Тест возење BMW X3 M40i: автомобилски патеки

Предводникот на X3 линијата испорачува емоции што никој нема да го остави рамнодушен.

Новата генерација на X3 е значително променета во однос на својот претходник. Пет сантиметри подолго, меѓуоскино растојание пет сантиметри подолго, еден сантиметар пошироко и 1,5 сантиметар пониско. Импресивно, но сепак недоволно индикативно за динамични квалитети. Не само што седиштата потсетуваат на нивната удобност, туку и спортските седишта може да се нарачаат за секој модел, доколку тоа го сака клиентот.

B58B30M0

Меѓутоа, кога ќе ги направите и ќе се завиткате во превезот на бурниот бас звук што доаѓа од некаде зад длабочината на издувниот систем, сè почнува да се менува. Под хаубата се наоѓа трилитарски во линија шестцилиндричен мотор. И кажав „еден“, тоа е трилитарски шестцилиндричен мотор. Турбо. бензин. Или, поточно, B58B30M0. Брзо и во исто време вреска за брзина. До 7000 во минута. Толку моќен што лесно напојува 1,9 тони M40i и ги носи во вселената со своите 500 њутн метри. Неговиот длабок, обемен глас ги контролира сетилата, достигнувајќи ги краевите на секој нерв во вашето тело и активирајќи го. Вклучително и преку седиштето, кое станува директна врска помеѓу вашата природа и природата на уникатна машина.

Наспроти оваа позадина, може да се случи да го игнорирате инфо-забавниот систем, кој самиот нуди беспрекорно ракување и контрола, постепено спојувајќи се со мноштво функции. Како ракување со е-пошта, можност за примање податоци за временска прогноза или емитување музика.

Боже мој, овој X3 не само што звучи, туку и вози феноменално – иако спаѓа во категоријата SUV. M40i реагира на почетокот на свиокот, сигурно го пренесува триењето на патот со неговиот одговорен систем на управување, овозможува благо наведнување и толку немилосрдно влече од свиокот што ќе стигнете многу побрзо од очекуваното.

Моделот М не само што ја игра улогата на лидер во линијата - туку едноставно е. Дополнителните адаптивни амортизери ги добиваат своите поставки, потесен опсег на работа, додадени шипки против превртување за 15 проценти, 30-минутно зголемување на вертикалниот агол на предните тркала, електронски контролирана блокада на диференцијалот на задната оска и 20-инчни тркала. Овој „пакет“ на шасијата испорачува радост и некаков облик на примарна забава и повторно откривање на секој чекор. Можете прецизно да ги управувате задните тркала, додека предните тркала тивко го следат радиусот на вртење. Удобноста во возењето е, логично, поограничена од другите членови на семејството на модели, но во никој случај не е лоша.

Многу е интересно да се обрне внимание на нешто што не е приоритет кај овој тип на автомобили - потрошувачката на гориво. За време на четиридневното тестирање на X3 M40i под различни услови, просечната потрошувачка беше точно десет литри на сто километри, а прегледот на вградениот компјутер покажа дека 60 од 600 поминати километри се т.н. . „Soaring“ - режим на пренос, кој се активира при возење без влечење. Навистина, ова не е најимпресивното нешто кај овој автомобил, но е импресивен додаток на сета технолошка извонредност што ја поседува.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Меланија Јосифова