Бел чад од издувната цевка: ги разбираме причините

Ако моторот на вашиот автомобил и сите системи до него се во добра работна состојба, тогаш издувните гасови не се ништо повеќе од мешавина од водена пареа, азот и јаглерод диоксид. За време на работата на услужна единица, струја од овие речиси безбојни гасови тече од цевката. Во прочистувањето учествува и катализаторот, кој отстранува разни гасови на излезот од издувниот колектор.

Но, понекогаш може да забележите дека од пригушувачот излегува бел чад. Но, не треба веднаш да паничите, туку пред сè, треба да земете предвид неколку фактори кои нема да укажат на дефект во автомобилот.

Кога белиот чад се смета за нормален?

Густиот бел чад кога моторот не е топол е нормален феномен, поточно, во овој случај, тоа не е чад, туку пареа од зовриена влага од издувниот систем, кондензирање на ладни цевки. Како што знаат многу луѓе, кондензатот се формира поради температурните разлики, а топлиот издувен гас и студената површина на металните цевки на издувниот систем се поволна средина за формирање на кондензат. Затоа, овој ефект треба да исчезне кога моторот целосно ќе се загрее. Исто така, густ бел чад ќе се испушта дури и на топол мотор при ниски температури на околината. Почнувајќи од мразови од -10 Целзиусови степени, интензитетот на богатите бели издувни гасови ќе се зголемува со секое намалување на температурата на воздухот.

Кога белиот чад од издувната цевка укажува на дефект?

Белиот чад е знак за висока влажност во издувниот систем. Откако ќе се загрее моторот, пареата и кондензатот исчезнуваат. Ако белиот чад сè уште продолжува да излегува од издувните гасови, ова е знак за дефект на моторот.

Причини и симптоми на дефект

Протекување на антифриз. Ако моторот веќе се загреал, но бел чад продолжува да излегува од издувните гасови, можеби се формирало внатрешно истекување на течноста за ладење. Ако има сладок мирис во воздухот, ова е најочигледниот знак за гореспоменатиот проблем.

Причината за ова лежи во пукнатина во главата на цилиндерот или дури и во блокот на моторот. Дури и ако е мал, антифризот лесно истекува и го контаминира маслото во моторот. Ова предизвикува чадот од издувните гасови да стане бел, бидејќи комбинацијата на течноста за ладење и моторното масло му дава млечен изглед. Дури и мала количина на течноста за ладење што влегува во комората за согорување придонесува за формирање на бел чад.

Истекување во прстенот на клипот или заптивката на вентилот. Друга можна причина за бел чад е протекувањето на заптивките на вентилите или прстените на клипот, кои предизвикуваат истекување на маслото во комората за согорување, каде што се меша со горивото и гори. Како резултат на тоа, бел или малку синкав чад излегува од издувниот колектор.

Неисправен инјектор. Ако инјекторот е заглавен отворен или ако О-прстенот протекува, премногу гориво ќе влезе во комората за согорување. Овој вишок на гориво не може правилно да гори во моторот и наместо тоа излегува од издувната цевка во форма на бел или сив чад.

Неправилно време на пумпата за гориво (за возила со дизел мотори). Дизел моторот бара прецизна синхронизација на времето и притисокот на горивото на пумпата за гориво. Ако тајмингот не е точно, моторот ќе работи со голема брзина, а тоа ќе предизвика горивото да не изгори целосно, туку наместо тоа ќе се испушта од издувната цевка како бел или сив чад.

Што да направите ако бел чад излезе од издувната цевка?

Ако белиот чад продолжи да излегува од издувната цевка дури и по загревањето, тогаш треба да се изврши проверка.

1. Првото нешто што треба да се провери со постојан бел чад е да се отстрани прачката и да не се смени ниту нивото на маслото, ниту неговата состојба (млечна боја, емулзија), бидејќи последиците од влегувањето на водата во маслото се најлоши за моторот. Исто така, издувот нема да испушта чист бел чад, туку со синкава нијанса. Овој карактеристичен чад од масло од издувната цевка се задржува долго време зад автомобилот во форма на магла. И со отворање на капачето на експанзиониот резервоар, можете да забележите филм со масло на површината на течноста за ладење и да почувствувате мирис на издувни гасови. По бојата на саѓи на свеќичката или нејзиното отсуство, можете да препознаете и некои проблеми. Значи, ако изгледа како ново или целосно влажно, тогаш ова покажува дека водата влегла во цилиндерот.

2. Белата салфетка исто така ќе помогне да се потврди потеклото на чадот. Кога работи моторот, треба да го доведете до издувните гасови и да го држите неколку минути. Ако чадот се должи на обична влага, тогаш ќе биде чист, ако маслото влезе во цилиндрите, тогаш ќе останат карактеристични мрсни точки, а ако протече антифриз, тогаш дамките ќе бидат синкави или жолти и со кисело мирис. Кога индиректните знаци укажуваат на причината за појавата на бел чад од издувните гасови, тогаш ќе биде неопходно да се отвори моторот и да се побара јасен дефект. Течноста може да влезе во цилиндрите или преку оштетена заптивка или преку пукнатина во блокот и главата.

3. Кога барате пукнатини, обрнете посебно внимание на целата површина на главата на цилиндерот и самиот блок, како и на внатрешната страна на цилиндерот и областа на вентилот за внесување и издув. Со микропукнатина, нема да биде лесно да се најде истекување, ќе ви треба посебен тест за притисок. Но, ако пукнатината е значајна, тогаш продолжувањето на работата на таквото возило може да доведе до воден чекан, бидејќи течноста може да се акумулира во просторот над клипот.

4. Може да се случи да не почувствувате мирис на издувни гасови во радијаторот, притисокот да не се зголеми нагло, но забележливо е присуство на бел чад, емулзија, наместо масло и пад на неговото ниво. Ова укажува на навлегување на течност во цилиндрите преку системот за довод. За да се утврдат причините за навлегувањето на вода во цилиндрите, доволно е да се провери влезниот колектор без да се отстрани главата на цилиндерот.

Забележете дека на сите дефекти што доведуваат до формирање на бел чад им е потребно повеќе од само елиминирање на директните причини. Овие проблеми се предизвикани од прегревање на моторот и затоа е императив да се проверат и поправат дефектите во системот за ладење. Ако немате искуство, тогаш подобро е да не се обидувате сами да поправите нешто. Контактирајте со компетентен специјалист за да не мора да плаќате двапати и да поправите уште посериозни проблеми со моторот потоа. Вработените во сервисната станица веднаш ќе ви направат дијагноза, ќе ги идентификуваат проблемите и ќе ги поправат.

Белиот чад од издувната цевка не е нужно причина за сериозни проблеми, но не боли повторно да се провери и да се уверите дека се е во ред со автомобилот. Затоа, никогаш нема да биде излишно да контактирате со добра сервисна станица, каде што искусни занаетчии можат брзо и прецизно да ги дијагностицираат сите јазли. Исто така, како што покажува практиката, искусен занаетчија со сите потребни алатки и соодветна опрема ќе се справи со овој проблем многу пати побрзо од едно лице во едноставни гаражни услови.