Балансирање на карданското вратило

Балансирањето на карданското вратило може да се направи и со свои раце и на сервисната станица. Во првиот случај, ова бара употреба на специјални алатки и материјали - тегови и стеги. Сепак, подобро е да се довери балансирањето на „карданот“ на работниците на сервисната станица, бидејќи е невозможно рачно да се пресмета масата на балансот и местото на неговата инсталација со точност. Постојат неколку „народни“ методи за балансирање, за кои ќе зборуваме подоцна.

Знаци и причини за нерамнотежа

Главниот знак за појава на нерамнотежа во карданското вратило на автомобилот е појава на вибрации целото тело на возилото. Во исто време, се зголемува како што се зголемува брзината на движење и, во зависност од степенот на нерамнотежа, може да се манифестира и со брзина од 60-70 км на час и повеќе од 100 километри на час. Ова е последица на фактот дека кога вратилото се ротира, неговиот центар на гравитација се поместува, а добиената центрифугална сила, како што беше, го „фрла“ автомобилот на патот. Дополнителен знак покрај вибрациите е и изгледот карактеристично потпевнувањешто произлегува од под дното на автомобилот.

Нерамнотежата е многу штетна за менувачот и шасијата на автомобилот. Затоа, кога ќе се појават неговите најмали знаци, неопходно е да се балансира „карданот“ на автомобилот.

Занемарувањето на дефект може да доведе до такви последици.

Постојат неколку причини за овој дефект. Меѓу нив:

• нормално абење делови за долгорочна работа;
• механички деформациипредизвикани од удари или прекумерни оптоварувања;
• производствени дефекти;
• големи празнини помеѓу поединечните елементи на вратилото (во случај да не е цврсто).

Вибрациите кои се чувствуваат во кабината можеби не доаѓаат од погонската осовина, туку од неурамнотежените тркала.

Без разлика на причините, кога ќе се појават симптомите опишани погоре, потребно е да се провери дали има нерамнотежа. Работата за поправка може да се изврши во вашата сопствена гаража.

Како да се балансира гимбалот дома

Ајде да го опишеме процесот на балансирање на карданското вратило со свои раце користејќи го добро познатиот метод "дедо". Не е тешко, но може да потрае доста време за да се заврши. многу време. Дефинитивно ќе ви треба дупка за гледање, на која прво мора да го возите автомобилот. ќе ви требаат и неколку тегови со различни тежини кои се користат при балансирање на тркалата. Алтернативно, наместо тегови, можете да користите електроди исечени на парчиња од заварување.

Примитивна тежина за балансирање на карданот дома

Алгоритмот на работа ќе биде како што следува:

1. Должината на карданското вратило е условно поделена на 4 еднакви делови во попречната рамнина (може да има повеќе делови, сето тоа зависи од амплитудата на вибрациите и желбата на сопственикот на автомобилот да потроши многу време и напор на ова ).
2. На површината на првиот дел од карданското вратило безбедно, но со можност за понатамошно расклопување, прикачете ја гореспоменатата тежина. За да го направите ова, можете да користите метална стегач, пластична вратоврска, лента или друг сличен уред. Наместо тежина, можете да користите електроди, кои можат да се стават под стегачот неколку парчиња одеднаш. Како што се намалува масата, нивниот број се намалува (или обратно, со зголемување, тие се додаваат).
3. се врши дополнително тестирање. За да го направат тоа, тие го возат автомобилот по рамен пат и анализираат дали вибрациите се намалени.
4. Ако ништо не се променило, треба да се вратите во гаражата и да го префрлите товарот на следниот сегмент од карданската осовина. Потоа повторете го тестирањето.

Монтирање на тежината на гимбалот

Ставките 2, 3 и 4 од горната листа мора да се изведуваат додека не најдете дел на вратилото на вагонот каде тежината ги намалува вибрациите. понатаму, слично емпириски, потребно е да се одреди масата на тежината. Идеално, со неговиот правилен избор вибрациите треба да исчезнат. воопшто.

Конечното балансирање на „карданот“ со свои раце се состои во строго фиксирање на избраната тежина. За ова, пожелно е да се користи електрично заварување. Ако го немате, тогаш во екстремни случаи можете да користите популарна алатка наречена „ладно заварување“ или добро да ја затегнете со метална клешта (на пример, водовод).

Балансирање на карданското вратило дома

Исто така, постои еден, иако помалку ефикасен, метод на дијагноза. Според него, треба демонтирајте ја оваа оска од автомобилот. После тоа, треба да пронајдете или да земете рамна површина (по можност совршено хоризонтална). На него се поставени два челични агли или канали (нивната големина е неважна) на растојание нешто помало од должината на карданското вратило.

После тоа, на нив се поставува самиот „кардан“. Ако е свиткана или деформирана, тогаш и неговиот центар на гравитација е cm. Соодветно на тоа, во овој случај, тој ќе се движи и ќе стане така што неговиот потежок дел ќе биде на дното. Ова ќе биде јасен показател за сопственикот на автомобилот во кој авион да бара нерамнотежа. Понатамошните чекори се слични на претходниот метод. Односно, на ова вратило се прицврстени тегови и експериментално се пресметуваат местата на нивното прицврстување и масата. Секако, теговите се прикачени на спротивната страна од онаа каде што се споменува и тежиштето на вратилото.

исто така еден ефикасен метод е да се користи фреквентен анализатор. Може да се направи со рака. Сепак, потребна е програма која имитира електронски осцилоскоп на компјутер, покажувајќи го нивото на фреквенцијата на осцилациите што се случуваат за време на ротацијата на гимбалот. Можете да го кажете тоа од Интернет во јавен домен.

Значи, за мерење на звучните вибрации, потребен ви е чувствителен микрофон во механичка заштита (пена гума). Ако го нема, тогаш можете да направите уред од звучник со среден дијаметар и метална прачка што ќе пренесува звучни вибрации (бранови) до него. За да го направите ова, навртката е заварена во центарот на звучникот, во која е вметната метална прачка. На излезите на звучниците се залемени жица со приклучок, кој е поврзан со влезот на микрофонот во компјутерот.

Понатаму, постапката за мерење се одвива според следниот алгоритам:

1. Погонската оска на автомобилот е закачена, овозможувајќи им на тркалата слободно да се ротираат.
2. Возачот на автомобилот го „забрзува“ до брзина со која обично се појавуваат вибрации (обично 60 ... 80 км/ч, и му дава сигнал на лицето кое ги прави мерењата.
3. Ако користите чувствителен микрофон, тогаш приближете го доволно до местото на означување. Ако имате звучник со метална сонда, тогаш прво мора да го поправите на место што е можно поблиску до применетите ознаки. Резултатот е фиксиран.
4. Условните четири ознаки се применуваат на каратното вратило околу обемот, на секои 90 степени, и тие се нумерирани.
5. Тежина за тестирање (со тежина од 10 ... 30 грама) е прикачена на една од ознаките со помош на лента или стегач. исто така е можно да се користи завртката врска на стегачот како тежина.
6. понатамошни мерења се земаат со тежина на секое од четирите места во низа со нумерирање. Односно четири мерења со пренос на товар. Резултатите од амплитудата на осцилацијата се снимаат на хартија или компјутер.

Локација на нерамнотежа

Резултатот од експериментите ќе бидат нумеричките вредности на напонот на осцилоскопот, кои се разликуваат едни од други по големина. тогаш треба да изградите шема на условна скала која би одговарала на нумерички вредности. Се исцртува круг со четири насоки што одговараат на локацијата на товарот. Од центарот по овие оски, отсечките се исцртуваат на условна скала според добиените податоци. Потоа графички треба да ги поделите отсечките 1-3 и 2-4 на половина со отсечки нормални на нив. Од средината на кругот се повлекува зрак преку пресечната точка на последните сегменти до пресекот со кругот. Ова ќе биде точката на нерамнотежа локација што треба да се компензира (види слика).

Посакуваната точка за локацијата на компензациската тежина ќе биде на дијаметрално спротивниот крај. Што се однесува до масата на тежината, таа се пресметува со формулата:

каде што:

• нерамнотежа маса - саканата вредност на масата на воспоставената нерамнотежа;
• ниво на вибрации без тест тежина - вредноста на напонот на осцилоскопот, измерена пред да се постави тест тежината на гимбалот;
• просечна вредност на нивото на вибрации - аритметички просек помеѓу четири мерења на напон на осцилоскопот при инсталирање на тест оптоварување на четири означени точки на гимбалот;
• тежинска вредност на оптоварувањето за тестирање - вредноста на масата на утврденото експериментално оптоварување, во грамови;
• 1,1 - фактор на корекција.

Обично, масата на воспоставената нерамнотежа е 10 ... 30 грама. Ако поради некоја причина не успеавте точно да ја пресметате масата на нерамнотежа, можете да ја поставите експериментално. Главната работа е да ја знаете локацијата за инсталација и да ја прилагодите вредноста на масата за време на возењето.

Сепак, како што покажува практиката, само-балансирањето на погонската осовина користејќи го методот опишан погоре само делумно го елиминира проблемот. Исто така, ќе може да се вози автомобилот долго време без значителни вибрации. Но, нема да биде можно целосно да се ослободите од него. Затоа, други делови од менувачот и шасијата ќе работат со него. И ова негативно влијае на нивните перформанси и ресурси. Затоа, дури и по само-балансирање, треба да ја контактирате сервисната станица со овој проблем.

Технолошки метод на поправка

Кардан машина за балансирање

Но, ако за таков случај не ви е жал за 5 илјади рубли, ова е токму цената за балансирање на вратилото во работилницата, тогаш препорачуваме да одите кај специјалистите. Вршењето дијагностика во продавниците за поправка вклучува употреба на специјален држач за динамично балансирање. За да го направите ова, оваа оска е демонтирана од автомобилот и инсталирана на неа. Уредот вклучува неколку сензори и таканаречени контролни површини. Ако вратилото е неурамнотежено, тогаш за време на ротацијата ќе ги допре споменатите елементи со својата површина. Така се анализира геометријата и нејзината кривина. Сите информации се прикажуваат на мониторот.

Работата за поправка може да се изврши на различни начини:

• Поставување на балансни плочи прецизно на површината на карданското вратило. Во исто време, нивната тежина и локација за инсталација се прецизно пресметани со компјутерска програма. И тие се прицврстени со помош на фабричко заварување.
• Балансирање на карданското вратило на струг. Овој метод се користи во случај на значително оштетување на геометријата на елементот. Навистина, во овој случај, често е неопходно да се отстрани одреден слој од метал, што неизбежно доведува до намалување на јачината на вратилото и зголемување на оптоварувањето на него во нормални режими на работа.

Нема да биде можно да се произведе таква машина за балансирање на карданските шахти со свои раце, бидејќи е многу комплицирана. Сепак, без неговата употреба, нема да биде можно да се произведе висококвалитетно и сигурно балансирање.

Резултатите од

Сосема е можно сами да го избалансирате карданот дома. Сепак, треба да разберете дека е невозможно самостојно да ја изберете идеалната маса на противтежата и местото на нејзината инсталација. Затоа, самопоправката е можна само во случај на мали вибрации или како привремен метод за ослободување од нив. Идеално, треба да отидете на сервисна станица, каде што ќе го балансираат карданот на специјална машина.