Тест возење BMW 740Le vs Mercedes S 500 e

Што се случува во реалниот живот со големите модели на електрични мотори?

Штедењето, вели англискиот филозоф и политичар Френсис Бејкон, кој живеел во 100 век, е еден од најдобрите начини за збогатување. Поврзаните верзии на BMW „Week и Mercedes S-Class, се разбира, бараат спротивен пристап - мора да бидете богати за да започнете да штедите. Аритметиката е едноставна, бидејќи цените за два автомобили се околу 000 евра. Оваа комбинација би им одговарала на политичарите како премиерот на Баден-Виртемберг Винфрид Кречман, кој вози S 500 e и верува дека неговиот автомобил „поставува стандарди во однос на ефикасноста и заштитата на животната средина“. Емисиите на CO2 се 65 g/km за луксузен авион со системска моќност од 442 КС. а тежината од 2,2 тони навистина звучи фантастично. Уште поимпресивни бројки за емисиите нуди конкурентниот BMW 740Le, кој има системска моќност од „скромни“ 326 КС. Колку се блиску до реалноста податоците на дадените производители, ќе видиме сами.

Тивок и избалансиран мотор со шест цилиндри

Мерцедес најавува чисто електричен досег од 33 километри, што не е доволно за премиерот да патува од својот дом до канцеларијата во центарот на Штутгарт (околу 100 километри). Но, сè уште има доволно од нив за да се движат во урбаните средини без емисии.

Бензинскиот мотор на автомобилот се вклучува по 22 километри, уште осум по 740 километри. Не се особено импресивни резултати што може да се постигнат ако ја приклучувате машината во штекер секоја вечер после работа. И на двата модели им требаат околу девет киловат-часови електрична енергија за целосно полнење, што е занемарливо во споредба со потрошувачката на бензин со хибриден погон - во режимот на автомотор и спортска економија на BMW, тоа е 6,7 литри.

Поскапо е да се вози мерцедес кој под исти услови троши 7,9 литри. Сепак, ова е само дел од вкупната сума, бидејќи S-Class има корист од мотор со согорување во однос на удобноста при возењето. За разлика од BMW, овде е вграден V6 турбо агрегат, кој без помош на електричен систем полесно ја пренесува тежината од 2,2 тони лимузина. 740 Le мора да се задоволи со четирицилиндричниот турбо мотор B48, кој е достапен во многу други модели на марката. Вистината е дека тешко може да му се замери за какви било дефекти освен за изразениот звук на моторот со четири цилиндри кога сте надвор од автомобилот - сепак има речиси исто толку моќ како и најмоќните верзии на најновиот атмосферски N54 шест (со предност на сегашниот мотор во однос на карактеристиките на вртежниот момент), чија меморија е сè уште свежа. Луксузниот предводник на моторот има максимална моќност од 258 КС. со вртежен момент од 400 Nm, лесно ја зголемува брзината дури и од ниски вртежи и, имајте предвид, заедно со електричниот засилувач, го забрзува автомобилот до 100 km/h за 5,5 секунди. Неговите предности во однос на единицата на Mercedes вклучуваат потрошувачка на гориво. Во профилот ams за plug-in хибриди, моделот троши 1,7 литри бензин на 100 km, но потрошувачката на електрична енергија е малку поголема (15,0 наспроти 13,4 kWh на 100 km за Mercedes). Во однос на емисиите на јаглерод диоксид според германскиот енергетски биланс (земајќи ги предвид емисиите на CO2 од производството на електрична енергија), тоа значи 156 g/km или 30 грама помалку од S 500 e. Ова не се зема предвид при потрошувачката на гориво според NEFZ (NEDC), а производството на електрична енергија се смета за неутрално за CO2.

Разлика од 2000 евра до Ли

Купувањето ваков автомобил е особено оправдано за луѓето кои, во повеќето случаи, имаат можност да паркираат покрај станиците за полнење. Во Германија 740 Le е за точно 3500 евра поскап од сличниот 740 Li со шестцилиндричен мотор, а земајќи ја предвид разликата во опремата, дефицитот се намалува на 2000 евра. Тоа значи дека за да се компензира оваа разлика, треба да се заштедат околу 1000 литри гориво.

Работите се малку поинакви за Mercedes, со S 500 со осумцилиндричен мотор со 455 КС. со долго меѓуоскино растојание е исто толку скапо како и тестираниот модел. Во секојдневниот живот, автомобил опремен со V6 мотор обезбедува понепречено возење од четирицилиндричен модел на BMW. Сепак, не знаеме дали ова има врска со премиерот на Баден-Виртемберг.

ЗАКЛУЧОК

Самиот бензински мотор на Мерцедес му дава предност пред BMW. Ова е токму моторот што купувачите го очекуваат од автомобил од оваа класа. Автомобилот BMW работи малку без модификации за сличен модел. Неговата предност е помалата потрошувачка на гориво, но тоа не е посебна предност во овој сегмент. Несомнено, и кај двата автомобили комбинацијата на бензински мотор, електромотор и автоматски менувач е идеална. Позаоблената форма на Mercedes одговара и на идејата за подобрување на удобноста при возењето.

Текст: Хајнрих Лингнер

Фото: Ханс-Дитер Зејферт