Тест возење BMW 330E

Во работните денови тоа е чист електричен автомобил, за викенди тоа е моќен тркач.

„Овој автомобил произведува над 252 коњски сили“, мислам додека го тестирам новиот BMW 330e на првите неколку километри.

Во суштина, дознавам за автомобилите што ги возам пред да седнам зад воланот, но овој пат ми снема време. Прилично површно видов дека станува збор за plug-in хибрид на новата тројка со дволитарски бензинец кој произведува 184 КС. и електричен мотор со моќност од 113 КС, а вкупната моќност на системот е гореспоменатите 252 КС. Меѓутоа, кога педалот за гас е потиснат поагресивно, автомобилот тргнува со неверојатна брзина. Почнувајќи од електричниот, кој веднаш и тивко ве лепи на седиштето и гледајќи во огледалата, се изненадувате колку сте далеку од другите на семафорите. Јас и давам најмалку 300 коњи на допир.

Промовирајте раст

Седнувам да пишувам и гледам дека чувствата не ме изневерија. Нова е сериската XtraBoost, која се активира при поголеми оптоварувања. За околу 10 секунди, тој ја зголемува максималната моќност за 40 коњски сили на 292 коњски сили. Покрај тоа, од електрични, кои повеќе притискаат на седиштето.

Таканаречениот XtraBoost е достапен за време на ударот (остар лепење на педалот за гас на подот), при поместување на рачката на менувачот во режим M / S и при префрлување во режим на спорт. Го забрзува автомобилот од 100 до 5,8 км на час за 20 спортски секунди, синоним за морничаво задоволство при возење. Тоа беше со изненадување на семафорот што го објаснија луѓето од БМВ. Ако возачот одеднаш забрза до целосно отворање со 330 км на час, за само една секунда, новиот BMW 3e забрзува приближно двојно побрзо од автомобилот со мотор со внатрешно согорување, и за само XNUMX секунди. ќе има предност во должина од еден автомобил, велат Баварците. Овие работи се одлични кога некој со стар чекан ќе реши да ве истегне.

Но, тоа воопшто не е идејата на машината. Тоа е многу добро осмислена еколошка машина која нема да ве заплетка длабоко во вашиот џеб за гориво во работен ден и да ги загадува нашите пренаселени градови. Со вистинско возење од 40 km во чисто електричен режим (WLTP детекција циклус) за секојдневна „работа дома“, веројатно ќе се полните само од штекер. Во режимот на возење HYBRID, седанот може да се движи исклучиво на електрична енергија со брзина до 110 km/h – 30 km/h поголема од претходниот модел. Во ЕЛЕКТРИЧЕН режим, можете да возите со нулта емисија дури и при брзина до 140 km/h (досега 120 km/h). 

Токму во овие работни денови Баварците пријавуваат просечна потрошувачка на гориво од 1,8 литри на 100 км. Јасно е дека нема да има многу од нив надвор од градот, но ако повлечете линија, на пример, по една година работа, можете да бидете сигурни дека бројката нема да се разликува многу од ветената. По претежно тестирање на земја, компјутерот на бродот покажа 7,4 литри на 100 км. За толку брз автомобил со скоро 300 коњи (на моменти), ова се нереално скромни трошоци.

Слобода

За време на викендите, ќе уживате во неверојатно забавен автомобил со многу моќ и иконскиот управувач по кој е позната Серија 3.

Досега не сум бил особено љубител на plug-in хибридите, бидејќи штом батеријата ќе заврши, речиси целосно се потпирате на бензинскиот мотор со неговата поскромна моќност. Не овде - системот ја заштедува потребната количина на енергија за да ве „поддржи“ при забрзување. Дури и XtraBoost останува достапен на најниското ниво на полнење на високонапонската батерија (34 Ah).За ова, мора да се заблагодариме на особено високата ефикасност што генерира електрична енергија преку регенерација на енергијата за сопирање, во која електричниот мотор има улога на генератор. Ова ја елиминира потребата од генератор управуван од мотор со внатрешно согорување, што дополнително ја зголемува ефикасноста на целиот систем.

Електричниот мотор е сместен во 8-степен автоматски, што гарантира исклучително дискретно мешање на изворите на енергија. Потребна е голема концентрација за да се почувствува кога моторот започнува и кога се исклучува.

Под капакот

Двигател	Бензин + електричен
вози	Задни тркала
Број на цилиндри	4
Волумен на работа	1998 кубици
Моќност во КС	(вкупно) 252 КС (292 со XtraBoost)
Вртежен момент	(вкупно) 420 Nm
Време на забрзување	(0 – 100 km/h) 5,8 сек.
Максимална брзина	230 км на час
Резервоар за потрошувачка на гориво	40 l
Мешан циклус	1,8 л / 100 км
Емисии на СО2	32 g / km
Тежина	1815 кг
Цена	од 95 550 ДВД ДДВ