батерија во зима. Како да се грижи за тоа?
Батеријата е една од клучните компоненти на автомобилот. Многу експерти дури го споредуваат со срцето во човечкото тело, бидејќи неговата неисправност ефикасно го имобилизира автомобилот, што болно го чувствуваат многу возачи, особено во зимската сезона.
Спротивно на популарното верување, проблемите со батериите не се ограничени само на старите батерии. Вистина е дека колку е постар уредот, толку побрзо и полесно ќе се исцеди, но честото празнење може да влијае на сите батерии. Животниот циклус на модерната батерија е одреден од многу параметри, како што се моделот на автомобилот, неговата опрема и условите за работа.
Најпрозаичната причина за празнење на батеријата е да се остават вклучени тековните колектори на автомобилот неколку часа кога автомобилот е во мирување, на пример, надворешни или внатрешни фарови. Ова не важи за поновите возила, каде што светлото најчесто се исклучува автоматски или возачот се потсетува на тоа со звучен сигнал. „Уредите што поддржуваат меморија на контролорот, аларми за напојување, радија, засилувачи и други аудио уреди кои трошат енергија кога се неподвижни, исто така, можат да придонесат за празнење на батеријата. Причината за нивниот „апетит“ за напојување на батеријата може да биде не само слабиот квалитет на изградбата, туку и квалитетот на самите уреди. Мора да бидеме свесни дека големата побарувачка на електрична енергија во мирување секогаш доведува до забрзано абење на батеријата, а игнорирањето на првите симптоми на нејзиниот дефект има големо влијание врз намалувањето на нејзиниот корисен век. – објаснува Јержи Станкиевич од веб-страницата Premio AJGA во Џиалдово.
Силните температурни флуктуации, особено во зима, негативно влијаат на работата и животниот век на батеријата. При возење на кратки растојанија во студени денови, ефикасноста на батеријата се намалува, што би требало да заштеди повеќе енергија за да го запали моторот. Ако на ова се додадат дополнителни „енергетски гумички“ во форма на, вклучително и: внатрешен проток на воздух, загреани задни стакла, ретровизори или загреани седишта, без кои на возачите им е сè потешко на температури под нулата, толку помалку електрична енергија останува наполнете ја батеријата. Во екстремни случаи, може да се појави ситуација кога исцртаната моментална струја го надминува капацитетот на генераторот, што е многу опасно за батерија која секој ден станува се послаба. При ниски температури, температурата на електролитот исто така паѓа, неговата густина се зголемува, оловните кристали паѓаат од растворот, кои потоа се таложат на плочите. Ова доведува до сулфација. Подеднакво неповолни за состојбата на батеријата се високите температури над 30°C, кои предизвикуваат речиси двојно зголемување на фреквенцијата на потребното полнење на батеријата во однос на температурите кои се движат околу 20°C.
Уредниците препорачуваат:
Возачот нема да ја изгуби возачката дозвола поради пребрзо возење
Каде продаваат „крстено гориво“? Список на станици
Автоматски менувачи - грешки на возачот
Не сите возачи се свесни дека, покрај батеријата, автомобилот има и систем на уреди кои заедно се одговорни за снабдување со електрична енергија на сите приемници и за негово надополнување. Грижата за нивната состојба е исто толку важна како и здравјето на батеријата. Затоа, не треба да го потценувате црвеното светло на батеријата на контролната табла и крцкањето на V-ременот или V-ребрестиот ремен. Запаленото предупредувачко светло укажува на неисправност на алтернаторот, а појасот што крцка покажува неправилно напнатост, што, пак, може да доведе до недоволно полнење на батеријата. Батеријата исто така не сака да се полни, за што сведочи темно кафеавата или црната боја на дното на приклучоците за одгасување.
Една од наједноставните, а воедно и најважните мерки поврзани со правилната и долготрајна работа на батеријата е редовната проверка на напонот, на пример, со основен метар. Правилниот напон, измерен на краевите на столбовите на батеријата со исклучен мотор, треба да биде над 12,5 V, а со вклучен автомобил и вклучени приемници - без оглед на брзината на моторот - треба да флуктуира помеѓу 13,9 и 14,5 V.
„Кога автомобилот постојано се користи, одвреме-навреме проверувајте го нивото на електролитот, ако е премногу ниско, додадете дестилирана вода така што во секоја ќелија да биде повеќе од 1,5 см над плочата. Се разбира, ова не важи за гелот. и батерии без одржување. Во услови на ниски температури и влажност, исто така вреди да се обезбеди добар контакт на стегите. Батеријата најдобро се исклучува и чисти на секои 6 месеци, на пример со шкурка од 180-300 или специјална четка достапна во продавниците за автомобили. Ова ќе избегне оцрнување и други загадувачи. Исто така, добра практика е да се заштитат терминалите со вазелин. Внимавајте безбедно да ја затегнете стегачот по чистењето. Исто така, важно е правилно да ја инсталирате батеријата. Кога ја поставуваат батеријата, возачите треба да внимаваат на положбата на половите плус и минус во однос на жиците во автомобилот. - предлага Ј. Станкевич.
Интересно е тоа што животниот век на батеријата може да се одреди со самата одлука да се купи. Ако монтираме батерија со поголем капацитет, таа може постојано да биде недоволно полна, а премногу слаба воопшто нема да работи. „За бензински мотор потребна ви е батерија со капацитет од 40-60 Ah и околу 400 A стартна струја, а за дизел мотор со капацитет од 70-80 Ah и околу 600-740 A стартна струја. “ – објаснува Ју Станкевич. „Многу возачи се соочуваат со дилемата која батерија да ја изберат. Кога се сомневате, вреди да се проверат препораките на производителот на автомобили, а најдобро и најбезбедно е да се прифатат советите од специјалист. – додава експертот Premio.
Видете исто така: Како да се грижите за батеријата?
„Во ера на автомобили со сè покомплексни електрични инсталации, чиј централен систем е батеријата, не треба сами да се обидуваме да ја расклопиме или дијагностицираме батеријата. На пример, кај автомобилите со систем старт-стоп, потребен е резервен напон откако ќе се извади батеријата за да не се декодира целиот систем. Тешко е да се спроведе дома. Дополнително, на овој тип возила не е возможно да се инсталира никаков тип на батерија. Има и случаи кога, заедно со замена на батеријата, потребно е да се прекодира системот. Затоа, ви препорачуваме да побарате решение за проблемот со батеријата во специјализирани работилници, кои ќе користат специјална опрема за да ги дијагностицираат причините за проблемите со полнењето на нашиот автомобил“. објаснува Томаш Джевиецки, директор за развој на малопродажба во Premio Opony-Autoserwis во Чешка, Словачка, Полска, Унгарија и Украина.
