Искористен преглед на Daewoo Nubira: 1997-2003 година
Даеву е валкано име во локалниот автомобилски бизнис, можеби не е фер. Компанијата го следеше Hyundai, кога корејските автомобили беа евтини и забавни, ништо повеќе од апарати за еднократна употреба, и исчезнаа исто толку брзо среде колапсот на корејската економија.
Брендот повеќе не постои овде сам по себе, но останува на нашите патишта во форма на Holden Barina, Viva, Epica и Captiva. Daewoo ги прави сите во Кореја.
Прашајте некого што мисли за Daewoo и тие веројатно ќе се насмеат, но многу од истите луѓе веројатно ќе возат Daewoo со ознаката Holden без воопшто да го сфатат тоа.
МОДЕЛ НА ЧАСОВНИК
Daewoo започна да произведува автомобили веќе заменети од Opel. Под лиценца од европски производител на автомобили, тие произведуваа верзии на Commodore, но верзијата Daewoo Opel Kadett беше таа што првпат го привлече вниманието на локалните купувачи на автомобили.
Иако беше дизајниран од Opel и личеше на Opel, Daewoo 1.5i произведен во Кореја не личеше многу на Opel. Тој беше обичен и едноставен и немаше софистицираност на неговиот европски братучед.
Овде, се појави на пазарот по ниска цена што го привлече вниманието на купувачите кои инаку би купиле користен автомобил. Не беше лоша зделка ако сè што можевте да си дозволите беше стара 'рѓосана јалопа која беше одамна застарена.
Но, како и другите корејски брендови, Daewoo не беше подготвен да биде евтин и весел засекогаш, имаше амбиции надвор од долниот дел на пазарот, а следните модели како Nubira ги одразуваа тие амбиции.
Nubira беше претставена во 1997 година и беше огромен чекор напред од автомобилите што беа пред него.
Тоа беше мал автомобил, сличен по големина на Corolla, Laser, 323 или Civic, и доаѓаше во седан, караван и хечбек варијанти.
Беше пријатно дебел, со дарежливи облини и полни пропорции. Немаше ништо посебно во неговиот изглед, но во исто време немаше ништо на него што го навредуваше окото.
Внатре имаше удобно место за четворица, но за малку можеше да се притиснат пет.
Имаше доволно простор за главата и нозете напред и назад, возачот можеше да најде удобна положба за возење и имаше контроли кои беа разумни, логично поставени и достапни, додека инструментите беа јасни и лесни за читање.
Чудно за азиски автомобил, трепкачите беа поставени лево од столбот во европски стил, што укажува на врските на компанијата со Opel.
Nubira беше конвенционален автомобил со погон на предните тркала. Првично имаше 1.6-литарски, четири цилиндричен мотор со двојна камери, кој произведуваше 78 kW и 145 Nm, но во 2.0 му се придружи 1998-литарски мотор од Холден со 98 kW и 185 Nm.
Неговите перформанси со двата мотори не беа изненадувачки, иако дополнителниот вртежен момент на поголемиот мотор го направи возењето попријатно.
Купувачите можеа да избираат меѓу пет-брзински мануелен и четири-брзински автоматски. Повторно, тие беа соодветни, иако рачното менување беше нејасно и невешт.
При лансирањето, опсегот беше ограничен на седанот и караванот SX, но се прошири во 1998 година кога се приклучија SE и CDX.
SX беше прилично добро опремен за својата класа со стандардни платнени облоги, ЦД-плеер, централна брава, електрични ретровизори и прозорци и светла за магла.
Ер беше додаден на листата во 1988 година, истата година кога беа претставени SE и CDX.
SE можеше да се пофали со систем за воздух, електрични предни прозорци, ЦД плеер, платнена облога и централна брава, додека врвниот CDX исто така имаше алуминиумски тркала, предни и задни електрични прозорци, електрични ретровизори и заден спојлер.
Ажурирањето од 1999 година ја донесе Серија II со воздушно перниче за возачот и прилагодлив волан.
ВО ПРОДАВНИЦА
Nubira е генерално солидна и сигурна, иако можеби не е во склад со водечките во класата како Corolla, Mazda 323 и другите јапонски модели.
Прилично честа појава е крцкањето и штракањето на телото, а внатрешните пластични делови се склони кон пукање и кршење.
Важно е да побарате сервисна книга бидејќи многу сопственици на овие возила имаат тенденција да ја игнорираат потребата за сервисирање. Услугите би можеле целосно да се игнорираат, или би можеле да се направат поевтино покрај дворот за да се заштедат неколку пари.
Неуспехот да се смени маслото може да доведе до акумулација на јаглерод во моторот, што може да доведе до предвремено абење на области како што е брегаста осовина.
Исто така, важно е да се замени ременот за мерење како што е препорачано, бидејќи е познато дека тие се скршуваат, понекогаш пред местото на замена од 90,000 km. Ако не можете да најдете докази дека е променет, размислете да го сторите тоа како мерка на претпазливост.
И покрај тоа што излегоа од пазарот, резервните делови за моделите на Daewoo сè уште се достапни. Многу оригинални дилери на Daewoo сè уште се грижат за нив, а Холден сакаше да се погрижи сопствениците да не бидат разочарани кога го вклучија брендот во нивното портфолио.
ВО НЕСРЕЌА
Воздушните перничиња се безбедносната карактеристика број еден што треба да се бара во автомобилот, а Nubira ги доби дури во 1999 година, кога беа опремени со воздушно перниче за возачот. Ова прави да се претпочитаат моделите направени по 1999 година, особено ако ги вози млад возач.
ВО ПУМПАТА
Очекувајте да добиете 8-9L/100km, што е просечно за автомобил со оваа големина.
ПРЕБАРУВАЊЕ
• скромни перформанси
• добра економија
• листа на достигнувања
• воздушни перничиња по 1999 година.
• лоша препродажба
КРАЈНА ЛИНИЈА
• Цврст, сигурен, достапен, Nubira е добро купување ако значката не ви пречи.
ЕВАЛУАЦИЈА
65/100
