Биодизел, што треба да знаете за растителниот дизел

Иднината на одржливата мобилност веројатно нема да помине низ едно решение: ресурсите за користење се многу, од различни апликации електрично влечење al природен гас, ниту еден од нив моментално не може сам да ги исполни сите барања и најдобро ги покрива сите намени.

Меѓу оние кои се чини дека се малку запоставени во последно време е биодизел, кој беше во првите редови на можните алтернативи на горивата на база на нафта пред неколку години, но за кој денес помалку се зборува, иако веќе е присутен во дизелот што вообичаено го користиме. 

Што е биодизел

Терминот биодизел се дефинира како гориво добиено со хемиски процеси од растителни масла како семе од репка, сончоглед, употребено масло за пржење и слично. Резултатот е течност со вискозитет сличен на дизел горивото, се меша во која било пропорција со традиционални и слични карактеристики и веќе се користи како додаток на конвенционалното дизел гориво за да се нагласи подмачкувањеособено кога основното дизел гориво има намалена содржина на сулфур.

Најголемата разлика е висока растворлива моќ што бара ревизија на некои компоненти на моторот. Всушност, само најновата генерација на дизел мотори се дизајнирани да работат на биодизел. 100%, а за претходните пожелно е да не надминуваат 30%. Неговата употреба во моментов е ограничена на гориво. Б7 или Б10, кратенка што укажува на неговата употреба во проценти кои се движат од 7 до 10%.

Еколошки придобивки

Големата предност на биодизелот лежи во неговото потекло: фактот што доаѓа од обновливи извори го прави целиот синџир на снабдување поефикасен. За исто толку се намалува и количината на биодизел во неговиот циклус 50% Емисиите на CO2 во атмосферата се сосема исти како и кај биогасот, за кој се испушта јаглерод диоксид генерација додека не се изгори, делумно се балансира со она што се апсорбира од живите растенија што ќе се користат за неговото производство.

Граници за биодизел

Биодизелот, исто така, има некои ограничувања, дури и помали. Кога се користи, емисиите на CO2 се подобруваат и емисиите на јаглерод диоксид се влошуваат. азотни оксидикои се решаваат „долуводно“ со мешање на моторите и користење на филтри и катализатори во издувните гасови, кои се потребни и за конвенционалното дизел гориво.

GLI големи пречки за неговата дистрибуција како алтернатива на дизел горивото се од економска, политичка и социјална природа. Всушност, за да се задоволи глобалната побарувачка за биодизел, треба да се размислува за конкретната земјоделска дејност што ќе се врши на сметка на потреба за хранаособено во најобесправените области, и моментално е непрактично да се доделат големи приноси за производство на гориво, дури и ако тоа има одлично влијание врз животната средина.

HVO, на друг начин

Далечен роднина на биодизелот е т.н Хидрогенизирано растително масло o HVO, хидротретирано растително масло. Тоа е висококвалитетно гориво добиено од отпадно масло, масло од репка, палмово масло и животински масти. Одлично ги намалува емисиите на CO, кои дури може да се намалат. 90%Сепак, етичките грижи се појавија бидејќи компаниите кои го користат, како што е Eni, која го користи во нивниот Diesel +, го добиваат од палминото масло произведено преку масивни процеси на уништување на шумите и затоа во моментов се разгледуваат нестабилна.