BMW R 1150 GS Авантура

Некои луѓе се осмелуваат да ризикуваат и да одат во авантура, да речеме, на пат околу светот! Трети, пак, го земаат со малку помала лажичка и прават кратко патување низ Европа или во малку подалечно и подзаборавено словенечко село, кое исто така не е мува. За сите оние кои се осмелуваат да го искусат непредвидливото во BMW, сега го нудат големиот туринг ендуро R 1150 GS со значајната ознака Adventure.

Ова е, се разбира, мотоцикл тестиран со време, придвижуван од најновата генерација на боксерски легенди. Ова е зајакнато во текот на последните сто години од еволуцијата. Затоа, не е изненадување што немавме коментари за моторот со два цилиндри од 1150cc. Видете со шест (идеално распоредени) брзини во менувачот. Дури и пократката прва брзина, која е опција овде, се покажа корисна, особено кога излеговме од патот на патека за селска количка.

Моторот дефинитивно има доволно моќ, па возењето по автопат не е досадно или заморно. Просечниот мотоциклист, безбедно скриен зад големото ветробранско стакло од плексиглас, вози тивко со 140 km/h, а ако му се брза, BMW без двоумење ќе забрза до скоро 200 km/h.Но на овој велосипед нема смисла толку брзо.

На крајот, ако BMW нема проблеми со стабилноста или танцувањето - во никој случај непреченото возење дури и на влажен асфалт не е негова голема предност. Многу поголемо задоволство е лежерното патување по селските патишта. Преку патот до Постојна или по тесниот панорамски пат од Железники преку Соришка Планина до Бохињ е вистинскиот пат за ова BMW.

Бидејќи опремата Adventure вклучува и подобрена суспензија (подолго возење напред, прилагодлив заден амортизер со прогресивна пружина), може да се вози и по груб чакал, асфалтиран пат за коли или терен со помалку барања без проблем. Сепак, GS не поднесува преголем ентузијазам, бидејќи со 253 килограми полн резервоар гориво, секое заплеткување во калта е бесмислено и тешко се контролира.

Секако, ендуро гумата што ја нуди BMW (купувачот избира помеѓу гуми за теренски и за теренски гуми) ќе обезбеди поголем стисок, но тие се особено погодни за возење на чакал или песок. Со теренски чевел како Adventure сега, задното тркало брзо се удира во земјата на земја.

Затоа, возачот мора сам да процени до каде може да стигне. Понекогаш само вклучувањето на теренот може да биде премногу. Но, BMW добро му простува на возачот за незгодноста. Густата лизгачка плоча под моторот и заштитата од железната цевка околу цилиндрите спречуваат какво било оштетување. Пластичните штитници за раце, сепак, повеќе служат како заштита од гранки и брадавици, бидејќи во случај на непријатност кога ќе се извлече од вашите раце, мотоциклот лежи само на левиот или десниот цилиндар. Ова, исто така, го олеснува подигнувањето на коњот од земја, бидејќи тој е веќе на половина пат.

Сето ова се ситници кои во пракса ја докажуваат нивната ефикасност и практичност за мотоциклистите. Всушност, се чувствувавме како да нема ниту една работа на овој велосипед што е премногу или премала. Сè што ќе најдете на него е таму со причина.

Сите тие заштитници, рачки, грејни лостови, приклучоци од 12V (за напојување на брич, седната навигација или за загревање на прајмерот) и последно, но не и најмалку важно, перфектно работниот (заменлив) ABS е она што го одвојува доброто од најдоброто. И да не заборавиме на големиот резервоар за гориво од 31 литри, кој беше копиран од рели автомобилите Дакар. Ова значи помалку патувања до бензинската пумпа, што значи помалку грижи и повеќе уживање во убавото викенд возење. BMW го нуди најдоброто и на тој начин поставува стандарди во светот на големите ендуро мотоцикли.

Cene

Основна цена на мотоцикли: 10.873 евра

Цена на тестираниот мотоцикл: 12.540 евра

Информативно

Претставник: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Љубљана

Услови за гаранција: 2 години, без ограничување на километражата

Пропишани интервали за одржување: 1000 km, потоа на секои 10.000 km или годишно одржување

Комбинации на бои: црна и сребрена металик

Оригинални додатоци: рачка за греење, дополнителни инструменти, скратена прва брзина, поголем резервоар за гориво, заштита на моторот, ABS со EVO сопирачки, долно седиште.

Број на овластени дилери / поправки: 4/3

Техничка информација

мотор: 4-тактен – 2-цилиндричен, спротивен – со воздушно ладење + ладилник за масло – 2 брегасти вратила под главата, синџир – 4 вентили по цилиндар – отвор и удар 101 × 70 mm – волумен 5 cm1130 – компресија 3, 10:3 – наведено максимална моќност 1 kW (62 КС) при 5 вртежи во минута – деклариран максимален вртежен момент 85 Nm при 6.750 вртежи во минута – Вбризгување гориво Motronic MA 98 – безоловен бензин (OŠ 5.250) – батерија 2.4 V, 95 Ah – генератор 12 W – електричен стартер

Пренос на енергија: примарна брзина, сува спојка со една плоча - 6-брзински менувач - универзален спој, паралелен

Рамка: дводелна челична прачка како потпора со ко-инженер - агол на главата на рамката 26 степени - предок 115мм - меѓуоскино растојание 1509мм

Суспензија: предна рака на каросеријата, прилагодлив централен удар, патување од 190 mm – паралелна задна рачка, прилагодлив централен удар, патување на тркалото 200 mm – заден централен удар, патување на тркалото 133 mm

Тркала и гуми: предно тркало 2 × 50 со гуми 19/110-80 TL – задно тркало 19 × 4 со гуми 00/17-150 TL

Сопирачки: преден 2 × лебдечки диск ů 305 mm со дебеломер со 4 клипови – заден диск ů 276 mm; (се преклопува) ABS.

Јаболка на големо: должина 2196 mm – ширина со ретровизори 920 mm – ширина на воланот 903 mm – висина на седиштето од земја 840/860 mm – резервоар за гориво 24 l – тежина (со гориво, фабрички) 6 kg – носивост 253 kg

Капацитети (фабрички): (фабрички): забрзување 0-100 km/h 4 s – максимална брзина 3 km/h – потрошувачка на гориво – при 195 km/h 90 l/4 km – при 5 km/h 100 l/120 km

Нашите мерења

Маса со течности (и алатки): 253 кг

Потрошувачка на гориво: 5 л / 2 км

Флексибилност од 60 до 130 км / ч

III. престава: 5, 7 с

IV. продуктивност: 6, 5 с

V. извршување: 7, 8 стр.

Пофалуваме:

+ ABS и други додатоци

+ сила и отпорност на паѓање

+ видливост и агресивен изглед

+ голем резервоар за гориво

+ стабилност при сите брзини

+ спроводливост

+ загреани лостови

+ заштита на рацете и заштита на моторот

+ прекинувачи

Ние караме:

- тежина на мотоцикл

– нема простор за алат и дозвола за движење

– Ни недостасуваат куфери

одделение: Големото BMW е паметен избор за секој кој сака многу да вози (не само во лето) и бара безбеден, удобен и разноврсен мотоцикл. Дома е на автопат, но неговиот шарм се појавува само кога ќе свртите на тесни селски патишта. Дури и ако има урнатини или асфалтирана патека за коли под вашите велосипеди, нема да има проблем. Напротив, патувањето ќе биде уште поинтересно, бидејќи тогаш вистинската авантура допрва започнува!

Завршна оценка: 5/5

Текст: Петр Кавчиќ

Фото: Алеш Павлетиќ.

• Техничка информација

  мотор: 4-тактен – 2-цилиндричен, спротивен – со воздушно ладење + ладилник за масло – 2 брегасти вратила под главата, синџир – 4 вентили по цилиндар – отвор и удар 101 × 70,5 mm – волумен 1130 cm3 – компресија 10,3:1 – наведена максимална моќност 62,5 kW (85 КС) при 6.750 вртежи во минута – деклариран максимален вртежен момент 98 Nm при 5.250 вртежи во минута – Вбризгување гориво Motronic MA 2.4 – безоловен бензин (OŠ 95) – батерија 12 V, 12 Ah – генератор 600 W – електричен стартер

  Пренос на енергија: примарна брзина, сува спојка со една плоча - 6-брзински менувач - универзален спој, паралелен

  Рамка: дводелна челична прачка како потпора со ко-инженер - агол на главата на рамката 26 степени - предок 115мм - меѓуоскино растојание 1509мм

  Сопирачки: преден 2 × лебдечки диск ů 305 mm со дебеломер со 4 клипови – заден диск ů 276 mm; (се преклопува) ABS.

  Суспензија: предна рака на каросеријата, прилагодлив централен удар, патување од 190 mm – паралелна задна рачка, прилагодлив централен удар, патување на тркалото 200 mm – заден централен удар, патување на тркалото 133 mm

  Тежина: должина 2196 mm – ширина со ретровизори 920 mm – ширина на воланот 903 mm – висина на седиштето од земја 840/860 mm – резервоар за гориво 24,6 l – тежина (со гориво, фабрички) 253 kg – носивост 200 kg