Автоматско или механичко: што е подобро

При избор на нов автомобил, видот на менувачот инсталиран на него игра важна улога. До денес, сите користени менувачи можат да се поделат на автоматски и рачен менувач. Кој е секој од видовите менувачи, кои се нивните позитивни и негативни карактеристики? Кој од овие преноси ќе биде подобар? Ајде да ги анализираме овие прашања во статијата.

Механика: сигурност и економичност

Рачниот менувач е еден од најстарите типови на менувач. Тука, возачот е директно вклучен во изборот на опрема. Менувањето на брзините го извршува возачот со помош на механизам за избор на брзина и синхронизатори, затоа менувачот се нарекува рачен менувач.

Возењето обично започнува со прва брзина, а следните брзини се избираат врз основа на моменталната брзина, вртежите во моторот и ситуацијата на патот. Менувањето на брзината се случува во моментот на одвојување на моторот и менувачот со употреба на спојката.

Вртежниот момент во рачниот менувач се менува чекор по чекор, и соодветно на тоа, самиот менувач се смета за „чекор по чекор“. Во зависност од бројот на брзини, менувачите се со 4 брзини, 5 брзини, 6 брзини и повисоки. Најпопуларниот беше 5-брзинскиот мануелен менувач.

Во зависност од бројот на вратило, се разликуваат механичките менувачи со две вратило и со три вратило. Првите се инсталираат на патнички автомобили со погон на предни тркала и на заден мотор со аранжман на попречно мотор, вторите - на погон на задните тркала и камиони со мотор со внатрешно согорување.

Автоматска машина: удобност и удобност

Во автоматски менувач, функцијата на спојката е доделена на конверторот на вртежниот момент, а електронската контролна единица и активаторите се одговорни за менувањето на степенот на пренос: спојки на триење, сопирачка на лентата итн.

Возачот го избира режимот на работа на автоматскиот менувач и насоката на движење со помош на менувачот што е инсталиран во одделот за патници. При инсталирање на машината на автомобили со погон на предните тркала, дизајнот на менувачот е надополнет со главната брзина и диференцијалот.

Современите автоматски менувачи се адаптивни, односно нивниот електронски систем е опремен со „меморија“ за стилот на возење на возачот. За помалку од еден час, автоматскиот ќе се прилагоди на вашиот стил на возење.

Постојат следниве видови на автоматски менувачи: хидромеханички менувач (класичен автоматски), рачен менувач со две спојки, роботски менувач и континуирано променлив варијатор. Но, сепак, автоматскиот менувач секогаш значи класичен хидромеханички планетарен менувач.

Автоматски менувач или рачен менувач

Да направиме компаративна карактеристика на двата вида на менувачот во однос на нивните предности и недостатоци. Како основа ќе ги земеме следниве критериуми: цена, одржување и поправка, ефикасност и забрзување, сигурност, работен век, зимски услови на возење, комфор, лепење и траење на моторот и однесување на возилото на патот.

Прашање цена

За цената, автоматскиот менувач е поскап од механиката. И потрошувачката на гориво на машината ќе биде 10-15% повеќе отколку на механиката. Во основа, ова се однесува на градско возење, надвор од градот разликата во потрошувачката на гориво ќе биде малку помала.

Одржување и поправка

Одржувањето и поправката на автомобил со автоматски менувач ќе бидат поскапи. За автоматска машина е потребно повеќе масло отколку за механичар, а чини повеќе. Филтерот за масло исто така бара замена. Во споредба со автоматскиот менувач, рачниот менувач е лесен за одржување и не бара скапи потрошни материјали и резервни делови.

Ефикасност и забрзување

Динамиката на забрзување на мануелниот менувач е подобра од онаа на автоматскиот менувач, а ефикасноста на механиката е поголема. Рачниот менувач овозможува да се реализира целата моќност на моторот и неговиот вртежен момент. Исклучок е роботски пренос со две спојки.

Сигурност

Едноставноста на уредот во споредба со автоматската машина му овозможува на механичарот да бара титула на посигурен менувач. Влечење на долги патеки со флексибилен или крут удар е можно само за возила со рачен менувач. Препорачливо е да се транспортира автомобил со автоматска машина само со камион за влечење. Работата на автомобил опремен со механика, кога се вози во ледени услови, на кал и теренски услови, ќе биде подобра во споредба со митралез.

Serviceивотен век

И овој критериум зборува во прилог на механиката, чиј работен век е поголем. Некои механички кутии можат да функционираат дури и по откажувањето на моторот на „мајчин“ автомобил. Што не може да се каже за автоматскиот менувач, кој ќе трае само до ремонт.

Зимско возење

Полесно е да се вози автомобил со механичар на лизгави површини и да се лизне во снегот. За машина, овие дејства не се пожелни - маслото од менувачот може да се прегрее.

Значи, за шесте предмети што се разгледуваат (цена, одржување и поправка, ефикасност и забрзување, сигурност, работен век, зимски услови на возење), рачниот менувач победува. Ајде да видиме како реагира машината.

Комфорт

Автоматска машина има повисоко ниво на удобност на возачот отколку механичар. Дури и неискусен возач ќе може да се оддалечи мирно и без грчи, без да создаде итен случај. Механичарите, од друга страна, бараат зголемена концентрација и внимание од возачот. Постојаните промени на брзината и потребата од постојано притискање на педалот на спојката, особено во градскиот сообраќај, го заморуваат возачот.

Ресурс на моторот и спојката

Во овој поглед, победи и автоматската машина: ја контролира брзината и не дозволува прегревање на моторот. На механиката, ако брзините се менуваат погрешно, моторот може да биде преоптоварен. Почетниците можат да заборават и да не ја менуваат брзината од ниско на високо на време, принудувајќи го моторот да работи при зголемени вртежи.

Истото важи и за спојката. Во автомобил опремен со автоматски менувач, нема потреба постојано да се исклучува спојката.

Однесување на возилото на патот

Автомобил со автоматски менувач се движи непречено, без грчи, тој не се одвива на рид. Автоматската машина има режим на „паркирање“, во кој моторот е исклучен од менувачот, а излезната вратило на кутијата е механички блокирана. Овој режим овозможува машината да се држи безбедно на место.

Па, три наспроти шест! Дали механичарите се подобри од митралезот? Можеби. Но, програмерите не стојат во место и излегуваат со нови и сè повеќе подобрени типови на автоматски менувачи. Ако го земеме, на пример, забрзувањето на автомобилот како критериум, тогаш механиката забрзува побрзо од класичната автоматска машина, а варијаторната кутија според ефикасноста дефинитивно не е инфериорна во однос на рачниот менувач, а понекогаш дури и го надминува.

Заклучок

Кој менувач треба да изберете? Нема консензус за ова прашање. Сè зависи од тоа што е приоритет за возачот, како и во какви услови ќе управува со автомобилот. Ако главно планирате да возите низ град со бројни метежи во сообраќајот, тогаш најдобро решение ќе биде автоматската машина. Кога возите надвор од градот, и двете контролни пунктови се дозволени. И работата на машината во тешки услови на патот јасно го диктира изборот во корист на механиката.

Денес најпрактичен е рачниот менувач. Но, машината не заостанува, станувајќи посовршена и посигурна од година во година. Ако удобноста и брзото учење возење се на прво место за вас, изберете автоматска машина. Ако сакате да ја почувствувате брзината и да го вртите моторот до границата - купете автомобил со рачен менувач.

И, исто така, може да обрнете внимание на хибрид од автоматска машина и механичар - менувач со двојна спојка, кој ги комбинира главните предности на двата менувачи. Менувачот од новата генерација нема педал за спојка, брзините се менуваат автоматски, но принципот на работа е сличен на рачниот менувач.