Автономно возење бидејќи логистиката ќе биде побрза

На медиумско ниво често се чини дека јас технички напредок светот на транспортот е на второ место во споредба со светот на автомобилите. Всушност, многу добро знаеме дека тоа не е така, многу технологии денес дифузно на автомобили (од филтри NOX со уреа што се користат во дизел моторите до некои безбедносни уреди) помина долго пред “тешка".

Истото важи и за автономно возење: ако денес многу автомобили можат да се пофалат со системи за асистенција на ниво 2 (единствениот денес препознаен со прописите за патниот сообраќај во многу земји, вклучително и Италија), товарен транспорт и логистика всушност е далеку понапред во експериментите

Веќе на пат

Многу големи производители на тешки возила, од Mercedes-Benz Trucks до Volvo Trucks и Scania, веќе започнаа експериментални програми со мали флоти на однапред воспоставени рути, па дури и изградија прототипови. без кабина... Сепак, тестовите на патиштата досега беа ограничени на кратки растојанија, главно однапред поставени во области со мал сообраќај. Во САД, една од ретките земји каде што се дозволени напредни нивоа на автономно возење.

Технолошката граница сè уште е претставена со инфраструктури: за да се постигне целосна ефикасност, всушност е неопходно да се развие комуникација не само помеѓу бродовите, туку и помеѓу возилата и инфраструктурата за да може да се Мониторинг сигурно и точно движење (не само самите автомобили). Што во моментов го оневозможува користењето на автономните возила во градскиот сообраќај, дури и ако има истражување за можни краткорочни примени во пешачки области, со електрични возила закажани за испораки на мало.

Исто така, поради оваа причина, најголемиот дел од експериментите во моментот се однесуваат на преработка на стоки внатре затворени области како што се градилиштата, логистичките складишта и пристанишните објекти каде сообраќајот е ограничен и контролиран. Некои производители, како што е Nissan, почнаа да користат беспилотни прототипови за да ги преместуваат компонентите во фабриките, што е корисно за развој на модели. Вештачка интелигенција може да го координира движењето на неколку возила и да ја пресмета оптималната рута за поврзување на станиците.

Кон „независен“ транспорт

Како можно решение на проблемот се гледа и на автономното возење на тешки возила. недостаток на возачи што негативно влијае на секторот во однос на зголемувањето на сообраќајот. Не е случајно што дури и не-производствените услужни компании се заинтересирани за автономно возење заради логистика во согласност со Google e Uberкои со помош на договори и превземања се доближија до развојот комплексни решенија.