во исто време, сепак, беше можно да се произведат голем број шасии PzKpfw IV, кои не требаше да се комплетираат како тенкови, туку може да се користат за производство на различни борбени возила. И обратно - зголеменото производство на шасијата Пантер беше речиси целосно апсорбирано од производството на тенкови, па беше тешко да се распредели нејзината шасија за изградба на специјални возила. Ова тешко беше постигнато со уништувачите на тенкови SdKfz 173 8,8 cm Jagdpanzer V Jagdpanther, од кои само 1944 единици беа произведени од јануари 392 година до крајот на војната. За преодното возило, кое требаше да стане уништувач на тенкови SdKfz 88 Hornisse (Нашорн) од 164 mm, беа изградени 494 единици. Така, како што понекогаш се случува, привременото решение се покажа поиздржливо од конечното решение. Патем, овие автомобили се произведуваа до март 1945 година. Иако повеќето од нив биле изградени во 1943 година, во рок од 15 месеци биле изградени паралелно со Jagdpanthers, кои теоретски требало да ги заменат. Само што ќе започнеме со овој автомобил.
Стршленот се претвори во носорог: – SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Првата работа на тежок уништувач на тенкови вооружен со топ од 105 мм на шасија PzKpfw IV беше нарачана од Круп Грусон уште во април 1939 година. Во тоа време, главниот проблем беше борбата против француските и британските тешки тенкови, бидејќи конфронтацијата со армијата се приближуваше брзо. Германците беа свесни за силно оклопените француски тенкови Char B1 и тешко оклопните британски тенкови A11 Matilda I и A12 Matilda II и се плашеа дека на бојното поле може да се појават уште повеќе оклопни дизајни.
Зошто беше избран пиштолот од 105 мм и што беше тоа? Тоа беше теренски пиштол од 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) со вистински калибар од 105 mm. Пиштолот требало да се користи за уништување на непријателските теренски утврдувања со директен оган и тешки борбени возила. Неговиот развој започна во 1926 година, а на натпреварот учествуваа две компании, традиционални добавувачи на артилерија на германската армија, Круп и Рајнметал. Во 1930 година, Рајнметал победи, но од Круп беше нарачан камион за влечење со тркала и два преклопни делови од опашката. Ова возило беше опремено со топ од 105 мм Рајнметал со должина на цевка од 52 калибар (5,46 м) и вкупна тежина од 5625 кг вклучувајќи го и пиштолот. Благодарение на аголот на подигнување од -0º до +48º, пиштолот пукал на опсег до 19 km со маса на проектил од 15,4 kg, пукајќи со почетна брзина од 835 m/s. Ваквата почетна брзина со значителна маса на проектилот даваше значителна кинетичка енергија, што само по себе обезбеди ефикасно уништување на оклопните возила. На опсег од 500 m со вертикален оклоп беше можно да се пробие оклоп од 149 mm, на опсег од 1000 m - 133 mm, на опсег од 1500 m - 119 mm и на опсег од 2000 m - 109 mm. мм. Дури и ако се земе предвид дека на наклон од 30° овие вредности беа за една третина пониски, тие сепак беа импресивни во споредба со можностите на тогашните германски противтенковски и тенковски пиштоли.
Интересно, иако овие пиштоли се користеа на постојана основа во дивизиски артилериски полкови, во ескадрили за тешка артилерија (една батерија по ескадрила), веднаш до хаубиците од 15 см Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) 150 mm кал. почетокот на 1433 година, во споредба со хаубицата sFH 1944 година, која се произведувала до крајот на војната, а биле изградени 18. Меѓутоа, тој истрелал значително помоќни проектили со тежина од 6756 кг, со речиси трипати поголема експлозивна сила.
