BMW 3 серија E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Водич за купувачот

Серијата 3 на BMW сè уште е еден од најпопуларните користени автомобили во Полска. Удобен е и нуди типично уживање во возењето на брендот. Сепак, генерацијата E90 не беше без недостатоци. Што да барате кога купувате користено BMW 3 серија E90, E91, E92, E93?  

Додека за претходните верзии на серијата 3 на BMW се зборуваше во суперлативи, гласовите се различни во случајот на петтата генерација, означена како седан E90. Како што автомобилот растеше со новата технологија, така растеше и масата. Во исто време, возачите забележале намалување на почетното уживање во возењето.

BMW, сепак, не може да се одрече дека во споредба со неговите главни конкуренти - Mercedes или Audi, серијата 3 сепак најзабавното возење. 

Дизајнот на овој модел е прилично застарен, а денес автомобилот сè уште привлекува внимание, особено во многу пропорционална седан верзија. Во 2008 г BMW Серијата E3 90 претрпе фејслифтинг, по што малку се променија предните и задните светла, браниците, праговите, хаубата, ретровизорите и задната врата. 

Серијата 3 беше достапна во четири каросериски стилови.:

• седан (E90)
• караван (E91)
• сече (E92)
• кабриолет (E93)

Во оваа генерација, спортскиот BMW M3 беше понуден во три каросериски стилови - седан, купе и кабриолет. Вреди да се напомене дека седанот М3 беше прилично редок модел и често е изненадувачки да се види купе седан преден на патот со различни фарови, браници и форма на хауба.

Во кабината никогаш не би можеле да се пожалите на дополнителниот простор. Што се однесува до големината на автомобилот (должина 4,5 m), центарот е густ, но со спортски вкус и конзола малку свртена кон возачот. 

Волуменот на задниот дел би можел да биде повеќе, како и ширината на кабината, но багажниот простор е веќе сосема пристоен. Во седанот и туринг (стејсин) има капацитет од 460 литри, во купето - 440 литри, а во кабриолетот - 210 литри поради тврдиот покрив. 

BMW 3 Серија E90 - Мотори

Избор Мотори од 3 серија E90 тој беше навистина импресивен. Само 30 опции за напојување!

На страна Бензински мотори на BMW 3 Серија E90 Ќе најдеме:

• 316i (N45) – R4 1,6 l (122 km и 160 Nm)
• 318i (N46) – R4 2,0 l (129 km и 180 Nm)
• 318i (N43) – R4 2,0 l (143 km и 190 Nm)
• 320i (N46) – R4 2,0 l (150 km и 190 Nm)
• 320i (N43) – R4 2,0 l (170 km и 210 Nm)
• 320si (N45) – R4 2,0 ​​l (173 km и 200 Nm)
• 323i (N52) – R6 2,5 l (174 km и 230 Nm)
• 323i (N52) – R6 2,5 l (203 km и 244 Nm)
• 325i (N52) – R6 2,5 l (218 km и 250 Nm)
• 325i (N53) – R6 3,0 l (218 km и 270 Nm)
• 328i (N53) – R6 3,0 l (233 km и 270 Nm)
• 330i (N52) – R6 3,0 l (258 km и 300 Nm)
• 330i (N53) – R6 3,0 l (272 km и 320 Nm)
• 335i (N54) битурбо — R6 3,0 l (306 km и 400 Nm)
• 335i (N55) турбо — R6 3,0 l (306 km и 400 Nm)
• M3 (S65) - V8 4,0 L (420 km и 400 Nm)

Меѓу дизел мотори за возврат добиваме:

• 316d (N47) – R4 2,0 ​​l (116 km и 260 Nm)
• 318d (M47) – R4 2,0 ​​l (122 km и 280 Nm)
• 318d (N47) — R4 2,0 ​​l (143 km и 300–320 Nm)
• 320d (M47) – R4 2,0 ​​l (150 km и 340 Nm)
• 320d (M47) – R4 2,0 ​​l (163 km и 340 Nm)
• 320d (N47) – R4 2,0 ​​l (163 km и 350 Nm)
• 320d (N47) — R4 2,0 ​​l (163 km и 350–380 Nm)
• 320d (N47) – R4 2,0 ​​l (177 km и 350 Nm)
• 320d (N47) – R4 2,0 ​​l (184 km и 380 Nm)
• 325d (M57) - R6 3,0L (197km и 400Nm)
• 325d (N57) – R6 3,0 ​​l (204 km и 430 Nm)
• 330d (M57) – R6 3,0 ​​l (231 km и 500 Nm)
• 330d (N57) – R6 3,0 ​​l (245 km и 520 Nm)
• 335d битурбо (N57) – R6 3,0 l (286 km и 580 Nm)

Познавањето на шифрите на моторот е клучна вештина кога барате моторни верзии на BMW Серија 3 E90. Тие често се одговорни за дополнителни трошоци и несакани посети на веб-страниците.

Како општо правило, можеме да го претпоставиме тоа Моторите пред фејслифт (до 2008 година) беа поиздржливиа можните дефекти би можеле полесно и поевтино да се отстранат. По дотерувањето, сите бензински мотори почнаа да се опремени со директно вбризгување.што значително ги зголеми оперативните трошоци. Една млазница чини околу 800 PLN, а пумпата под висок притисок околу 3 PLN.

Кај дизел моторите, погонот на синџирот на време се поместува на задниот дел на единицата, т.е. поблиску до менувачот. Системот Valvetronic е имплементиран во бензински мотори. Ефекти? Помала потрошувачка на гориво и подобри перформанси, но во исто време повисоки стапки на дефекти и повисоки трошоци за поправка.

Доволен е момент на форум или во група посветена на моделот за да се разбере тоа најпрепорачани единици, и бензинец и дизел, се R6, 330i и 330d. Ова се најиздржливите и најсигурните мотори, а во исто време се и најзабавните за возење.

330i едноставно беше најдобар од фејслифтирањето. Тој извозе многу пријатни 272 km и дозволи да забрза до 100 km/h за 6,3 секунди. Резултатот не е сензационален, но го следи задоволството од користењето атмосферски мотор.

Меѓу дизелите, најдобрата серија М57, т.е. 325d и 330d произведени до 2007 година. За жал, се работи за дизели стари најмалку 13 години со прилично голема километража. Не помалку беше подобрена серијата N57, во која сите неуспеси се поврзани со абење или небрежност, поретко со производствени дефекти.

Колку и да изгледаат примамливо, верзиите 335i и 335d може да бидат многу скапи за одржување. 335i првично имаше двоен компресор, кој подоцна беше сменет во компресор TwinScroll, а дизелот имаше два турбополначи. Цена за поправка на системот за полнење тие можат да консумираат дури 10-15 илјади Зл.

Што се однесува до моторите R4, верзијата 320i имаше малку проблеми. 320d, објавен во 2008 година, имаше подобри перформанси, но проблематично време. Замената на овој механизам за тајминг често ќе чини повеќе од 5 PLN.

Што точно да се избегне? 320си. Ова е сосема поинаков мотор од другите. Иако беше уникатна верзија, со карактер на голема брзина и засилен систем со клипна колекција, излегува дека ако моделот што го купивте не бил поправен на овластен сервис (документиран!), не треба да ве интересира премногу ова. По реновирањето е вистинско задоволство.

BMW 3 Серија E90 - типични дефекти

Како по правило, можеме да се плашиме од времето. Покрај тоа, повеќето модели E90 се доста сигурни. Работните трошоци несомнено ќе додадат на забавната, но скапа суспензија; не многу издржлив серво волан и дефекти на машините или погон на xDrive.

Неуспесите на опремата се случуваат често - Прскалки, централна брава или прекин на бравата на воланот. Има и дефекти на намотките и системите за контрола на времето кај бензинските мотори и дефект на амортизерите во системот за довод на дизел. Оштетени се и синџирите на тајмингот на дизел моторите од семејството N47 и бензинските мотори на N45. Јаглеродните наслаги може да се наталожат и кај бензинските мотори. Дихтунзите за лупење се исто така чест проблем. 

Фактот што ги наведуваме овие дефекти не значи дека тие се појавуваат во сите случаи. Сепак, можете внимателно да ги разгледате за време на инспекцијата и да го прашате продавачот дали се случиле во минатото. 

Во споредба со конкурентите како Audi A4, предната суспензија е поедноставна и поиздржлива, а проблемите со корозија практично не постојат.

BMW 3 Серија E90 - потрошувачка на гориво

Според извештаите за потрошувачката на гориво обезбедени од корисникот, BMW Серија 3 ги троши следните количини гориво на некои верзии на моторот:

• 316i 122 km — 7,7 l/100 km
• 318i 129 km — 8,4 l/100 km
• 318i 143 km — 7,8 l/100 km
• 320i 150 km — 8,9 l/100 km
• 320i 170 km — 8,5 l/100 km
• 325i 218 km — 10,0 l/100 km
• 325ix 218 km — 11,0 l/100 km
• 330i 258 km — 10,8 l/100 km
• 330i 272 km — 10,5 l/100 km
• 335i 306 km — 9,0 l/100 km
• 335xi 306 km — 11,7 l/100 km
• М3 420 км - 16,6 л/100 км
• 316d 116 km — 5,8 l/100 km
• 318d 122 km — 6,2 l/100 km
• 318d 143km 6,1L/100km
• 320d 163 km — 6,9 l/100 km
• 320d 177 km — 6,2 l/100 km
• 325d 204 km — 6,9 l/100 km
• 330d 231 km — 7,8 l/100 km
• 335d 286 km — 9,4 l/100 km

Детални извештаи за потрошувачката на гориво за други верзии на моторот може да се најдат во делот Извештаи за користење гориво.

BMW 3 Серија E90 - Извештаи за дефекти 

Петтата генерација на BMW Серија 3 се покажа добро на тестовите на Dekra. Автомобилите кои влегуваат на тестовите се оценуваат според нивната техничка состојба и се класифицираат според километражата. Скалата за оценување се движи од два минуси до два плуса. Во категоријата до 50 илјади километри, овој модел доби оценка „0“, но со поголема километража беше еден плус.

Од друга страна, TUV ја оцени доверливоста на Серија 3 E90 над просекот кога ја проценува состојбата во однос на возраста. Ова не значи дека резултатот беше сензационален, но дефинитивно подобар од повеќето болиди во одредени возрасни групи.

За жал, во споредба со конкурентните Mercedes C-Class и Audi A4, серијата 3 доби полоши оценки. Во извештајот за 2017 година, стапката на неуспех за 10 и 11-годишните Audi A4 беше 23,8%. Мерцедес Ц-класа од истите години имал 29,6% грешки, а серијата 3 ... 32,9%.

Половни BMW Серија 3 E90 пазар

Ги разгледавме годишните објави на BMW Серија 3 кои одговараат на генерацијата E90. Ова е прилично популарен автомобил - популарната страница за огласи има над 1900 огласи. Нешто помалку од половина од нив се верзии со бензински мотор. Сепак, неуспешното работење е голем проблем - откако ќе ја избереме оваа опција во филтрите, губиме дури 900 реклами.

Најпопуларната верзија на каросеријата, се разбира, е караванот Е91, но бројот на седаните Е90 е речиси ист. Овие верзии на каросеријата сочинуваат околу 85% од пазарот. Купето E92 опфаќа околу 10% од сите реклами, додека кабриолетот E93 сочинува 5% од рекламите. 

Во исто време, до 70% од огласите се однесуваат на автомобили кои чинат помалку од 30-60 PLN. Сепак, опсегот на цените е голем - добро одржуваните примероци, особено купеата и кабриолетовите, може да чинат дури 70-3 илјади злоти, а ако на ова го додадеме и M90, тогаш нашиот E92 (иако во овој случај е поверојатно E150) може да чини до илјадници злоти.

Пример реченици:

• 320i Touring (150 km), километража: 196 илјади km, 2005 година, цена: 18 PLN
• 325i Лимузина (218 км), километража: 105 илјади км, 2008 година, цена: 29 PLN
• 330i Touring (258 km), километража: 282 илјади km, 2005 година, цена: 24 PLN
• Лимузина 330d (231 km), километража: 224 илјади km, 2007 година, цена: 29 PLN
• 320d Touring (184 km), километража: 198 илјади km, 2010 година, цена: 32 PLN

Дали треба да купам BMW Серија 3 E90?

Во однос на уживањето во возењето, се разбира. Сепак, имајте на ум дека многу автомобили имаат нејасна историја и/или голема километража, па затоа мора да се подготвиме за долгата потрага по сонот од серијата 3. Вреди да се изберат автомобили од горниот опсег на цени (поблиску до 30 6 Зл) и, ако е можно, да се бара верзијата R4, бидејќи тие не секогаш трошат повеќе гориво од R3, но нудат многу подобра динамика. Како и кај секој користен автомобил, подобро е да не ги трошите сите ваши заштеди за купување на Серија 90 Е5, туку оставете околу PLN за неочекувани трошоци.

Што велат возачите?

Да им дадеме збор и на корисниците на BMW Серија 3 E90. Од 385 оценки, 89% од корисниците велат дека повторно би го купиле автомобилот. Вкупниот рејтинг на автомобилот е 4,4 на скала од пет точки.

Најголемите предности се моторите, суспензијата, менувачот, системот за сопирање и каросеријата. Изворот на најнепријатните дефекти, според сопствениците, е електричниот систем. Сепак, целокупното време на работа беше оценето на 4,25 за мали неуспеси и 4,33 за големи неуспеси. 

Ова ќе ја потврди старата поговорка - ако ти е гајле, тогаш да. Кога барате користена серија 3, треба само да ја пронајдете онаа за која некој веќе се погрижил.