Батерија - резервоар на енергија

Батеријата е извор на електрична енергија во автомобилот. Ова овозможува повеќекратно собирање и испорака на товар.

Во современите автомобили, батеријата е прецизно усогласена со типот и моќноста на моторот со внатрешно согорување, моќта на осветлувањето и другата опрема на одборот.

Батеријата за стартување е збир на елементи поврзани електрично и затворени во посебни ќелии лоцирани во пластично куќиште. Капакот содржи приклучоци за столбови и отвори за влез, затворени со приклучоци кои обезбедуваат одржување и излез на гасовите што се ослободуваат во ќелијата.

Класи на батерии

Батериите се произведуваат во неколку класи, кои се разликуваат по технологијата на производство, употребените материјали и цената. Стандардната класа на легура на олово-антимон нуди задоволителен квалитет по прифатлива цена. Повисоко котира средната класа. Разликите лежат во внатрешната структура и подобрите параметри. Батериите го заземаат првото место чии плочи се направени од легури на олово-калциум. Тие ги постигнуваат највисоките параметри и не бараат одржување. Тоа значи дека потрошувачката на вода е намалена за 80 проценти во споредба со стандардните батерии. Таквите батерии обично се опремени со следниве системи: заштита од експлозија, заштита од истекување и оптички индикатор за полнење.

параметри

Една од најважните количини што ја карактеризира батеријата е нејзиниот номинален капацитет. Ова е електричното полнење, мерено во ампер-часови, што може да го обезбеди батеријата под одредени услови. Номиналниот капацитет на новата батерија што е правилно наполнета. За време на работата, поради неповратноста на некои процеси, ја губи способноста да акумулира полнење. Батеријата што изгубила половина од својот капацитет мора да се замени.

Втората важна карактеристика е волуменот на товарење. Тоа се изразува во струјата на празнење специфицирана од производителот, која батеријата може да ја испорача на минус 18 степени за 60 секунди до напон од 8,4 V. Високата стартна струја особено се цени во зима, кога стартерот троши струја од околу 200- 300 V. 55 ампери. Вредноста на почетната струја може да се мери според германскиот стандард DIN или американскиот стандард SAE. Овие стандарди предвидуваат различни услови за мерење, на пример, за батерија со капацитет од 266 Ah, почетната струја според DIN е 423 A, а според американскиот стандард колку што е XNUMX A.

Оштетување

Најчеста причина за оштетување на батеријата е активната маса што истекува од плочите. Се манифестира како заматен електролит и, во екстремни случаи, поцрнува. Причините за овој феномен може да бидат преполнување на батеријата, што предизвикува прекумерно формирање на гас и зголемување на температурата на електролитот и, како последица на тоа, губење на честички од масата од плочите. Втората причина е тоа што батеријата е мртва. Постојаното влечење на висока струја, исто така, предизвикува трајно оштетување на плочите.

Може да се претпостави дека во зима батеријата губи околу 1 процент од својот капацитет и стартната струја пред температурната разлика од 1 степен C. Значи во зима батеријата може да биде 50 проценти „послаба отколку во лето“ поради температурата разлика. Производителите на оловни батерии укажуваат на издржливоста на овие уреди на 6-7 илјади операции, што во пракса резултира со 4 години работа. Вреди да се знае дека ако оставите автомобил опремен со целосно функционална батерија со капацитет од 45 ампер часови на страничните светла, тогаш ќе бидат потребни 27 часа за целосно празнење, ако е средно светло, тогаш празнењето ќе се случи по 5 часа, а кога ќе ги вклучиме светлата за итни случаи, испуштањето ќе трае само 4,5, XNUMX часот.

За автомобил, треба да купите акумулатор со исти електрични параметри, форма и димензии и соодветната големина на приклучоците на столбот како оригиналот. Ве молиме имајте предвид дека производителите на батерии забрануваат додавање на течности за активирање на електролитот.