BMW C 400 X, тест на новиот германски среден скутер – Тест на патиштата
содржина
BMW C 400 X, тест на новиот германски среден скутер – Тест на патиштата
C 400 X ова е ново скутер среден опсег Мотор на БМВдизајниран да го понуди најдоброто во урбаните средини, а притоа да не заборави да патува надвор од градот. Тоа е помладиот брат на веќе познатите C 650 Sport и GT и доаѓа на пазарот со технолошка опрема што претходно не беше достапна на скутери. Тој се фокусира на Јамаха XMAX 400 (6.780 евра) и Кимко Вознемирување (6.490 евра) дебитирајќи со почетна цена 6.950 евро... Дизајниран е во модерен стил со силни референци за мотоциклистичкиот свет на германската марка. Го пробав ова за вас на улиците северно од Милано за да дознаете Предности и недостатоци.
BMW C 400 X: како е направено
Денес, новиот C 400 X станува скутер на основното ниво на BMW. Тоа има мотор 350 кубика, способен да испорачува енергија 34 CV при 7.500 вртежи во минута и 35 Nm при 6.000 вртежи во минута, што му овозможува да достигне максимална брзина од 139 километри на час. Едноцилиндричниот мотор е комбиниран со континуирано променлив менувач, амортизација на вибрации и автоматска контрола на стабилноста (ASC). В рамка изработен од тубуларен челик поврзан со телескопска вилушка и два пружина одзади, од кои се истакнува алуминиумска замавна рака. Стилот комбинира спортски дух и динамика. Ветробранското стакло обезбедува пристојна аеродинамична заштита (не е прилагодлива, но можете да изберете повисока како опција).
Добра способност Карика Под седлото има „футрола“: има внатрешна врата што може да се „отвори“ со мев за да се зголеми (само ако скутерот е неподвижен и неподвижен) просторот резервиран за шлемови или торби. Тркалата се со големина од 15 "напред и 14" одзади, додека системот за сопирање вклучува двоен диск од 270 мм напред и еден диск одзади, со стандарден ABS. Еден од најиновативните аспекти на новиот C 400 X се однесува на новиот дизајн. мултифункционални инструменти со 6,5 '' TFT екран во боја (Изборен).
Се продава по цена од 650 евра и е поврзан со напредниот мултиконтролер на BMW со лево управување. Конечно, каталогот е обемен аксессуары: од удобниот пакет (рачки и греење на седиштето) до Возење без клуч преку горната кутија, долните седла и LED светла. Новиот BMW C 400 X е достапен во зенит сина и алпско бела боја.
BMW C 400 X: како си
Ова е многу скутер Comodo, нуди оптимална положба за возење со многу простор за нозете. Вие стоите со исправено торзо без дури и да почувствувате чувство дека сте „на стол“. Воланот е близу, но не премногу висок. Тежината е добро избалансирана и можете да се движите со неверојатна агилност дури и при многу мали брзини: скутерот се чувствува уште поголем во седлото. компактен отколку што навистина е. Моторот е мазен, има карактер и вози добро. Сопирањето е исто така прилично ефикасно; извини не Сопирачка за паркирање.
Во однос на подесувањето, беше постигнат добар компромис, доволно мек за градско возење и доволно цврст за да може да се искачи помеѓу ридовите со брзо темпо. Дури и на автопат, возите постојано со добро чувство на удобност; Се разбира, ако планирате да возите многу километри со брзина од 100 км / ч, повисокото ветробранско стакло може да биде одличен додаток за разгледување. Но, вистинската додадена вредност на C 400 X, од моја гледна точка, лежи во технолошкиот пакет и, особено, во системот. инфозабава со мултифункционален екран во боја од 6,5 инчи. Направено во соработка со Бош, може да комуницира со паметен телефон (поврзан со автомобилот преку Bluetooth), нудејќи навигација, телефон и музичка контрола.
Не е важно, да бидеме јасни, но тоа е плус. Особено, за време на навигацијата, картата не се прикажува, како на автомобили, но има стрели кои, чекор по чекор, јасно и интуитивно, го водат мотоциклистот до одредена дестинација. За да ги користите сите функции на системот, се разбира, потребен ви е шлем со уредот. Bluetooth интегриран; алтернативно, можете да се одлучите за шлем направен од BMW.
