6 БМВ 2021 СЕРИЈА ГТ: СЛАВЕНО ЧУДО

Кралот на луксузот, практичноста и удобноста се храни со милји

Сакав да го ставам името - семејна лимузина. Па, да, автомобилот воопшто не личи на лимузина, иако остава такво чувство во својата луксузна внатрешност.

Прашањето за тоа како изгледа е централно за овој ексклузивен Gran Tourismo. Баварците велат дека ги комбинира квалитетите и визијата на купе, седан, караван и теренец. И иако од дизајнерска гледна точка, сите овие силуети изгледаат некомпатибилни, BMW успеа да создаде симбиоза која се одликува со елеганција. Особено по дотерувањето, тие ги поштедија нормалните бубрези, малку проширувајќи ги кон браникот долу (претходен тест, видете подолу). ТУКА ) Опрема беше многу слична по форма на тела Серија 7, но со помодерен и подинамичен карактер на дневната соба во форма на L. Значи, автомобилот од предната страна е нешто како „недела“ пред дотерување со неславните огромни бубрези, или со други зборови, тој сè уште изгледа елегантно и покрај многу поспортскиот оклоп.

Сепак, исклучителната модерност на фенерите не е само визуелна. Имаат ласерска технологија (опција) која го „заобиколува“ остатокот од сообраќајот кога сте на долги патувања и има огромен домет од 650 метри напред во темница. Иако профилот изгледа како огромен хечбек, тој има и многу елеганција. Причината е долгиот моторен простор, купе линијата што се спушта до задните тркала, зајакната со страничните прозорци без рамка и автоматскиот спојлер за излез над багажникот при брзини над 80 km/h. Тешко е да се најде аналог на овој модел во автомобилскиот свет, уште попријатен за око.

Час

Внатре, кабината е деловна класа, но пријатна благодарение на природната кожа и дрво, како и топлите нијанси на кафеава боја во овој автомобил за тестирање.

Автомобилот „вози“ на платформата Серија 7 и тоа се гледа од просторот во кабината. Дефинитивно го надминува тоа во кратката основа на „неделата“, а во „воздухот“ над главата и рамениците - во долгата. Задните патници можат да ги приспособат своите седишта напред и назад, како и аголот на потпирачот за грб (електронски). А квалитетот и луксузот на кабината се целосно идентични со она што го добивате во лимузина.

Тука, промените по дотерувањето се рефлектираат во сјајните црни површини на контролите, што дополнително го подобрува чувството на интелигентен луксуз. Во однос на интелигенцијата, автомобилот сега доаѓа стандардно со комплетно дигитален инструмент кластер и контролен дисплеј од 12,3 инчи кој ги контролира сите функции на автомобилот, вклучително и говорна помош и гестови.

Во однос на практичноста, има малку автомобили кои можат да одговараат на оваа епска турнеја. Багажникот има импресивен волумен - 600 литри, а доколку не е доволно може да се зголеми до 1800 литри при спуштање на задните седишта.

Воздушен душек

Дополнувањето на името на моделот - Gran Turismo - сугерира дека овој автомобил е направен да се храни со километри. Целиот овој луксуз правилно се „носи“ преку нашите скршени патишта со воздушни перничиња. Освен што можат да го подигнат каросеријата за 20 мм доколку е потребно, тие овозможуваат целосно „лимузинско“ искуство во возењето, а дури и огромните 20-инчни спортски фелни M спортски пакети прелиени со гуми со низок профил не можат да ја нарушат удобноста при возењето. патници.

Сепак, овие тркала се рефлектираат во областа со која го поврзуваме секое BMW - во забавното управување. Нереално е како на овој начин можете да возите автомобил со иста големина и форма. Исправен како брич, непоколеблив во свиоци. Овде се враќаат аналогиите на хечбек, само со уживањето во возењето што го даваат жешките хечбекови. Задните управувани тркала секако придонесуваат за исклучителна прецизност, покрај воздушната суспензија, која е значително поцврста во спортскиот режим. И поставките за воланот на BMW треба да бидат вклучени во учебниците за автомобилската индустрија.

Со ваквото управување, ги имате сите предуслови да уживате во напредниот 3-литарски линиски дизел мотор, кој е надополнет со блага хибридна технологија со 48-волти стартер/генератор (како и сите други 4- и 6-цилиндрични мотори за моделот). Значи, во верзијата 640d, моќноста е веќе 340, а вртежниот момент е вистинските лавински 700 Nm (претходно беше 313 КС и 630 Nm). Овој „лош“ дизел мотор, омразен во современиот свет, забрзува огромен автомобил тежок повеќе од 2 тони до 100 km/h за 5,3 секунди и согорува 8 литри на 100 km во реални услови на патот. Ниту сосема реално, туку прилично ентузијастички и динамичен. Да не се исклучи дизелот малку набрзина и незаслужено?

Под капакот

Двигател	Дизел мотор
вози	Погон на четири тркала
Број на цилиндри	6
Волумен на работа	2993 кубици
Моќност во КС	340 ч. (на 4400 вртежи во минута)
Вртежен момент	700 Nm (при 1750 вртежи во минута)
Време на забрзување	(0 – 100 km/h) 5,3 сек.
Максимална брзина	250 км на час
Потрошувачка на гориво- Градина	66 l
Мешан циклус	7,2 l / 100 km
Емисии на СО2	188 g / km
Тежина	2085 кг
Цена	од 123 700 лева со ДДВ