Форд Транзит 2.4 ТД автобус

Што се однесува до тоа кој. На прв поглед, овој Ford Transit ми изгледаше како автобус. И овој двокатен! „Видете само колку е огромен“, си помислив, стоејќи со клучевите во раката пред лименото чудовиште. Се чувствував мало и малку несигурно.

Моето искуство во превоз со камиони достигна само малку пократки комбиња, кои се во пониската категорија возила за превоз на луѓе или стока. Навистина не возев ништо толку големо, освен дотраеното комбе Рено со приколка и рели болидот, што го бркав повеќе отколку што возев по кривулестиот пат до Велење.

Но, по првите метри сфатив дека нема од што да се плашам. „Ова ќе функционира“, промрморев под здив. Ретровизорите се доволно големи за да го држат задниот дел постојано на повидок, и тие не треба непотребно да се сретнат со ограда или остар агол од куќата. Иако Транзитот однадвор изгледа навистина голем, во пракса излегува дека неговите димензии не ги надминуваат овие норми на патиштата или градските улици, па затоа не може да ја послужи својата главна цел - да превезува луѓе.

Дури и кога нема доволно простор за маневрирање и воланот треба да се намести неколку пати по ред, ова не е толку макотрпна и незгодна работа како што може да изгледа на прв поглед. Со малку трпение и вештина, можете да го турнете дури и на таква тесна улица или во некоја уличка. Се разбира, тој с still уште не знае да прави чуда!

Доброто маневрирање е резултат на мал круг и ефикасно серво волан, како и добра видливост низ големите прозорци. Накратко - автобус за девет луѓе, кој оди таму каде што не можете да земете голем автобус. Тоа е сè за првиот впечаток. Што е со внатрешноста и искуството во возењето?

За удобност на возачот и патниците на предните седишта, Форд направи посебен напор и, како што велат, примени повеќе од триесетгодишно искуство во производство на полуприколки. Седењето во комбето е правилно и удобно. Како да седите во автобус, с everything е на повидок, како што можете да видите далеку напред од возачкото седиште.

Возачкото седиште е значително подобрено, бидејќи возачот е тој што седи зад воланот поголемиот дел од денот. Затоа, му беше дадена издржлива обвивка и подвижни водилки во хоризонтална насока (напред - назад). Прилагодувањето на седиштата е прецизно, но ни недостасуваше и прилагодувањето на висината. Некои имаат подолги нозе, други малку пократки. Не дека премногу се жалиме, туку точката на i е она што го прави доброто нешто многу добро.

Искуството за Транзит брзо стана дома, бидејќи контролната табла е модерна и транспарентна. С Everything е при рака, воланот повеќе личи на автомобил отколку на камион. Покрај тоа, не е неопходно да се управува со десната рака низ целата кабина на возачот за да се сменат брзините, бидејќи рачката на менувачот е прецизна и пред с enough доволно висока за да одговара на ергономијата на просечен возач.

На долги патувања, внатрешниот дизајн се покажува како многу корисен и неуморен. Многу фиоки и фиоки во кои можете безбедно да складирате пијалоци, големи или мали тетратки, документи, па дури и мобилен телефон се гаранција за вашата благосостојба. Наместо телефон, во оваа кутија може да се стави букет сушено цвеќе, бидејќи најмногу наликува на вазна вградена во контролната табла.

Но, цвеќињата се прашање на личен вкус. Ако се вратиме назад, зад возачот, ќе откриеме дека на удобните и широки седишта се погрижиле за безбедноста, бидејќи сите шест седишта се опремени со трикратни безбедносни појаси. За дополнителна погодност, ги испуштивме кутиите за складирање и копчињата за отворање на прозорците на патниците. Вистина е дека клима уредот добро ја заврши својата работа низ кабината, но барем неколку вдишувања на свеж воздух низ затворените прозорци често прават чуда, особено на кривулестите патишта кога премногу патници ја заобиколуваат мачнината.

Зборувајќи за патниците, треба да се спомене дека постарите лица, кои се една од најголемите групи на потенцијални патници (бидејќи луѓето сакаат да патуваат во старост), имаат многу проблеми да влезат преку големи лизгачки врати. Скалите се толку високи што просечниот голем возрасен човек, и навистина постарите воопшто, треба да се потруди да влезе! Исто така, никаде нема рачка што ќе ви помогне да влезете, што е уште еден отежнувачки фактор за бабите и дедовците да влезат со бастун. Ова е особено интересно за децата и младите, бидејќи скокаат во автомобил како зајаци и добиваат големо задоволство од тоа.

Не би се осмелил да го кажам ова доколку не го доживеав од прва рака. За да ја тестира моќта на моторот, Транзитот направи кратко патување низ лавиринтот и кривулестиот пат со случајни патници - „муларија“, кои кратко време поминаа во бар играјќи базен.

Се разбира, младите мажи и жени се возбудија, особено кога открија дека има многу простор за „забави“ во Транзитот. Така, мобилната дискотека експлодираше во ритамот на надолната музика и помина неколку минути од нашиот интензивен тест. Моторот малку забави кога сите седишта беа зафатени. Турбодизел 90 КС доволно во истоварен автомобил за нормално движење, дури и на автопат, така што нема да има грешки. Целосно натоварен и со многу багаж (за кој има повеќе од доволно простор), развива околу десет коњски сили. Форд има и помоќен мотор со 120 КС, кој веројатно не ги знае овие проблеми.

По кратко размислување, би можел да кажам вакво нешто. Форд Транзит 90 КС - да, но само за превоз на помалку тешки релации, во неделни патувања или за превоз на ученици. За долга тура, кога е важно да пристигнете на вашата дестинација што е можно поскоро, по можност преку планински премин или покрај автопат, не. Не е дека автомобилот не може да го направи тоа, без сомнение, само помоќен мотор од линијата на модерни турбодизели на Ford е посоодветен за оваа намена. Сепак, овој мотор има една многу добра карактеристика - флексибилност. Затоа, тој е така нареден на сите што сакаат да возат непретенциозен автомобил.

Со него, почетникот ќе добие многу радост (и помалку вознемиреност). Transit е многу удобен за возачот во комбинација со овој мотор, со моќни сопирачки, добар квалитет на возење и видливост. На Сем не би му пречело ако се забавуваше од тоа колку што се забавуваше на тестот, а во исто време сè уште може да заработи пари од превоз на луѓе. За време на викендите, среден сет на седишта надвор и внатре во велосипедот за трчање и уживање во природата во крос-кантри или ендуро. Како и да е, да сум кајакар, би нашол место и за еден или два чамци.

Ако не е разноврсност!

Петар Кавчич

Фото: Урош Поточник.

Форд Транзит 2.4 ТД автобус

Господар на податоци

Продажба:	Самит мотори jубlана
Моќност:	66kW (90 ЦМ)
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,4л / 100км
Гаранција:	1 година општа гаранција и 6 години заштита од 'рѓа

Трошоци (годишно)

Задолжително осигурување:	307,67 €

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - надолжно монтиран напред - отвор и мозочен удар 89,9 × 94,6 mm - зафатнина 2402 cm3 - компресија 19,0: 1 - максимална моќност 66 kW (90 КС) при вртежи во минута – 4000 просечна брзина на клипот при максимална моќност 12,6 m/s – густина на моќност 27,5 kW/l (37,5 hp/l) – максимален вртежен момент 200 Nm при 1800 вртежи во минута – коленесто вратило во 5 лежишта – 2 брегасти вратила во главата (синџири) – 4 вентили по цилиндар - лесна метална глава - електронски контролирана пумпа за вбризгување (Bosch VP30) - турбополнач за издувни гасови - ладилник за полнење со воздух (интеркулер) - течно ладење 6,7 l – моторно масло 7,0 l – батерија 2 × 12V, 70 Ah – катализатор за оксидација
Пренос на енергија:	моторот ги погонува задните тркала - единечна сува спојка - 5 брзински синхронизиран менувач - сооднос I. 3,870 2,080; II. 1,360 часа; III. 1,000 часа; IV. 0,760; т. 3,490; назад 4,630 – диференцијал 6,5 – бандажи 16J × 215 – гуми 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), опсег на тркалање 1000m – брзина во 37,5-та брзина со XNUMX вртежи во минута XNUMX km/h
Капацитет:	максимална брзина и забрзување без фабрички податоци - потрошувачка на гориво (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (бензин)
Превоз и суспензија:	вагон - 5 врати, 9 седишта - каросерија на шасија - предни единечни жици, спирални пружини, вкрстени членови, стабилизатор - задна цврста оска, лисни пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - сопирачки со две кола, преден диск (присилно ладење), заден барабан , серво волан , ABS, EBD, механичка задна рачна сопирачка (лост меѓу седиштата) - управувач со багажник и шило, серво волан, 3,7 вртења меѓу краевите
Маса:	празно возило 2068 kg - дозволена вкупна тежина 3280 kg - дозволена тежина на приколка со кочница 2000 kg
Надворешни димензии:	должина 5201 mm - ширина 1974 mm - висина 2347 mm - меѓуоскино растојание 3300 mm - клиренс 11,9 m
Внатрешни димензии:	должина (табла до наслонот на задното седиште) 2770 mm - ширина (на колена) напред 1870 mm, во средината 1910 mm, заден 1910 mm - висина над седиштето напред 950 mm, во средината 1250 mm, заден 1240 mm - надолжен предно седиште 850- 1040 mm, Централна клупа 1080-810, Задна клупа 810 mm - Должина на предното седиште 460 mm, Централна клупа 460 mm, Задна клупа 460 mm - Дијаметар на воланот 395 mm - Резервоар за гориво 80L
Кутија:	(нормално) до 7340 литри

Нашите мерења

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, рел. vl = 59%
Забрзување 0-100км:	22,9s
1000 метри од градот:	42,2 секунди ( 120 km/h)
Максимална брзина:	129 километри на час (ВО.)
Минимална потрошувачка:	8,8л / 100км
Максимална потрошувачка:	9,6л / 100км
тест потрошувачка:	9,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	44,6m
Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина	64dB
Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина	61dB
Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина	60dB
Грешки во тестот:	непогрешлив

оценка

• Транзитна магистрала 2.4 TD 90 КС многу корисно ако точно знаете за што ќе го користите. Само тогаш можете да бидете целосно задоволни со тоа, што е најважно на крајот од денот. Со малку фантазија, во такво возило ќе ја откриете целата моќ на интересен партнер, бидејќи е доволно разноврсна и цивилна за да можете да тргнете со него, дури и ако не ја работите својата работа со него. Ова е превоз на луѓе, за да не се погреши! Инаку, Форд има и други верзии со различни мотори.

Ние фалиме и укоруваме

удобност

отворен простор

добра ергономија

Преносливост

флексибилен мотор

многу кутии за складирање

кочниците

појаси со три точки на сите седишта

моторот е премногу слаб за целосно натоварена машина (девет лица)

возачкото седиште не се прилагодува по висина

надворешни огледала

прозорците на патниците не се отвораат

(премногу) висок чекор во салонот