Bentley Azure - црвена ткаенина за еколозите
Ефект на стаклена градина, европски стандарди за емисии на еврото, јаглеродни отпечатоци - сигурно секој од овие термини е сон на стратезите на автомобилските компании ноќе. Покрај тоа, не само тие, туку и сопствениците на автомобили во земјите каде што за секој дополнителен грам CO2 испуштен од автомобил на растојание од 1 km, треба да платите дополнителна такса за патишта (такса за патишта во ОК, во зависност од нивото на емисиите на CO2).
Додека сите производители на автомобили ширум светот, од Холден во Австралија до Кадилак во САД, се борат да ја намалат потрошувачката на гориво во моторите на нивните автомобили, постои една марка која ги има сите овие еколошки и економски аспекти на работењето на автомобилот ... искрено. Бентли, кралот на луксузот и престижот, е еколошки неук.
Втората генерација на Bentley Azure своевремено беше изгласан од американското Министерство за енергетика како автомобил со најекономична потрошувачка на гориво во светот. И не само таму - истражувањето спроведено од Yahoo покажува дека во Велика Британија овој модел е и меѓу најекономичните возила на пазарот. Автомобилот беше награден со неславниот рекорд на трошење околу 1 литар гориво на секои 3 километри во градскиот сообраќај. Сигурно на дизајнерите на Prius и RX400h, борејќи се ноќе за секој заштеден милилитар гориво, нешто им паѓа на ум дека луѓето се толку непочитувани поради снемувањето на залихите на сурова нафта.
Сепак, автомобилите како Бентли не се произведуваат со економичност на ум. Бентли, Астон Мартин, Масерати, Ферари и Мајбах произведуваат шокантни автомобили: величественост, луксуз и раскош. Во нивниот случај не се работи за воздржана елеганција и анонимност. Колку повеќе автомобилот шокира и се издвојува од толпата, толку подобро за нив. На пример, титулата „Најштедлив автомобил во светот“ од други производители би била поразителна, а производителите на најлуксузните автомобили во светот можат само да се забавуваат.
Алијасот Azure се однесува на две генерации на моделот. Првиот се појави на пазарот во 1995 година и беше базиран на моделот Continental R. Auto, произведен во Кру во Англија, остана непроменет на пазарот до 2003 година. Во 2006 година се појави наследник - уште полуксузен и уште поекстравагантен, иако не толку британски како првата генерација на моделот (VW го презеде Bentley).
Се вели дека многу автомобили се моќни, но во случајот со првата генерација на Azure, терминот „моќен“ добива сосема ново значење. Долг 534 см, широк преку 2 м и висина помала од 1.5 м, заедно со меѓуоскино растојание од над 3 м, го прават луксузниот Бентли син кит меѓу китовите. Огромен е првиот збор што ми паѓа на ум кога ќе се сретнете со Azure во реалниот свет. Како и да е, максималната тежина исто така го класифицира овој автомобил како џиновски гигант - помалку од 3 тони (2 кг) - вредност што е покарактеристична за малите камиони отколку за автомобилите.
Сепак, огромната големина, уште поголемата тежина до колена и обликот на каросеријата, сличен на облакодер, не беа проблем за чудовиштето поставено под хаубата - моќниот V8 од 6.75 литри, поддржан од турбо полнач Гарет. произведени 400 КС. властите. Меѓутоа, во овој случај не шокираше моќта, туку вртежниот момент: 875 Nm! Овие параметри беа доволни за тежок автомобил да забрза до 100 km/h за само 6 секунди и да забрза до максимални 270 km/h!
Неверојатните перформанси и неверојатниот изглед на автомобилот го направија возењето Бентли едно од најневеројатните искуства досега. Луксузниот, во целосна смисла на зборот, типичен англиски ентериер направи секој од четворицата патници кои патуваа во автомобилот да се чувствува како член на елитното кралско семејство. Најфините кожи, најфините и најскапите дрва, најдобрата аудио опрема и целосниот асортиман на опрема за удобност и безбедност значеа дека Лазули нема потреба да ја докажува својата аристократија - таа крчкаше од секоја педа од автомобилот.
Цената беше класифицирана и како прилично аристократска - 350 илјади. долари, односно повеќе од 1 милион злоти во тоа време (1995). Па, отсекогаш имало цена за уникатност. И уникатноста во една ваква аристократска публикација се цени до ден-денес.
