Заклучете го бројчаникот
Прекумерното загревање на бандажите, влошувањето на динамиката на возилото се типични симптоми на блокирање на сопирачките. Во случај на едно тркало или тркала на едната страна од возилото, таканареченото полнење на возилото е дополнителна карактеристика.
Сопирањето на сопирачките е состојба во која облогите на триење се уште се притиснати кога притисокот на педалата на сопирачката се ослободува, иако 
значително помала сила на работните површини на дискот или барабанот на сопирачката. Игнорирањето на ова може да има многу сериозни последици. Зголемувањето на температурата на бандажот предизвикано од „континуираното работење“ на облогите за триење може, во екстремни случаи, да предизвика нивно изгорување. Исто така, треба да се има на ум дека не се прегреваат само облогите за триење, туку и дисковите или тапаните. Исто така и други поврзани ставки, вклучувајќи ги цилиндрите и течноста за сопирачките што ја содржат. Ако температурата на течноста ја надмине дозволената температура, таа ќе зоврие, што значи дека нема сопирачки. Значи нема врска со блокирање на сопирачките, а доколку имаме такви сомнежи, тогаш мора веднаш да реагираме.
Постојат неколку причини за блокирање на сопирачките. Поради моменталната поголема популарност ќе се занимаваме само со диск сопирачки. Без оглед на тоа дали имаме работа со пловечка или фиксна дебеломерна сопирачка, силата на пружината на о-прстенот на клипот во цилиндерот на дебеломер е одговорна за ослободување од притисокот на подлогата на дискот кога ќе се ослободи педалата на сопирачката. И токму овој прстен е секогаш главниот осомничен. Фактот дека не работи правилно може да се должи на губењето на неговите еластични својства поради процесот на стареење. Не помагаат ниту нечистотија или корозивни јами на површината на клипот со кои се спојува овој прстен. Нечистотијата и дефектите на површината на клипот обично се резултат на оштетување на гумената обвивка на клипот. Кај лебдечките сопирачки клешти, покрај О-прстенот, прекумерниот притисок на подлогата на барем едната страна од дискот може да биде предизвикан од лепење на водилките за дебеломер. Блокирање на сопирачките може да дојде и поради такво внатрешно оштетување на цревото на сопирачката што притисокот на течноста во линијата не паѓа веднаш, туку постепено кога ќе се ослободи педалот на сопирачката. Како да сè уште притискаме на сопирачката со сè помала сила.
