BMW X2 е супер, но јас не би го купил
содржина
BMW X2 е автомобилот кој несомнено ја пополни последната ниша на BMW. X3 има брат во форма на X4, а X5 има X6. Сега конечно можеме да го поставиме X1 до X2. Ова е кул. Сепак, не би го купил. Зошто?
Можеби на BMW X1 му требаше поспортски пандан за да им се допадне на купувачите кои бараат нешто повеќе од популарен кросовер. Х2 треба да им го даде. Интересен изглед и спортско управување. Но, што точно? И што друго?
Ајде да дознаеме.
Стил Z4
Но, не онаа што беше. Истиот со кој наскоро ќе се запознаеме во сериската верзија, а веќе го видовме концептниот модел. BMW во овој модел го менува обликот на фаровите и има многу злобен изглед. X2 го навестува ова.
Масивната форма и малите прозорци го прават автомобилот пограбливец. Двата амблеми на BMW на C-столбовите ги повторуваат класичните модели од минатото, како што е BMW 2000 CS.
Иако X2 е толку експресивен што нема да биде по сечиј вкус, мислам дека изгледа одлично. Дефинитивно ќе се истакне на патот, исто така благодарение на интересната палета на лакови.
Сепак, за ТАКВ изглед во BMW X2 ќе треба да доплатите.
Премиум брендовите имаат свои правила. Премиум не е само почетната цена на автомобилот - тоа е цената на сите додатоци и можноста за персонализација. X2 изгледа добро на билбордите и во рекламирањето, но тоа е благодарение на линијата M Sport - или новиот M Sport X, со малку повеќе off-road карактер. Изборот на еден од нив е дополнителни 27 PLN на основната цена.
Зошто пишувам за ова? Бидејќи X2 во својата најосновна верзија има халогени фарови, мали тркала и многу црна пластика. Не изгледа половина добро од моделите M Sport, па затоа е најдобро да ги вклучите веднаш.
Минималниот износ ќе биде LED фарови за 5 злоти. BMW X2 дефинитивно беше дизајниран за големи бандажи - изгледаат мали... „средни“. Значи, плаќаме уште 10 19 злоти за 19-инчни тркала, освен ако не избереме M Sport - тогаш 4 се вклучени во цената, но можеме да платиме околу 20 злоти дополнително. злоти за -инчни тркала. Ова е она што го гледате на сликите.
Очигледно ова се само детали и болидот треба да работи добро, но добро знаеме дека тоа не е така. Автомобилот исто така мора да се допадне, а X2 е добро снабден со неколку чисто визуелни додатоци за да остави впечаток.
Поевтино во салон
Сепак, поентата не е дека е „евтин“ и „не е премиум“. Напротив, не треба да плаќате дополнително за тоа.
Внатрешноста е добро опремена, но и добро завршена. Алкантара се комбинира со ткаенина. Седиштата имаат и жолти шевови. Единственото нешто што го нарушува ефектот е крцкањето на пластиката на воланот. Исто така, времето внатре е многу пријатно и само поради неговата естетика.
Возачката позиција е прилично спортска, а самите седишта се добро профилирани. Несомнена предност е и широкиот опсег на прилагодување на управувачкиот столб во две рамнини. Ова е погодно, но... само за возачот и неговиот сопатник. Нема многу простор во задниот дел, па дури и зад возачот висок 1,86 метри станува тесен.
Сепак, нема ништо за жалење за волуменот на багажникот - собира 470 литри и тоа е сосема доволно. По превиткување на наслоните на задните седишта, можеме да сместиме 1355 литри.
Што е најдоброто нешто за X2? Водечки
Навистина не сакате да излезете од BMW X2. Делумно поради добриот ентериер. Па да бидеме поконкретни. Во X2 не сакате да успорите. Не сакам да го исклучам моторот. Не сакам да престанам.
Во нормални околности, ова би било начин да се опише спортски автомобил, но возењето на X2 навистина се чувствува како возење спортски автомобил. Веќе објаснувам зошто.
Воопшто не е моторот. Ја тестиравме верзијата xDrive 20d, т.е. со погон на сите тркала и дволитарски дизел мотор со 190 КС. Овој мотор развива 400 Nm помеѓу 1750 и 2500 вртежи во минута и со помош на 8-степен менувач забрзува до 100 km/h за 7,7 секунди.
Сепак, силата на овој автомобил е суспензијата и управувањето. Точни и директни, создавајќи врска помеѓу возачот и автомобилот, но можеби не толку специфични за информациите за спојката. Суспензијата е исто како спортски автомобил - цврста, значително го намалува превртувањето на каросеријата при свиоци.
Ефект? Иако е уште еден кросовер, тој се справува исклучително добро. Во овој поглед, се издвојува. Тука сте спремни да одите во круг само затоа што има повеќе врти. Честопати ќе откриете дека се движите премногу брзо отколку што треба. Во овој поглед, ова е вистинско BMW, иако, повторно, тоа е „само уште еден кросовер“.
А бидејќи е дизел, не троши многу гориво. Ова се должи и на големиот број лансирања. Во град ви требаат 5,4 l/100 km, на автопат 4,5 l/100 km, во просек – 4,8 l/100 km. Поконцентрираното возење во град ќе резултира со потрошувачка на гориво од 7 l/100 km, но сепак ова е пристоен резултат.
Значи, дали се е добро овде? Не е потребно. BMW X2 е толку предимензиониран хечбек, а бидејќи е „преголем“, тој е потежок. Тежи 1675 килограми, а оваа тежина малку се чувствува овде. Тоа не го попречува искуството во возењето, но е малку забележливо при сопирање или возење по навистина тесни свиоци. Сепак, овој аспект ќе им пречи само на оние кои очекуваат 70% спорт од овој автомобил. И така имаме околу %.
Затоа не би го купил
Да ја изоставиме цената, која иако започнува од 138 PLN, на почетокот треба да се зголеми за 800 PLN. PLN – само прашања поврзани со изгледот. Исто така, да не обрнуваме внимание на цената на тест верзијата - 30 злоти. Не мора да биде евтин автомобил.
Сепак, ова е кросовер. Поспортски, но сепак. И како таков, мора да комбинира многу квалитети - практичност, просторност и само на крајот спорт. И овој спорт ја свири првата виолина овде. Суспензијата е едноставно цврста - премногу цврста за повеќето полски патишта, иако овој ефект е зајакнат и со гумите со низок профил и 20-инчните тркала. Исто така, нема многу простор во задниот дел, а можеби само релативната практичност го штити. Има малку прегради за складирање, багажникот е со пристојна големина - доволно е.
Можеби токму поради овој сосема поинаков пристап кон кросоверот BMW создаде автомобил кој се истакнува во овој сегмент. Можеби овие недостатоци се причината зошто ми се допаѓа толку многу. Секако поради стилот на возење.
А сепак, за цена на добро опремена верзија, веќе можете да смислите попрактичен X3. Исто така, ќе биде поудобно. BMW X2 е семеен автомобил дизајниран за возачот. Но, семејните автомобили ги купуваат семејствата, а не самите возачи. И семејствата во овој случај ќе изберат X3.
