BMW i3 (користен) од Германија, или мојот пат до електромобилноста - дел 2/2 [Czytelnik Tomek]

Ова е вториот дел од приказната на нашиот Reader кој реши да купи половен BMW i3. Потсетиме: додека сме во Франкфурт на Мајна, и треба да се вратиме со автомобил во Полска, во околината на Варшава. BMW i3, пак, е електричар со реален домет помал од 200 километри...

Првиот дел може да се прочита овде:

> Половен BMW i3 од Германија, или мојот пат до електромобилноста - дел 1/2 [Czytelnik Tomek]

Следната содржина е преземена од нашиот Reader, со само мали намалувања и мали промени. За полесно читање, не користиме закосени букви.

1 км со градски автомобил е предизвик!

Од самиот почеток знаев дека ќе ми требаат 2 дена да се вратам дома. Претпоставував дека купувањето ќе се одвива на умерени температури, односно во потоплите месеци. Мислев дека ако не најдам соодветен автомобил во септември, ќе морам да го одложам мојот план до следната пролет - бидејќи ако километражата е премала, можеби нема да стигнам дома.

Добрата вест е што во 2019 година, во Полска почнаа да се појавуваат побрзи полначи - зборувам за GreenWay, но исто така и за Орлен, Лотос или PGE - благодарение на кои дури и автомобил со не премногу домет ви овозможува повеќе да се движите низ земјата. и попаметен.

Бев исто така оптимист дека автомобилот покажа цели 250 километри максимален опсег по вклучувањето и префрлувањето на режимот Eco Pro +.

Јазда!

Пред да заминам, користев PlugShare за да го планирам моето патување. Зошто не користев подобар планер на рутер? PlugShare ми го олесни препознавањето на бесплатните полначи, исто така брзо дознав дали некој ги полни, имав фотографии од местото и можност за поврзување со претходни корисници.

Добив две RFID картички од германски мрежи, но сепак очекував проблеми на станиците за полнење. Планирав патување со еден платен полнач и ... се беше совршено! Отидов до уредот во Кауфланд со душа на моето рамо затоа што немаше најави или фотографии на PlugShare и се покажа дека полначот е таму и работи навистина добро!

Ја снимив првата успешна посета, додадов фотографии - можете да ги видите ТУКА (важен аргумент зошто треба да проверите во апликацијата).

> Volvo XC40 Надополнување / електричен /: ЦЕНА од 235 PLN 8 за P320 AWD, само „повеќе од XNUMX km“ реален опсег на летови?

Смешното беше тоа Единствената наплатна станица ми направи проблем: Не може да се стартува преку QR-код, Не може да се стартува преку Plugsurfing, успеа само откако разговаравте со поддршката (видете ТУКА). Не беше лесно да се постигне договор, бидејќи јас зборував англиски, соговорникот зборуваше германски, а на телефон тешко се гледаше како мавтам со рацете. Но, работеше: уредот беше лансиран од далечина, бев наполнет со енергија и можев да го продолжам моето патување.

Имаше, се разбира, резервен план: да ја поминете ноќта на станицата Шел во близина и да го молите персоналот да ми дозволи да се поврзам. За среќа, ова не беше потребно.

Полска, конечно Полска

Првиот ден од возењето го завршив во хотел во Јеленија Гора.. Немав друго осигурување освен осигурување од одговорност, па решив да го користам безбедниот паркинг. За жал, наутро се покажа дека единственото брзо полнење во градот (PGE) е скршено - тогаш сфатив дека секогаш, СЕКОГАШ треба да го планирате вашето градско патување со најмалку два брзи полначи.... Вака човек се чувствува премногу самоуверен, бидејќи е „дома“ ...

Поминав 2,5 часа на паркингот во трговскиот центар со обичен приклучок од 230 V за да имам барем доволно енергија за да стигнам до следната станица за полнење.

Сè помина без проблеми, вечерта пристигнав во Варшава. Активниот темпомат беше одличен на пат, возев 1 км со просечна потрошувачка од 232 kWh и просечна брзина од 13,3 км / ч. Ја возев целата рута, трошејќи 76 злоти на струја плус, се разбира, хотел.

Полнење на BMW i3 во Лоѓ, т.е. „Речиси сум дома“ (в) Читач Томаш

Како се чувствувам сега? Дали беше добар избор?

BMW i3 го замени Toyota Auris Hybrid што ја возеше мојата сопруга. Таа е таа што го користи автомобилот секој ден. Нејзиното мислење? Се движи слично на претходниот (очигледно поради недостаток на рачен менувач). Но, мојата сопруга веднаш забележа дека BMW i3 може да се контролира само со педалата за гас, бидејќи ви овозможува да забрзувате и да сопирате. Погодно, нели? 🙂

Како и да е, јас самиот сакам да се сменам од Outlander PHEV кога треба да излезам во град навечер.

Дали купувањето во Германија имаше смисла?

Според мое мислење, да. Кога гледам понуди во Полска за една година (2017) со батерија од 94 Ah и слична опрема, гледам цени околу 120-30 PLN. Така, заштедив помалку од PLN XNUMX XNUMX, се разбира, без трошоците за патување, хотел, превод на документи и регистрација во Полска. Како и да е: јас сум во голем плус.

Зарем не би било подобро да чекате дополнителни плаќања? Opel Corsa-e?

Одговорот е да и не. Кога слушнав за субвенциите, ги ставив во мирување плановите за купување. Меѓутоа, кога се покажа дека ограничувањето се однесува на нови автомобили со цена од не повеќе од 125 PLN, решив дека го избрав резервниот пазар.

> Додатоци за електрични возила 2019 година: до 36 PLN по автомобил, до 000 PLN по мотоцикл / мопед

Да, признавам, бев малку во искушение од предлозите на Opel Corsa-e и Peugeot e-208 или новото Renault Zoe. Сепак, треба да се запомни дека автомобилите со основна опрема се вклучени во прагот на доплата. Нивните мотори се послаби од оние на BMW i3. Така тие нудат најлоша динамика. Се чини дека и внатрешноста е некако ... поинаква и помалку простор.

Единствената предност на овие модели е батеријата со капацитет од околу 50 kWh - но тогаш решив дека во градскиот сообраќај тоа нема да биде толку важно. Покрај тоа, BMW i3 помина 700 километри за еден ден. Се откажав.

Зошто не Тесла?

Имаше време кога размислував да купам нов Модел 3. Но, имав многу специфични барања бидејќи ми требаше повеќе од само харизматичен извршен директор. Јас сакав:

1. можноста за купување автомобил во Полска,
2. служба во Варшава,
3. доплати за овој модел.

Беше блиску, се остварија првите две претпоставки. За жал, последната опција не беше имплементирана, па се вратив на идејата да купам BMW i3 на секундарниот пазар. И, како што можете да видите, сфатив.

> Tesla Model 3, варијантата Performance, поскапе само со сиви бандажи од 20 инчи наместо со сребрени.

Дали електричен автомобил има смисла?

За мене, да.

Со години возам бензински, дизел автомобили, хибриди (HEV), plug-in хибриди (PHEV), а неодамна вработив електричар (BEV). Верувам дека имам споредба и можам да го видам тоа второто е најдобро да се вози. Секако дека набавната цена е дефинитивен минус, бидејќи чисто електричните возила се поскапи. Меѓутоа, ако можеме да прифатиме користен автомобил, автомобил стар две до три години на секундарниот пазар ќе биде половина од цената на новиот.

Како што се гледа на приложената слика. QED.

А ако ве интересираат другите мои авантури, посетете го Фејсбук - ТУКА сум.

Сите фотографии во статијата (в) Читач Томек

Ова може да ве интересира: