BMW 330d Coupe
Ова 330d Coupe е одличен пример. Основна цена: добри 47 илјади рубли. Тест цена? Околу 65 илјади или речиси половина од цената на основната ознака на автомобилот. И ова и покрај фактот што списокот на стандардна опрема (спротивно на популарното верување) не е лош: целата безбедносна опрема, 17-инчни алуминиумски тркала, сервотроник, биксенонски фарови, динамични стоп светла (односно, нивната осветленост зависи од сериозноста на сопирањето), спортски волан со повеќе задачи, клима уред Прилично добар рекордер. . А сепак има уште многу да се додаде на сето ова, само прашање е колку далеку можете да одите и сакате да се „истегнете“.
Чисто стандардното купе 300d е автомобил кој го задоволува возачот без никаква дополнителна опрема. На некои места, можеби и подобро од тест со доплата. M Sport Chassis, кој е дел од M Sport Package (кој додава четири илјадитинки на цената), инаку добро се справува со свиоците, делумно благодарение на 19-инчните тркала и гумите со низок профил. Но, во исто време, исто така е доста непријателски кон оние кои не сакаат да ги прескокнуваат јамите со кои преполнуваат нашите патишта.
Гумите од 18 инчи го омекнуваат ова малку, но што ако гуми од 19 инчи беа вклучени во комплетот. Само откако поставивме зимска батерија на автомобилот, ситуацијата малку се подобри - но во исто време, автомобилот ја загуби стабилноста на насоката, особено на автопатот при големи брзини. Очигледно, шасијата М и зимските гуми Bridgestone од 18 инчи не се вклопуваат заедно, и голема е веројатноста дека различна комбинација (можеби различен модел на гуми) ќе го реши проблемот.
Спортската суспензија не е лоша работа, ќе речат многумина, а ние се согласуваме. Но, зошто да го комбинирате со дизел мотор и автоматски менувач? Потоа размислете (да речеме) 330i или 335i со рачен менувач (вториот има таква шасија како стандард) и уживајте.
Способноста да се комбинираат толку многу додатоци има и свои предности. Една од нив е дека можеби посакувате и комбинации кои можеби ви одговараат само вам, но на другите ова е контраинтуитивно. Во секој случај, добро се познати моторот од 180 киловати и шестстепениот автоматски менувач (кој ќе ве чини 245 евра), како и употребата на лостови на воланот наменети за рачна контрола на менувачот (за само 2.400 евра). дополнително, но како што пишува, малку овде, малку таму - и крајната бројка е интересна) е сосема непотребна. Звучната изолација е исто така добра (но недоволна за да се скрие дизелот напред), а потрошувачката исто така не е лоша.
Задната транспарентност не е најдобра, така што фактот дека треба да платите дополнително за систем за паркирање е крајно непожелен. Сепак, електричното повлекување на предните седишта за пристап до вториот ред седишта исто така не е обесхрабрено бидејќи системот е премногу бавен за секојдневна употреба. Седиштата се одлични, удобни дури и на долги патувања, а има многу простор одзади за малите деца.
Но запомнете: не купувајте спортско купе како ова трио поради задното седиште. Купете ги за да уживате во возењето со нив. Без разлика дали ќе започнете со 47k и ќе вчитате уште 335 додатоци или ќе започнете со (да речеме) 335 повеќе за XNUMXi или XNUMXd и затоа ќе го отфрлите (да речеме) најскапиот аудио систем, тоа зависи од вашите лични приоритети. Како што сакаш. Ако го изберете вистинскиот, нема да бидете разочарани, бидејќи од чисто техничка гледна точка, ова трио е тешко да се налути. Но, само треба да се помирите со цените. ...
Душан Лукиќ, фото: Алеш Павлетиќ
BMW 330d Coupe
Господар на податоци
| Продажба: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 46.440 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 64.011 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 170kW (231 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 6,7 s |
| Максимална брзина: | 250 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.993 cm? – максимална моќност 170 kW (231 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 500 Nm при 1.750–3.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од задните тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 250 km/h - забрзување 0-100 km/h за 6,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.615 kg - дозволена бруто тежина 2.020 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.580 mm - ширина 1.782 mm - висина 1.395 mm - резервоар за гориво 63 l. |
| Кутија: | багажникот 440 л |
Нашите мерења
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel vl = 54% / километар Состојба: 11.112 км | |
| Забрзување 0-100км: | 7,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,6 секунди ( 153 km/h) |
| Максимална брзина: | 250 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 11,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 47,6m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Купе триото на BMW може да се посака во многу верзии, од удобно патување до емо спортови. Тестот 330d беше мешавина од сè и затоа понекогаш беше премногу груб, понекогаш премногу мек. Но, неговата суштина не разочарува: автомобил направен за возачот, со технологија која дава многу.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
замаец
ергономија
предни седишта
позиција на патот
премногу крута шасија
електричното преклопување на предните седишта е премногу бавно
PDC и контрола на патувањето не се стандардни
