Автомобилски батерии - едноставен водич
Ви треба нова батерија, но не знаете која да ја изберете? Нема потреба да докторирате во оваа тема, тука е опис на главните типови на автомобилски акумулатори и неколку едноставни правила за нивно избирање.
Батериите во автомобилите масовно се појавија во 20-тите години, кога инженерите одлучија дека електричен стартер е најдобар за палење мотор со внатрешно согорување. Патем, се појави извор на енергија кој овозможува, меѓу другото, снабдување со електрично осветлување дури и кога моторот не работи. Сепак, неговата примарна задача е сепак да го запали моторот, така што батериите на автомобилите се таканаречени уреди за стартување кои овозможуваат поминување на големи струи.
За многу години, изборот на вистинската батерија е сведена на изборот на соодветните параметри наведени од производителот. Денес, кога на полиците има разни видови батерии со мистериозни ознаки, работата не изгледа толку едноставна. Но само по изглед.
Батерии со оловна киселина
Ова е најстариот тип на батерија, измислен во 1859 година. Оттогаш, принципот на неговата изградба не е променет. Се состои од оловна анода, катода на оловен оксид и течен електролит, кој е 37% воден раствор на сулфурна киселина. Кога зборуваме за олово, мислиме на неговата легура со антимон, со калциум и антимон, со калциум или со калциум и сребро. Во модерните батерии преовладуваат последните две легури.
привилегии: Предностите на „стандардните“ батерии вклучуваат релативно ниска цена, висока издржливост и висока отпорност на длабоко празнење. Полнењето на „празна“ батерија целосно ги враќа оригиналните поставки. Сепак, треба да се запомни дека одржувањето на состојбата на целосно или делумно празнење подолго време доведува до закиселување, што неповратно ги намалува параметрите и значително ја намалува издржливоста.
дефекти: Вообичаени недостатоци на оловно-киселинските батерии го вклучуваат ризикот од оксидација и потребата од редовна проверка на нивото на електролитот. Долготрајната употреба при дефицит доведува до намалување на животниот век на батеријата.
апликацијаО: Оловните батерии се најпопуларниот тип на батерии за стартување. Во автомобилската индустрија, широко се користи во речиси сите видови возила, вкл. во автомобили, камиони, мотоцикли и трактори.
Гел батерии
Кај батериите од овој тип, течниот електролит се заменува со специјален гел кој се добива со мешање на сулфурна киселина со силика. Многу возачи размислуваат да го користат во своето возило, но и покрај многуте придобивки, тоа не е препорачливо решение.
привилегииО: Гел батериите имаат многу предности во однос на батериите со влажна оловна киселина. Прво, тие можат да се инсталираат во која било положба, отпорни се на длабоки навалувања, па дури и на краткотрајна работа во превртена положба, Второ, електролитот во форма на гел не испарува, не треба да се надополнува и, што е важно, ризикот од истекување е многу мал дури и во случај на механичко оштетување. Трето, гел-батериите се отпорни на вибрации и шокови. Цикличната отпорност на абење е приближно 25% поголема од оловните батерии.
дефекти: Главниот недостаток на гел-батериите е нивната мала моќност при снабдување со високи струи, особено при ниски температури. Како резултат на тоа, тие не се користат во автомобилите како батерии за стартување.
апликација: Гел-батериите како стартни единици се користат во автомобилската индустрија, но само кај возилата со две тркала, каде што стартните струи се многу помали, работата се одвива во лето, а работната положба може значително да отстапува од вертикалата. Идеални се и како стационарни уреди, на пример во камп приколки, кампери или како помошни батерии во теренски возила.
Батерии EFB/AFB/ECM
Кратенките EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) и ECM (Enhanced Cycling Mat) значат батерии со долг век на траење. Во однос на дизајнот, тие користат поголем резервоар за електролит, плочи од легура на олово-калциум-калај и двострани полиетиленски и полиестерски сепаратори на микрофибер.
привилегии: Во споредба со конвенционалните киселински батерии, тие имаат двојно поголем цикличен век, т.е. дизајниран за двојно повеќе палење на моторот од конвенционалните батерии. Тие се чувствуваат добро во автомобили со голем број пантографи.
дефекти: Долготрајните батерии не се отпорни на длабоко празнење, што ја намалува нивната ефикасност. Високата цена е исто така недостаток.
апликација: Батериите со долг век на траење се дизајнирани за автомобили опремени со систем старт-стоп и автомобили со обемна електрична опрема. Тие можат да се користат како замена за оловно-киселински батерии.
AGM батерии
Кратенката AGM (Absorbent Glass Mat) значи батерија со сепаратори направени од душеци од стаклени микрофибер или полимерни влакна кои целосно го апсорбираат електролитот.
привилегии: AGM е производ кој е три пати поефикасен, врз основа на бројот на стартувања, од стандардна батерија. Други предности вклучуваат висока отпорност на удари, вибрации или истекување, мала загуба на енергија и низок внатрешен отпор.
дефектиО: Најголем недостаток се дефинитивно високите набавни цени. Други вклучуваат чувствителност на преполнување и високи температури. Поради последната причина, тие се ставаат во кабината или багажникот, а не во моторниот простор.
апликација: AGM батериите се специјално дизајнирани за возила опремени со системи за старт-стоп и враќање на енергијата. Поради нивната чувствителност на високи работни температури, тие не се погодни како замена за конвенционалните батерии инсталирани во моторниот простор.
Добра или батерија без одржување?
Традиционалната батерија бара периодично одржување. Поради испарувањето, потребно е да се надополни нивото на електролит со додавање на дестилирана вода во ќелиите. Правилното ниво е означено на куќиштето. Предностите на овој тип на дизајн вклучуваат долг работен век, но само под услов на постојано следење на нивото на електролит.
Сè повеќе работиме со батерии кои не бараат одржување, каде што не треба да се грижите за нивото на електролитот. Ниско испарување на водата беше постигнато благодарение на плочите направени од легура на олово со калциум или олово со калциум и сребро. Телото е дизајнирано на таков начин што поголемиот дел од водата се враќа во течна состојба. За да се спречи ризикот од експлозија поради преполнување, производителите користат еднонасочен сигурносен вентил наречен VLRA (Valve Regulated Lead Acid).
Батерија на иднината
Денес, повеќе од 70% од новите автомобили на пазарот се опремени со систем старт-стоп. Нивниот удел ќе продолжи да се зголемува, па блиската иднина им припаѓа на батериите со долг работен век. Сè повеќе инженерите користат едноставни системи за обновување на енергијата, што ќе доведе до зголемување на пазарниот удел на батериите AGM. Но, пред да дојде ерата на хибридни или електрични возила, може да се соочиме со уште една мала „револуција“ благодарение на една полска компанија.
Производителот на батерии ZAP Sznajder од Piastow има патент за јаглеродна батерија. Плочите се направени од сунѓерест стаклен јаглерод и обложени со тенок слој од легура на олово. Предностите на ова решение вклучуваат многу помала тежина на батеријата и помали проценети трошоци за производство. Сепак, предизвикот е да се совлада технологијата на производство која овозможува масовно производство на такви батерии.
Како да ја изберете вистинската батерија?
Првиот е количеството простор што го имаме. Батеријата мора да биде доволно голема за да ја собере на нејзината основа. Второ, поларитетот, често распоредот е таков што при купувањето треба да знаеме која страна треба да биде позитивна, а која негативна. Во спротивно, нема да можеме да допреме до каблите и нема да можеме да ја поврземе батеријата со уредот.
За секој модел на автомобил, производителот го одредил соодветниот тип на батерија. Неговите параметри - капацитет во ампер-часови [Ah] и стартна струја во ампери [A] - се дефинирани на таков начин што тие се доволни за палење на моторот дури и при тешки мразови. Ако моторот и електричниот систем работат ефикасно и стартуваат непречено, нема причина да размислите за користење на поголема батерија или поголема струја за стартување.
Голема лименка повеќе?
Користењето на батерија со повисоки параметри го олеснува палењето на моторот, но има и недостатоци. Поголемата струја за стартување ќе му помогне на стартерот побрзо да го стартува моторот, но честопати значи и пократко траење на батеријата. Повеќе зафатнина значи повеќе стартувања, што е особено важно во зима за дизел моторите. Кога користиме големи капацитети, го земаме предвид феноменот на само-празнење (изразено како % во однос на капацитетот), така што кога ретко го користиме автомобилот и на кратки растојанија, генераторот може да нема време целосно да ја наполни батеријата , особено ако вишокот на енергија е мал. Значи, ако имаме батерија со многу повисоки параметри од препорачаните, разумно е редовно да ја проверуваме состојбата на нејзиното полнење. Се препорачува помоќна батерија да има капацитет не повеќе од 10-15% препорачани од производителот. Запомнете, сепак, дека подобро оценетата батерија ќе биде потешка и поскапа за купување, а може да има и пократок животен век (големи струи, недоволно полнење).
