Тест возење BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven
Впечаток од двајцата најлуксузни модели на улична облека во светот
Ренесансата на кабриолетот во Мерцедес С-класа резултираше со природен изглед на огледало и ривалски лик со амблемот на БМВ. Класична средба на спортскиот дух од осмата серија на Баварците со M850i и традиционалната елеганција на Штутгарт С 560.
Дали е подобро прво да ги погледнете живописните пејзажи на фотографиите и да се обидете да се нурнете во воланот на два кабриолет или да започнете со проучување и споредување технички податоци, цени и оценки во табелите? За жал, немаме одговор на ова прашање. Исто како што немаме идеја како човек брзо и искрено може да стане милионер. Но, добро знаеме зошто ја отфрливме таблата со резултати од самиот почеток - отворените верзии на M850i xDrive и S 560 се премногу голема работа за толку мала пресметка. Толку спектакуларно што ни фотографот навистина не сакал да сними два модели со затворени покриви. И навистина - кој сака да се сокрие од такво време и таква природа во таков автомобил?
Се разбира, класичните текстилни покриви се присутни и во двата случаи – со издржлива подлога и беспрекорно растегната во совршена форма со електрични механизми способни да се трансформираат и да се движат со брзина до 50 км/ч. Сложената кореографија на преклопување и расклопување на поединечни елементи останува извонредна , и способноста на целата структура да се вклопи во просторот зад задните седишта се граничи со фокусот. Фактот што се внесува одредена количина багажник е исто толку незначителен за вентилаторите со кабриолет во оваа класа како и ограничениот простор за патниците на задните седишта и неизбежното зголемување на тежината поради дополнителните засилувања потребни за компензација на стабилизаторот. карактеристика на тврд покрив. Стабилноста на куќиштето во два конкретни примери е одлична, а изработката е педантна до најмал детал.
Двете германски компании, исто така, направија многу за да спречат какви било непријатности поврзани со патувањето на отворено. Загреаните седишта, воланот, вратот и рамената нежно реагираат на секој можен ризик од непријатност. Сè е обмислено до најмалите детали, дури и загреани потпирачи за раце се достапни на барање. Во сето ова, осмата серија BMW не е инфериорна во однос на Discovery. Единственото нешто што му недостига на Мерцедес е аеродинамичкиот систем Aircap, кој дува вителови над кабината преку дополнителен спојлер на горниот дел од рамката на шофершајбната.
Осум за двајца
Затоа, во вториот ред на M850i, подобро е да се сместат претежно тинејџери со скромен фризура кои лесно можат да се сместат во тесни и вертикални седишта и да се забавуваат, наместо да ги нервираат палавите налети на ветрот. Доколку во отворената верзија на претходникот на шестата серија, улогата на аеродинамичен дефлектор ја извршуваше дополнително мало задно стакло, кое можеше да се подигне одделно, тогаш во „осумте“ се користи класичен преклопен дизајн, кој целосно го опфаќа целиот заден дел од кабината. Благодарение на него, возачот и неговиот придружник во првиот ред во баварски автомобил 4,85 метри уживаат во одлично седење и скоро целосна изолација од налетот на протокот на воздух што доаѓа. Целосно дигиталните контролни контролни табли нема да ја разочараат генерацијата на Интернет, но и покрај изобилството на асистивни системи и делумно автономно возење, задоволството при возење од прво лице останува главниот удар на M850i.
Го притискам копчето за стартување, ја поместувам стаклената топка на менувачот на D и почнувам. 4,4-литарскиот V8 извршува униформни и намерни задачи, а во режимот Sport Plus кружи околу вистинско торнадо. На 530-инчните тркала слетуваат 750 коњски сили и 20 Nm максимален вртежен момент со бес што предизвикува сериозна загриженост за последиците за асфалтниот коловоз. Начинот на кој баварскиот Biturbo ја завршува работата е феноменален, а во однос на тајмингот со осумстепениот менувач, нема што да се посакува - интелигентниот мотор ги влече податоците од профилот на маршрутата од системот за навигација и секогаш се подготвува со оптимална брзина.
Но, и покрај извонредната динамика на автомобил од 2,1 тони на M850i, по два до три километри бркање брзи свиоци, човек суптилно се смирува и се префрла во типичниот режим на „крстарење“ на класичниот Gran Turismo за непречено, брзо и непречено возење. . лесно совладува долги растојанија. Ова природно решение, се разбира, го олеснуваат импресивните димензии на каросеријата - ширината, на пример, со надворешните ретровизори, сериозно надминува два метри. И додека модерен арсенал на технологија, вклучувајќи двоен менувач и погон на сите тркала, самозаклучувачки заден диференцијал и адаптивна суспензија со автоматска контрола на тркалата на каросеријата, го прават возењето со големи брзини фантастично едноставно и безбедно, класиците во овој жанр некако доминираат. претекнување малку виртуелен, малку синтетички пат. Удобноста во возењето е на исклучително високо ниво, со пријатно спортско трнливо возење. Во режимот Comfort Plus, само мала количина на удар од многу груби и силни удари може да стигне до воланот.
Како што можеби претпоставувате, S 560 се справува со нив со својата секогаш присутна смиреност. Како лимузината и купе верзијата на S-Class, најдобриот кабриолет во Штутгарт се топи од светлината, мекото лулање на дури тешко оштетениот тротоар, големите бранувања и големиот нерамен тротоар. Во лостовите на системот Airmatic, сè тоне без бучава и непотребна напнатост. Последните траги на вознемиреност се гаснат на исклучително удобните „мулти-контурни“ седишта, опремени, меѓу другото, и со системот за активна масажа Hot Stone Active Workout. Вистински мајстор на тишината е гуруто на тешкиот тапацир и изолација - со 71dB во кабината со 160 km/h, луксузниот отворен Мерцедес е меѓу најтивките кабриолет што поминува покрај мерната опрема на автомобилскиот и спортскиот транспорт. Со вкупна должина од 5,03 метри, тој е еден од најголемите што некогаш сме ги виделе.
Софистицираност од големи размери
Импресивното присуство на трупот, со лелеавите форми и мирните линии, потсетува на сјајот на луксузната јахта што плови по морето со елегантна моќ и педантно дозиран ентузијазам. Во моментов, нема друг модел што би го отелотворил и сликовито и сликовито би го одразувал големото минато на брендот во денешната реалност од големи размери.
И исто како и во минатото, потенцијалниот сопственик добива можност да додаде вистински личен допир на нивниот накит со висока технологија. Совршен пример во овој поглед е мистичниот сјај на рубин-црвениот лак на тест примерокот, спојувајќи се со потемна црвената нијанса на покривот од мека ткаенина и кристалите Сваровски во LED фаровите. Внатрешноста, пак, ги доловува сетилата со пространа атмосфера на светло тапацир во фина кожа од напа со дијамантски мотиви и светло-кафеави нијанси на благородно дрво од редок азиски пепел.
Додајте го на тоа расположението на Burmester опкружувачки звучен систем, индиректно осветлување со 64 бои и суптилни навестувања на „слободни духови“ од системот за арома на телото, и ќе дознаете како кратка вечера може да се претвори во спонтано патување некаде. долу на југ. На услуга ви се четирилитарски V8 и резервоар со капацитет од 80 - со просечна потрошувачка на тестот од 12,8 l / 100 km, возењето околу 600 km без застанување не е проблем. Се разбира, потисокот е малку послаб од би-турбо моторот на BMW, доволно за потешкиот отворен Мерцедес од 44 килограми - кабриолетот од Штутгарт се лизга непречено и тивко како електричен автомобил и го емитува својот глас само на експлицитно инсистирање на спортскиот режим.
Генерално, S 560 може да биде и динамичен - со 469 КС, 700 Nm, задоволството да се бришат некои длабоко вкоренети предрасуди со дебели црни линии на тротоарот е сосема достапно. На пример, фактот дека моделите на Мерцедес со воздушна суспензија се несмасни во свиоците. Ништо такво - динамичниот стил на возење на голем кабриолет автоматски ги затегнува редовите во шасијата, а можноста целосно да се оневозможи ESP ќе дозволи дури и навидум незамисливи шеги со задната оска. Но, главната движечка сила зад отворениот Мерцедес не е желбата за брзина во свиоците, туку непоколебливата смиреност на движењето напред, што произлегува од обилниот потисок на вртежниот момент. Ова е класика која ќе ве научи да ги цените долгите и емотивни патувања.
Моделот на BMW е сосема поинакво суштество кое може и сака да ја демонстрира својата исклучителна компетентност во сите прашања - секому, секаде и во секое време. Неговата подготвеност за скок е очигледна во секој мускул на атлетското тело, а неговиот карактер е буквално исткаен од атлетската амбиција - што целосно недостасува во суштината на отворената S-класа. Таа е типичен аристократ - самоуверено нурнат во себе и великодушно обвива смиреност. Всушност, ова е резултат на споредба - без поени, но апсолутно точно.
Текст: Бернд Штегеман
Фото: Дино Ајзел
