BMW R1250 GS - Тест на патот
BMW R1250 GS – Prova su strada
Го најдоа квадратот на кругот. Силно се повлекува при високи вртежи и турка како мазга при ниски вртежи.
Нови BMW R1250GS, од 20 октомври, примерок е претставен кај италијански дилери еластичноста, надминувајќи го веќе одличниот претходен модел (1200).
Можете да возите на шестото место со брзина од 2.000 вртежи во минута и гас до 8 вртежи во минута без да се чувствувате потресени. Ова значи возење од 60 до над 200 километри на час. заборавајќи да ги земе брзините... Забележлива предност што овозможува, на пример, да не се грижите ако влезете во свиоци премногу ниско: мотор секогаш притиска силно, секојпат ве турка од патот. Едно доаѓа од ова особено лесно и забавно за возење дури и во најтешките услови, како на пример кога двајцата со целосно наполнети торби и топ футрола.
Роден пет години откако се претстави моделот течно ладење, нов bmw (постои и модел на пат, Р 1250 РТ) има во мотор неговата тврдина. И боксер најмоќниот некогаш создаден од баварска куќа: 136 CV (100 kW) при 7.750 вртежи во минута, во споредба со 125 КС. (92 kW) од претходниот, по мало зголемување на поместувањето од 1.170 на 1.254 см... Но, зголемувањето на моќноста (+ 9%) е придружено со уште поголемо зголемување на моќноста. двојка: 143 Nm, што е за 14% повеќе. И имајќи предвид дека 90% од времето кога овој велосипед се користи помеѓу 1.500 и 5.000 вртежи во минута, разбирате колку е важно секогаш да имате на располагање многу вртежен момент.
Резултатот добиен со употреба на нова технологија ShiftCam, системот за промена на времето на вентилот (и подигнување) на вентилите за довод. Контролирани се да произведуваат брегасти вратила aасинхрон отвор два вентили за внесување, создавајќи зголемен вител на мешавина воздух-бензин за поефикасно согорување.
Во споредба со претходните модели нов R 1250 GS e Р 1250 РТ тие се опремени со два сензори за удар во главата, што исто така овозможува користење на гориво со квалитет помал од 95 RON, што е многу корисно кога патувате во помалку развиените земји.
Останатите технички модификации на моторот се однесуваат дистрибуција, сега се верува забен ланец, попрецизен и посигурен од претходниот валјак, двостепена пумпа за масло, дво-млазни млазници, а исто така и нов издувни гасови со поизразен звук.
Конечно, само за да добиете идеја колку е длабок моторот: вратилото, поврзувачките шипки и клиповите се Ново.
Постигнувањето повисоки нивоа на моќ и вртежен момент не е единствениот резултат на сите овие иновации. Таму тивка работа и непречено функционирањеособено при ниски вртежи, тие се подобрени, а новиот мотор исто така доби поповолни емисии (ова е евро 4, но веќе е подготвен за евро 5) и потрошувачка (4,7 л / 100 км, до 4% помалку од претходниот модел ) ...
На предната страна безбедност новите GS и RT се стандардно опремени со два режими на возење, Автоматска контрола на стабилноста (Автоматска контрола на стабилноста) спречува лизгање благодарение на оптималниот зафат. Услови дожд e Патот од друга страна, овозможуваат прилагодување на однесувањето при возењето на условите на површината на патот.
За да го држите велосипедот неподвижен при спуштања или искачувања, секогаш има асистент на почетокот како стандард. Контрола на започнување на рид кој го држи автомобилот на сопирачка додека не стапнете на гас. Како опција, Динамичен (Спорт) режим на возење, Ендуро режим на возење (само GS) и DTC (Динамичка контрола на влечење) се достапни за побезбедно забрзување, особено во лесна положба. Дополнително е достапно и електронско прилагодување на суспензијата Dynamic ESA, кое автоматски ги приспособува амортизерите на условите за возење и компензира за суспензијата при сите услови на оптоварување.
Постојат неколку можности висина на седлото. За GS тие се движат од 800мм за спуштена суспензија со ниско седло до 900мм за верзијата на HP со седло Рали. За RT од 760 до 850. Стандардно LED рефлектори, мултифункционални мерачи со 6,5-инчен дисплеј во боја и невидена низа опции и додатоци, од подготовка на навигатор до разни решенија за багаж, ги заокружуваат карактеристиките на новите GS и RT. Прв предлог со две бои
основни и две стилски опции (Ексклузив и Хп), втората - со три опции за боја и две стилски опции.
Да не зборуваме за дополнителни елементи Прилагодување со фабрички вградени специјални делови (понудени во новиот проект BMW Spezial), разберете како нов ГС тоа е мистерија. За да добиеме идеја, започнуваме со 17.850 евра за основниот модел, на кои мора да се додадат 450 евра за ексклузивната верзија и 750 евра за HP.
