Користена Skoda Octavia III (2012-2020). Водич за купувачот

Современиот изглед, пријатната опрема и, пред сè, практичноста на Skoda Octavia III беа ценети од купувачите во салоните за автомобили. Сега моделот ја доживува својата втора младост на пазарот на половни автомобили. Што да барате при купувањето?

Третата генерација на Skoda Octavia беше топло примена од пазарот. Усвои многу класичен облик, но во исто време привлечен стил. Можеш да ја наречеш Октавија здодевна, но дали можеш да најдеш некој да каже дека е грда? Мислам дека не е така.

Во третата генерација, традицијата беше зачувана и беа користени два типа на каросерија - караван и лифтбек во стил на седан. Тоа значи дека иако автомобилот изгледа како лимузина, капакот на багажникот е интегриран со задното стакло. Како резултат на тоа, отворот за полнење никогаш не треба да биде проблем. Багажниот простор на лифтбек верзијата собира 590 литри, а караван верзијата 610 литри, така што ќе има многу простор.

Најчестите верзии на опрема на пазарот:

• Активно - основно
• Амбиции - просечни
• Елеганција / Стил – висок

Покрај нив, во понудата беа и најскапите, најдобро опремени опции со сосема различни карактери:

• Scout (од 2014 година) - караван во стилот на Audi Allroad - со повисока суспензија, дополнителни здолништа и погон на сите тркала.
• RS (од 2013 година) - лифтбек и караван во спортска верзија, со најмоќните мотори.
• Laurin & Klement (од 2015 година) – лифтбек и караван во премиум стил, со специјален тапацир од кожа и микрофибер и посебен дизајн на тркала во форма на турбина.

Иако верзијата Active всушност беше прилично лоша (првично со прозорците на задната рачка), да можете безбедно да ги купите верзиите Ambition и Styleкои нудат поголема удобност и модерни решенија, вклучувајќи екрани на допир за мултимедијални системи, подобрен звук, двозонска клима, активна контрола на патувањето и многу повеќе. Scout и L&K може да бидат интересни поради друга причина - во нив беа достапни помоќни мотори, на пример 1.8 TSI со 180 КС.

Многу простор внатре, исто така позади, но тоа е и затоа што, и покрај тоа што припаѓа на сегментот C и споделува платформа со Volkswagen Golf, Octavia е очигледно поголема од неа.

Квалитетот на материјалите беше многу подобар од неговиот претходник. За време на тестирањето Особено го ценевме универзалниот карактер на Skoda Octavia III и удобност при долгите патувања.

Во октомври 2016 година, автомобилот беше подложен на дотерување, по што изгледот на предниот браник значително се промени, фаровите беа поделени на два дела, а внатрешноста беше исто така малку изменета, додавајќи поголеми екрани на допир на мултимедијалните системи.

Skoda Octavia III - мотори

Списокот на мотори од третата генерација на Skoda Octavia е доста долг, иако технологиите на Volkswagen се развија заедно со моделот. Во производната серија, 1.4 TSI го замени 1.5 TSI, 3-цилиндричниот 1.0 TSI го замени 1.2 TSI, а атмосферскиот 1.6 MPI беше прекинат. Бензинските единици означени со ACT се мотори кои, под мало оптоварување, можат да исклучат групи цилиндри за да ја намалат потрошувачката на гориво. Сите дизел мотори беа опремени со заеднички систем за вбризгување.

Моделите RS забележаа промени во моќноста со воведувањето на верзијата RS230 и фејслифтот. Правило: Octavia RS првично беше оценета со 220 КС, но беше проследена со верзија со 230 КС.. Доколку дозволува вашиот буџет, подобро е да побарате помоќна верзија поради електромеханичкиот диференцијал VAQ, кој значително го подобрува искуството во возењето. По фејслифтот од 2016 година, основната верзија (без VAQ) произведе 230 КС, додека помоќната верзија 245 КС.

Некои од моторите беа и со погон на сите тркала - Octavia Scout комбинираше 4x4 со мотори од 1.8 TSI од 180 КС. и 2.0 TDI 150 КС, Октавија РС со дизел достигна 184 КС. а исто така понуди и погон на сите тркала. Погонот беше имплементиран со помош на спојка со повеќе плочи Haldex.

Мотори на гас:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 км)
• 1.0 TSI 115 км
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 км
• 1.6 милји на час 110 км
• 1.8 TSI 180 км
• 2.0 TSI 4×4 190 км
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Дизел мотори:

• 1.6 tdi (90, 105 км)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 км

Skoda Octavia III - типични дефекти

Иако моторите 1.4 TSI немаа добра репутација бидејќи предизвикуваа проблеми со синџирот на тајминг и често истекуваа масло, подобрените верзии веќе беа инсталирани во третата генерација на Octavia. Ова значи ремен за мерење на тајмингот и многу помалку истекување масло, иако тие се случија. Оваа болест остана главно привилегија на 1.8 TSI. Кај бензинските мотори, интервалот за промена на маслото е навистина 30-15 km, но најдобро е ако најдеме пример со промена на маслото на секои илјада. км и оваа практика ќе продолжи и по купувањето.

И 1.6 TDI и 2.0 TDI се успешни мотори, кај кои евентуалната поправка била поверојатно поради абење поврзано со големата километража. Дизел моторите со голема километража често бараат регенерација на турбополначите и замена на тркалата со двојна маса. Типичен дефект за 1.6 TDI е дефект на пумпата за вода или сензорот за воздух за полнење.но поправките се евтини. Има проблеми со затегнувачот на временскиот ремен на 2.0 TDI. Иако неговиот интервал за замена е 210 илјади. км, тој обично не може да издржи толку многу. Подобро е да го смените на околу 150 илјади. км. Треба да запомните и дека овие мотори се опремени со DPF филтри, кои често се затнуваат кога се користат на кратки растојанија. Сепак, проблемите со нив ретко се појавуваат, бидејќи Octavia III со дизел мотори лесно се користеше за покривање на подолги правци.

Менувачите DSG не се сметаат за најиздржливишто е забележано и кај некои верзии на моторот. 1.8 TSI со рачен менувач има вртежен момент од 320 Nm, додека кај верзијата DSG овој вртежен момент е намален на 250 Nm. Многу корисници предлагаат превентивна промена на маслото во кутијата на секои 60-80 илјади. км. За време на тест возење, вреди да се провери дали DSG работи непречено и ги избира сите брзини.

Има и мали неисправности на вградената електроника - системот за забава (радио), електричните прозорци или серво волан.

Skoda Octavia III – потрошувачка на гориво

Третата генерација на Skoda Octavia, според прегледите на корисниците, е прилично економичен автомобил. Дизелите трошат во просек не повеќе од 6,7 l/100 km, а 1.6 TDI произведува 110 КС. е најинтензивниот мотор. Најпопуларен мотор е 1.6 TDI 105 КС, кој според возачите просечно троши само 5,6 l/100 km.

Додека потрошувачката на гориво кај бензинските мотори со турбополнач може да биде висока, на долг рок потрошувачката на гориво е прилично мала. 150 TSI со 1.5 КС троши приближно 0,5 l/100 km помалку од 140 TSI со 1.4 КС при лансирање - 6,3 l/100 km и 6,9 l/100 km, соодветно. Дури и кај верзиите RS, под 9 литри/100 км не е подвиг, а вакви резултати сме виделе многупати на патните тестови. Сепак, оваа вредност ќе се зголеми во услови на градски сообраќај.

Извештаите за потрошувачката на гориво за поединечни мотори може да се најдат во соодветниот дел.

Skoda Octavia III – извештаи за дефекти

Се чини дека институциите за тестирање на сигурност потврдуваат дека нема предупредувачки знаци од пазарот. Според TÜV, 2 проценти паѓаат на 3-10,7-годишната Octavia. сериозни дефекти со просечна километража од 69 илјади км. Кај автомобилите стари 4-5 години, стапката на дефект е 13,7%, но Octavia се наоѓа на 14-то место во својот сегмент. Таа ја задржува оваа позиција по 6-7 години, кога процентот на сериозни дефекти е 19,7%. со просечна километража од 122 илјади км. Единственото изненадување е што Volkswagen Golf, Golf Plus и Audi A3 се рангирани повисоко и покрај тоа што ги користат истите решенија. Извештајот на TÜV, сепак, се заснова на периодични технички прегледи, па можеби возачите на Octavia биле малку поневнимателни.

Користена Octavia III пазар

Третата генерација на Skoda Octavia е навистина популарна - на еден од порталите можете да најдете повеќе од 2. огласи за половни автомобили.

Повеќе од половина од огласите (55%) се однесуваат на комби. Повеќе од 70 проценти од овие каравани беа опремени со дизел мотори. Најпопуларниот мотор е дефинитивно 1.6 TDI - неверојатни 25 проценти. сите објави.

Речиси 60 отсто од пазарот е претставен со пред-фејслифт верзии. Повеќе од 200 понуди за автомобили со километража над 200 километри. км.

Опсегот на цени е сè уште многу широк - но тоа е затоа што производството на третата генерација заврши токму оваа година. Ќе ги купиме најевтините користени копии за нешто повеќе од 20 PLN. злота Најскапиот, едногодишен Octavie RS, чинеше до 130 илјади. злота

Пример реченици:

• 1.6 TDI 90 KM, година: 2016, километража: 225 km, полски салон – 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, година: 2013, километража: 89 km, полиран ентериер, предна/задна суспензија – 000 PLN.
• RS220 DSG, година: 2014, километража: 75 km, – 000 PLN.

Дали вреди да се купи Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III е автомобил кој штотуку е повлечен од продажба. Тие се оптимисти ласкави критики за трошоците за работа или издржливоста на моделот.

Дефинитивно треба да внимаваме на многу користените возила, но од друга страна, многу флоти ги сервисираат возилата на постојана основа и сите активности за одржување ќе бидат документирани.

Што велат возачите?

252 возачи на Octavia III го изразија своето мислење за AutoCentrum. Во просек, тие го оценија автомобилот со 4,21 на скала од 5 точки и 76 проценти. од нив повторно би купиле автомобил. Octavia не ги оправда очекувањата на некои возачи во однос на перформансите, удобноста или звучната изолација.

Моторот, менувачот, системот за сопирање и каросеријата добија позитивни критики. Возачите ги наведуваат електричниот систем и суспензијата како извор на дефекти.