Оглед на Bentley Continental GT 2015
По патното тестирање на Bentley Mulsanne пред неколку месеци, завршив со следново прашање: „Дали ќе ги потрошам сопствените пари на него? Да, ако добијам на лотарија, но само ако моите добивки се доволни за да купам нешто помало и посоодветно за секојдневно возење. Идеално е Bentley GT“.
Така, поминав неколку дена во извонреден Bentley Continental GT V8 S за да видам дали ќе одговара на моите дневни потреби. Дополнителното „C“ во името покажува дека станува збор за кабриолет, додека „S“ покажува дека е поспортска верзија со поголема моќност и малку поцврста суспензија. Меѓутоа, ако победите на лотаријата од милион долари, нема да добиете Mulsanne плус GT. Вкупното барање за пар Бентли со опциите што ги тестиравме е околу 1.3 милиони долари.
Да, и „V8“ во името на GT ви кажува дека нема 12-цилиндричен мотор. Да, ова е најевтиниот Бентли досега!
Но, доволно за цената, ние ги посетуваме ретките финансиски слоеви, кои се многу подалеку од разбирањето за нас обичните смртници. Што може да се каже за самиот автомобил?
Стајлинг
За разлика од повеќето други престижни брендови кои на своите кабриолет им даваа тврд покрив што може да се повлече, луѓето во Бентли се држат до традицијата и користеа мек покрив. Природно, се движи со електрохидраулична инсталација. Се разбира, се нуди во широк спектар на бои, исто како и каросеријата на Bentley.
МОТОР / ПРЕНОС
Bentley Continental GT V8 S не го користи истиот донекаде старомоден V8 од шест и пол литри што се наоѓа во Mulsanne. Наместо тоа, тој има најсовремен 4.0-литарски V388 мотор со двоен турбополнач од 8 kW, базиран на оној што се користи во некои од врвните модели на Audi, бидејќи Bentley и Audi се дел од гигантската групација Volkswagen овие денови.
Вртежниот момент се зголемува од 1700 вртежи во минута, каде што го достигнува максимумот со неверојатни 680 Nm, што значи дека речиси цело време седи грофта под десната нога.
GT користи осумстепен автоматски менувач. Има таков вртежен момент што бара да биде дизајниран за погон на сите тркала.
БЕЗБЕДНОСТ
Системот за погон на сите тркала, во комбинација со моќни сопирачки и најновите електронски системи за контрола на стабилноста, обезбедува најголема можна безбедност при големи брзини.
Бентли со средна големина беше дизајниран од самиот почеток за да обезбеди највисоки оценки за безбедност, а тестовите за судар во странство покажаа многу високи оценки.
ВОЗЕЕ
Инженерите направија одлична работа не само во правењето на мекиот покрив GT да работи непречено и доволно брзо, туку и во одржувањето на нивото на бучава на нивото што се очекува од купе со тврд покрив.
Има три слоја за да се намали звукот, а внатрешниот слој е мека ткаенина.
Преклопувањето на мекиот покрив на Bentley GT открива каков ентериер толку добро го прават Британците. Сето тоа е направено од квалитетна кожа и дрво, од кои голем дел е рачно изработен во фабриката на Bentley во Кру, Англија.
Bentley Continental GT V8 S има максимална брзина, доколку условите дозволуваат, од 308 km/h. Но, не се работи само за брзината, овој голем Британец може да помине огромни растојанија со минимален напор.
Тоа е голема кола, но нема многу простор за задното седиште, четворица можат да носат, но две плус неколку деца работат доволно добро.
Предните седишта се слични на поединечните салони и можат да бидат обоени во различни бои. Ни се допаднаа темносивите брановидни блокови на нашата машина за тестирање. Поддршката е добра, но повеќе е насочена кон удобност, така што постои тенденција да се лизга ако сакате ентузијастички да одите во аголот.
И покрај високиот стисок во свиоци, нема сомнеж дека се обидувате да им пркосите на законите на физиката со повеќе од два и пол тони опрема.
Моторот звучи одлично, со грчевито рикање кое веднаш ќе предизвика насмевка кај секој што сака V8 мотори со високи перформанси.
Bentley Continental GT V8 S е најимпресивното парче автомобилско инженерство кое содржи вистински британски булдог. 446,000 долари не се евтини, но како го цените престижот?
