Камионите Foton направија нов чекор во Австралија

• Сите камиони ќе бидат опремени со темпомат, клима уред и серво волан. Во моментов нема воздушни перничиња, но лизгачките сопирачки се стандардни и Ateco вели дека сите кабини го исполнуваат безбедносниот стандард на кабината ECE 29.
• Foton сега ќе понуди целосна линија на камиони Cummins со две опции за мотор.
• Foton Aumark првпат беше претставен во Австралија во 2010 година, но продажбата беше мала. Ateco вели дека ќе му даде на Foton уште многу можности за маркетинг.
• Ateco допрва треба да го финализира новиот список на дилери на Foton, опишувајќи го како работа во тек, но вели дека ќе претставува соодветна национална покриеност, вклучително и Западна Австралија.

• Сите камиони ќе бидат опремени со темпомат, клима уред и серво волан. Во моментов нема воздушни перничиња, но лизгачките сопирачки се стандардни и Ateco вели дека сите кабини го исполнуваат безбедносниот стандард на кабината ECE 29.
• Foton сега ќе понуди целосна линија на камиони Cummins со две опции за мотор.
• Foton Aumark првпат беше претставен во Австралија во 2010 година, но продажбата беше мала. Ateco вели дека ќе му даде на Foton уште многу можности за маркетинг.
• Ateco допрва треба да го финализира новиот список на дилери на Foton, опишувајќи го како работа во тек, но вели дека ќе претставува соодветна национална покриеност, вклучително и Западна Австралија.

Овој пат, еден од најголемите играчи на камиони во Кина е сериозен, поддржан од увозниот гигант Ateco Automotive, компанија која испорачува возила на Great Wall во Австралија. Foton сега ќе понуди целосна линија на камиони Cummins со две опции за мотор.

Foton Aumark првпат беше претставен во Австралија во 2010 година од TransPacific, истата компанија која увезува камиони Western Star, MAN и Dennis Eagle.

Продажбата беше бавна и кога Foton бавно го развиваше моделот Euro 5, TransPacific се повлече. Ateco вели дека ќе вложи многу повеќе маркетинг напори за Foton, кој ќе биде претставен на овонеделниот саем за камиони во Бризбејн.

Од самиот почеток ќе бидат понудени три камиони: првобитен камион од 4500 kg што може да се вози со автомобилска дозвола, модел од 6500 kg и модел од 8500 kg. Ќе бидат достапни модели со кратко, средно и долго меѓуоскино растојание, а купувачите ќе можат да избираат помеѓу тесна или широка кабина.

Ateco не е подготвен да ги финализира бројките за носивоста, но вели дека овие камиони се значително полесни, што им овозможува да носат повеќе. „Овие камиони поминаа малку на диета, така што нивната носивост е подобрена во споредба со претходните камиони на Aumark и сегашните камиони JAC“, вели генералниот директор на Foton, Андреј Зајцев.

Тој вели дека голем дел од заштедата на тежина може да се припише на употребата на различни видови челик. Foton ќе понуди два Cummins мотори за Aumark, двата шестцилиндрични и двата произведени во Кина во фабриката Cummins-Foton. Почетната единица е 2.8-литарски мотор со 110 kW и 360 Nm, додека 3.8-литарскиот произведува 115 kW и 500 Nm.

И двете користат селективна каталитичка редукција, која користи течност за третман на издувните гасови AdBlue. Благодарение на договорот со Ateco, сопствениците нема да треба да го сервисираат моторот од Cummins, како што е случајот со поголемите камиони.

„Беше многу важно Каминс да ни се придружи“, вели Заицев. „Ни требаа дилерите да можат да го сервисираат целиот камион за клиентите да знаат дека можат само да го однесат камионот на една локација“. Ateco одлучи да ги избегне сопствените кинески менувачи, избирајќи два мануелни менувачи ZF, вклучително и еден увезен од Европа.

Во моментов нема целосно автоматска или автоматизирана рачна опција, но Ateco бара да понуди автоматски менувач со оглед на зголемената побарувачка за нив. Ateco не беше подготвен да каже колку ќе чини Foton во моментот на пишување, но ги предупредува потенцијалните клиенти да не очекуваат најниски цени.

„Нема да бидат евтини, но ќе претставуваат добра вредност за парите“, вели Заицев. Имајќи предвид дека потенцијалните клиенти може да имаат проблеми со доверливоста, Ateco планира да понуди XNUMX/XNUMX пакет помош на пат за секој камион.

Сите камиони ќе бидат опремени со темпомат, клима уред и серво волан. Во моментов нема воздушни перничиња, но лизгачките сопирачки се стандардни и Ateco вели дека сите кабини го исполнуваат безбедносниот стандард на кабината ECE 29.

Ateco допрва треба да го финализира новиот список на дилери на Foton, опишувајќи го како работа во тек, но вели дека ќе претставува соодветна национална покриеност, вклучително и Западна Австралија.