Автоматски или механичар, што е подобро за модерен возач

Сите возачи имаат свој сет на критериуми при изборот на автомобил, но главните параметри сè уште се присутни за секого. На пример, типот на менувачот инсталиран на машината е важен. Современите менувачи се фундаментално поделени на механички и автоматски менувачи. Денес ќе анализираме како се разликуваат овие кутии, ќе ги идентификуваме предностите на секој од нивните типови, нивните негативни страни, а исто така ќе се обидеме да одговориме на прашањето која од кутиите е подобра.

Механика

Повеќето експерти и искусни возачи го карактеризираат рачниот менувач со два збора: доверливост, ефикасност. Ова е најстариот тип на менувач, каде што самиот возач е директно вклучен во изборот на брзина и префрлување на него. Менувањето на брзините се врши со помош на механизмот за избор на брзина, како и со синхронизатори. Електрониката не е вклучена во овој процес (само индиректно), затоа името на типот е рачен менувач (рачна кутија).

Движењето на автомобил со механика започнува како и обично, од првата брзина, потоа возачот ги избира следните брзини, врз основа на параметрите на моменталната брзина, како и брзината на моторот. Покрај тоа, ситуацијата на патот, исто така, влијае на изборот на одредена брзина. Преместувањето се случува со одвојување на моторот од менувачот со помош на механизмот на спојката.

Промената на вртежниот момент во механиката се јавува во чекори, па оттука и името на типот на пренос "чекор". Од бројот на овие „чекори“ кутиите се поделени на четири-фаза, пет-фаза и така натаму. Кај некои големи возила, менувачот може да има до 12 чекори или повеќе. Во сегментот на патнички автомобили, најзастапени се четиристепените мануелни менувачи.

Исто така, механиката се разликува по бројот на шахти: има кутии со две вратила и три вратило. Првиот што е опремен со автомобили со погон на предните тркала, заден мотор, три вратило - на автомобили со погон на задните тркала, како и камиони со надолжен мотор.

Автоматско

Автоматскиот менувач накратко се карактеризира како удобност, удобност. Овде спојката се изведува со конвертор на вртежен момент, додека брзините се префрлуваат со електроника, поточно електронската единица заедно со актуаторите, вклучувајќи:

• триење спојки;
• серво погони;
• ленти на сопирачките и така натаму.

Возачот го избира правецот на движење, како и начинот на работа на автоматскиот менувач, со рачката на менувачот, поставена на истото место како и рачката на рачниот менувач. Кај автомобилите со погон на предните тркала во дизајнот на машината, главната брзина е во непосредна близина на диференцијалот.

Современите автоматски машини се адаптивни механизми, што значи дека електронската единица го запишува стилот на возење на возачот во меморијата, па дури и може да ја предвиди следната акција.

Автоматските преноси се поделени на хидромеханички (тие се нарекуваат класичен автоматски), менувач со двојна спојка, роботски менувач и постојано променлив варијатор. Меѓутоа, во пракса, само класичен конвертор на планетарен вртежен момент се нарекува автоматски.

Автоматски или механичар

Ако направиме компаративна анализа на овие типови на преноси според предностите и недостатоците, тогаш неопходно е да се земат како основа критериумите за практичност кои влијаат на повеќето аспекти на возењето и поседувањето на таква машина. Критериумите се како што следува:

• цена;
• ресурс;
• удобност;
• карактеристики на зимско возење;
• ресурс за спојката, мотор;
• однесувањето на возилото во различни ситуации.

Цена

Автоматскиот менувач, по правило, има цена повисока од онаа на механичарот, а некои не толку модерни автоматски менувачи имаат и поголема потрошувачка на гориво. Но, ефикасноста на горивото главно се однесува само на возење во град, на автопат разликата е речиси израмнета, бидејќи кутијата не работи многу при брзини на крстарење.

Одржување и поправка

Бидејќи автоматскиот менувач има покомплексен дизајн, неговата поправка ќе чини повеќе и ќе биде потешка. Автоматската машина има повеќе масло, а цената на ова масло е поскапа од она што се користи за механика. Сепак, многу производители на автоматски менувачи тврдат дека маслото во машината не може да се менува за целиот период на работа. Механиката е едноставна во дизајнот, соодветно, поевтина и полесна за одржување. Резервните делови се обично достапни и ефтини.

Ефикасност и забрзувачка динамика

Многу експерти и искусни возачи тврдат дека рачниот менувач има подобро забрзување, покрај тоа, неговата ефикасност е поголема. Механичарот му дава можност на искусен тркач да го реализира целосниот потенцијал на моторот, неговата моќност, вртежен момент. Но, постојат исклучоци - роботски кутии (како механички, но со две спојки и има карактеристики во работата).

Доверливост

Како што рекоа мудрите, колку е поедноставен дизајнот, толку е посигурен, соодветно, во овој поглед, механиката повторно е напред. Едноставниот дизајн помалку крши, повеќе ги толерира толеранциите (екстремните услови). Ако треба да влечете автомобил на кабел (флексибилна кука), тогаш ова е достапно само за автомобил со механика. Автомобил со автоматски менувач ќе мора да се транспортира со помош на камион за влечење. Исто така, автомобилот со рачен менувач е полесен за ракување во екстремни услови: мраз, надвор од патот, кал итн.

ресурси

Бидејќи одржливоста на механичката кутија е многу повисока од онаа на автоматскиот менувач, параметарот на работниот век е исто така во негова корист. Повеќето механички менувачи преживуваат повеќе од еден мотор, природен и друг, и продолжуваат да функционираат нормално. Ова не може да се каже за машината, тешко е и скапо да се прошири ресурсот, а почесто е едноставно невозможно.

Зимско возење

На автомобил опремен со рачен менувач, возачот има поголема контрола над менувањето на брзината, соодветно, полесно е да се лизга на снег, да се вози во ледени услови на таков автомобил. Автоматскиот менувач не е погоден за лизгање, а честото менување може да доведе до прегревање на маслото за менувачот.

Па, шест критериуми заостануваат, а досега прирачникот е пред секого, цената е помала, ефикасноста е поголема, работата е полесна и поевтина, ресурсите се прошируваат, екстремните услови се одржуваат подобро, сигурноста е поголема, динамиката на забрзување се подобри. Тогаш, што е извонредно за машината?

Комфорт

Автоматскиот менувач е создаден за удобност на возачот, во овој поглед, механиката е инфериорна во однос на него како количка до авион. Дури и најнеискусниот возач може лесно да влезе во автомобилот и непречено да се движи без да создаде итен случај. Што се однесува до рачната кутија, тука на возачот ќе му треба максимална концентрација, која потоа се претвора во автоматизам. Малку е веројатно дека можете да се опуштите со постојано притискање на педалата на куплунгот и повлекување на рачката на менувачот. Во градски услови, особено кога сообраќајот е густ и има голем метеж, ова е навистина заморно.

Ресурс на моторот и спојката

Овде, автоматски менувач е напред, кој едноставно нема да дозволи да се надмине оптималната брзина, моторот со автоматски менувач се прегрее многу поретко отколку со механиката. Покрај тоа, со механиката, понекогаш може да се заглавите во погрешна брзина, што сериозно го преоптоварува моторот. И се случува неискусниот возач да заборави да се префрли повисоко, и да вози со големи брзини долго време. Ресурсот на моторот од ова брзо се суши. Истото се случува и со спојката - во автомобил со автоматски машини, не треба постојано да ја притискате педалата, исклучувајќи ја спојката.

Однесување на возилото на патот

Автомобил опремен со автоматски менувач се движи понепречено, нема грчеви при менување брзини, таков автомобил исто така не се тркала назад на ридовите. Возачот се префрла во режимот „Паркирање“, а вратилото е механички блокирано, додека спојката е исклучена, нема оптоварување на неа. Во меѓувреме, машината е безбедно фиксирана на своето место.

Што имаме - шест против три! И врз основа на овој резултат, можеме ли да резимираме дека рачниот менувач е подобар од автоматскиот? За некои тоа е можно. Сепак, производителите не седат мирни, технологиите постојано се подобруваат, автоматските менувачи стануваат подобри и посигурни. И многу од критериумите дискутирани погоре во случај на врвни автоматски менувачи брзо ќе бидат повлечени на другата страна. Ова се однесува на забрзувањето на автомобилот, и ефикасноста на горивото, сигурноста итн.

Заклучок

Се чини дека сè беше средено на полиците, но главното прашање останува отворено - која кутија да се претпочита - автоматска или механичка? Всушност, нема единствен одговор, сè зависи од многу фактори, од кои главна е целта за купување автомобил и условите за работа. Ако сте тркач на селските патишта, постојано ја тестирате силата на овој свет и вашиот автомобил, тогаш механиката дефинитивно ќе биде најдобриот избор за вас. Ако ви треба автомобил за да стигнете до работа и до продавница во метропола со густ сообраќај, ќе се изморите со механиката, а подобро е да гледате кон автомобилите со автоматски менувач.

Кај нас, механиката сè уште е најчеста опција. За искусни возачи како посигурни и поодржливи, за млади и не многу искусни - како поевтини. Ако удобноста ви е важна, не слушајте ги советите на „гуруто“, само земете го она што е поудобно, ценете ја можноста за целосна контрола над автомобилот додека возите - избор на вашиот механичар.

Постојат и хибридни опции, на пример, робот со двојна спојка. Ова, всушност, е механика, но нема педала за спојката, а роботот ја менува брзината, но принципот на префрлување е сепак ист како оној на механиката.