BMW 225XE Active Tourer Луксузни линија
Xe во името на 225xe, се разбира, значи дека, како и поголемиот X5 plug-in хибрид, има погон на сите тркала, но секако инаку помалку моќен хибриден систем. Овој, со 1,5-литарски турбо-мотор со три цилиндри во преден план, во основа е поврзан со оној во i8. Бензинскиот мотор во Active Tourer не е толку моќен како i8, но со своите 136 „коњски сили“ потпомогнати од електричен мотор од 88 „коњи“, тој е доволно моќен за (уште побрза) секојдневна употреба. За разлика од другите plug-in хибридни модели на BMW, електричниот мотор на Active Tourer не е скриен покрај автоматскиот менувач, туку е поставен целосно одделно до задната оска.
Така, 225xe има погон на четири тркала кога возите хибрид и само второто кога возите само на електрична енергија (начинот на избор на режими на возење е, се разбира, точно ист како и кај другите хибридни BMW). Уште подобро, ако го префрлите 225xe на целосно електричен режим, можете да ги искористите предностите на неговиот скриен спортски талент: целосно деактивирајте го системот за контрола на стабилноста, префрлете го автомобилот на електричен режим и направете електричен погон на задните тркала Active Tourer. за странично лизгање, ако само земјата под тркалата е доволно лизгава (што, на пример, на дожд на озлогласениот „одличен“ словенечки асфалт не е ниту тешко). Во исто време, практичноста за користење на Active Tourer не е намалена, напротив: скоковите во семејниот град не се само почисти поради електричниот погон, туку и многу попогодни за работа.
Електричниот мотор не е само тивок, туку има и пријатно обилно снабдување со вртежен момент што градот веќе го има. Возењето во гужва на градот е исто толку удобно како да седите во спортска лимузина со огромен турбо мотор. Но, во исто време е многу поевтино. Батеријата од 5,8 kWh ја испушта 225xe по околу 30 километри (претходно беше малку повеќе од малку помалку), што значи дека „горивото“ за 100 километри ќе ве чини нешто помалку од две и пол евра. Се разбира, батеријата треба редовно да се полни за ваков вид на возење.
Стандардно, 225xe доаѓа само со наједноставниот кабел отпорен на удари, совршен за употреба дома или во канцелариска гаража (така што ќе се полни за два часа); сепак, ако сакате да користите јавни станици за полнење, ќе треба да платите дополнително за кабелот Менекес (тип 2). Но, нема да бидете многу побрзи: plug-in хибридните автомобили на BMW сепак наплатуваат максимална моќност од 3,6 киловати. Батеријата е скриена под задните седишта, така што тие седат околу три инчи повисоко. Ова значи, од една страна, малку помалку простор за глава (што ќе го забележат само највисоките патници), а од друга страна, уште поудобни седишта отколку во класичниот Active Tourer.
Само на електрична енергија, 225xe може да достигне брзина до 125 километри на час (во целосно електричен режим и во автоматски режим до 80 километри на час), но секако електричниот опсег нема да се приближи до 30 километри. Зад воланот (настрана тишината и одлучноста при електрично возење), 225xe е доста тешко да се препознае. За жал, бројачите останаа класично аналогни со помал LCD екран помеѓу нив. Освен копчето со ознака eDrive за промена на режимот на работа на хибридниот систем и неколку други метри (што секако може да го покаже статусот на батеријата, колку се полни и празне), навистина нема никаква разлика.
Се разбира, 225xe Active Tourer ги има сите безбедносни додатоци пронајдени во класичната верзија што доаѓа со BMW од оваа класа, а инсталирањето батерија под задните седишта, исто така, обезбеди ист капацитет на багажниот простор: 400 литри. Така, 225xe Active Tourer е целосно секојдневие, може да биде и семеен автомобил, кој всушност се разликува од класичниот само по тоа што се напојува со електрична енергија (или бара поврзување со него). Што е најважно, ова е автомобил кој не жртвува ништо за секојдневна удобност, додека за повеќето корисници најчесто ќе работи на електрична енергија.
Фотографија на Душан Лукич: Саша Капетанович
BMW 225XE Active Tourer Луксузни линија
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 39.550 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 51.431 € |
| Моќност: | 100kW (136 ЦМ) |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.499 cm³ - максимална моќност 100 kW (136 КС) при 4.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 220 Nm при 1.250–4.300 вртежи во минута Електричен мотор: максимална моќност 65 kW (88 КС) при 4.000, максимален вртежен момент 165 Nm при 0-3.000 Систем: максимална моќност 165 kW (224 КС), максимален вртежен момент, на пример Батерија: Li-ion, 7,6 kWh |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторите ги придвижуваат сите четири тркала - автоматски менувач - гуми 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Капацитет: | максимална брзина 202 km/h - забрзување 0-100 km/h 6,7 s - просечна потрошувачка на гориво во комбиниран циклус (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, емисија на CO2 49-46 g / km - резервно електрично патување (ECE) 41 км, време на полнење на батеријата 2,2 часа (16 А) |
| Маса: | празно возило 1.660 kg - дозволена бруто тежина 2.180 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.342 mm - ширина 1.800 mm - висина 1.556 mm - меѓуоскино растојание 2.670 mm - багажник 400-1.350 l - резервоар за гориво 36 l |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 3.478 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,5 секунди |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,4 секунди ( 141 km/h) |
| тест потрошувачка: | 4,1 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 4,3 l / 100 km + 12 kWh л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
