BMW 318d Touring - економичен и спортски
Спортските автомобили со години се привилегија на сино-белата марка. Сепак, излегува дека тие можат да бидат поекономични од популарните компакти.
Со години, брендот BMW се поврзува со спортски автомобили, а не со економично возење. Моделот 318td, а особено дизелот што се користи во него, покажуваат дека автомобил со два бубрези на скара може да биде многу економичен. Најекономичниот мотор на Баварците се покажа не само економичен, туку и доста задоволителен за возење на „тројка“. Динамиката за автомобил БМВ е умерена, но претекнувањето е исто толку брзо (или долго, во зависност од референтната точка) како и другите дволитарски дизели.
Умерената потрошувачка на гориво е комбинирана со висока удобност при возење за спортски автомобил. Предните седишта се удобни и обезбедуваат добра странична потпора во брзите свиоци. Тие работат добро дури и за време на многу часови патување од морето до планините. Шасијата беше одлична и покажа големи резерви во однос на можностите на моторот. Така е и системот за управување со многу добро дотеран хидрауличен засилувач. Суспензијата се чувствува поудобно од 6-цилиндричните тројки, што значи дека дури и на локални патишта со нерамни и ридести површини, сосема е подносливо да се вози со брзина од 90 km/h.
Треба да се забележи одличен отвор (за PLN 5836). Во некои модели можно е електрично отворање, навалување и затворање на прозорецот, поточно светларниците. Исто така, беше обезбедено дека кога ќе се отвори прозорецот, хоризонталната ролетна автоматски се повлекува малку - обезбедувајќи добра циркулација на воздухот со минимална изложеност на сончева светлина. Подвижниот покрив е тивок - воздушниот шум не вознемирува дури и при 130 km/h, додека кај многу други автомобили е невозможно да се вози отворен дури и со 90 km/h поради бучава. Покрај тоа, механизмите на подвижниот покрив не ѕвонат на локални патишта со слаб квалитет на површината. Меѓу корисните додатоци, многу практично се покажа скривалиштето под подот на багажникот, каде малите предмети како шишиња или течноста за миење може да се постават вертикално.
Најголемата предност на оваа верзија е дволитарскиот дизел мотор, кој ја претвора „тројката“ во најекономичен автомобил во класата, поекономичен од повеќето компактни MPV. Во опсег од 1750-2000 вртежи во минута. моторот нуди вртежен момент од 300 Nm и при 4000 вртежи во минута. достигнува максимална моќност од 143 КС. (105 kW). Моќта се развива непречено, а културата на моторот е за пофалба. Исто така, 6-брзински мануелен менувач. Забрзувањето до 100 km/h би требало да трае 9,6 секунди, а максималната брзина од 210 km/h. За време на мерењата, добив резултат од 9,8 секунди, а максималната брзина на каталогот не беше доволна за неколку km/h.
Производителот проценува просечна потрошувачка на гориво од само 4,8 l дизел/100 km, што значи емисија на CO2 од само 125 g/km. Ова е реално? Излегува дека да, под услов на подолги делници да возите непречено, со поставени брзини, со исклучен клима уред или во облачен есенски ден. Во пракса, сепак, најчесто тоа ќе биде околу 5,5 l дизел / 100 km, а при динамично возење со често претекнување - 6-7 l / 100 km. За второто, дефинитивно е подобро да се избере помоќен мотор, бидејќи опсегот на 318td за полските патни реалности е често премал, особено кога сакаме злонамерно да ги престигнеме возачите на автомобили со дволитарски дизел мотори, јас забрзувам кога Гледам BMW во левиот ретровизор.
При возење во големи агломерации, автомобилот трошеше 6-7 литри дизел / 100 km за време на шпицот. Ова делумно се должи на системот старт-стоп, кој го исклучува моторот за време на застанувањето. Од друга страна, патувањето во часови со помал сообраќај или непречено возење по главните артерии на овие метрополи, заврши со дури помалку од 5 l/100 km. Така, каталогот за дизел гориво од 5,8 l / 100 km е многу реален.
Изненадувачкиот резултат беше економичното возење по крајбрежните патишта со исклучен клима уред и отворен подвижен покрив. По непречено возење од 83 километри, компјутерот покажа 3,8 литри на 100 km при просечна брзина од 71,5 km/h и покрај неколкуте претекнувања и застанувања на семафорот. Бидејќи ова е помалку од каталогот 4,2 литри што го дава BMW (на веб-страницата на полскиот увозник, потрошувачката на гориво е погрешно означена на автопат, а не надвор од населените места), мислев дека ова е грешка на дисплејот, но бензинската пумпа го потврди резултатот со изобличување од само неколку проценти . За автомобил тежок над 1,5 тони, ова е одличен резултат, подобар од многу популарни мали автомобили со дизел мотори од 1,6 и 2,0 литри.
При понатамошното движење од Померанија до границите на главниот град Долна Шлезија, вклучително и патувања во многу градови и населени места за време на шпицот, одржувањето просечна брзина од 70 км на час доведе до зголемување на просечната потрошувачка на гориво на ... 4,8 литри. / 100 км. Ова во голема мера се должи на одличната шасија, благодарение на која е многу ретко да се сопира пред свиоци (и да се забрза по нив) - заштедувајќи и гориво и драгоцено време.
BMW 318td е добар избор за луѓе кои сакаат спортски автомобили, но не мора да се остро или многу динамично возење. Во овој модел, тие ќе најдат добар компромис помеѓу спортскиот стил и економичноста во работењето. Цените почнуваат од 124 илјади. PLN, а опремата меѓу другото вклучува и 6 плински боци, ABS, DSC со ASC+T (слично на ESP и ASR) и клима уред. Сепак, вреди да се подготват некои покорисни опции, како што е подвижниот покрив.
