Автобиографија на тест возење Range Rover SDV8: благородна по природа

Први впечатоци од ажурирањата на Range Rover како автобиографија

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Мојот автомобил е моја тврдина

Во совршена хармонија со својот имиџ, Range Rover им го обезбедува на своите клиенти најдоброто што може да го понуди модерното британско производство, и во комбинација со детали кои потсетуваат на британската традиција во прецизно рачно изработка до најмалите детали. Надворешноста на автомобилот е променета доста суптилно - емисијата на петметарски колос (во комбинација со некои мотори, може да се нарача уште полуксузен дизајн со зголемено меѓуоскино растојание и поголема удобност за патниците во вториот ред седишта, каде должината на телото достигнува 5,20 инчи). метри) сепак повеќе личи на непробоен замок отколку на типичен теренец. Во зависност од преференциите на клиентот, изгледот на автомобилот може да се приспособи на два главни начини - подинамичен со повеќе елементи во бојата на каросеријата или потрадиционален со дополнителен хромиран декор.

Посериозните иновации се откриваат дури откако човек ќе влезе во внатрешноста на автомобилот - патем, во такви модели глаголот „слетување“ треба да се разбере во најдиректна смисла, но бидејќи ова е сепак Range Rover, за доплата од редот на „скромни“ 5500 лева се нудат чекори со електричен погон (забележете дека тие се доста погодни во секојдневниот живот!). Затворајќи ја тешката врата зад себе, се наоѓате во исклучително интересна комбинација на класична британска атмосфера, во која доминира пријатниот богат мирис на кожа и решенија кои доаѓаат од дигиталната ера, како што се црните површини на допир обложени со стакло наместо претходно користени копчиња. на централната конзола. Всушност, современите техники се многу паметно интегрирани во традиционалната харизма на дизајнот на ентериер - лично, како поддржувач на класичните автомобилски вредности (факт што сè повеќе луѓе почнуваат да го гледаат како манифестација на конзервативизам) , многу повеќе сум импресиониран. одличната изработка и извонредната удобност на големите кожни седишта со интегрирани потпирачи за раце и сите видови функции за прилагодување, вентилација, греење и масажа, извонредните дрвени апликации што тест автомобилот ги има дури и на воланот и неверојатната тишина што владее на бродот без разлика на брзината. Чувството на смиреност што доаѓа со влегувањето во Range Rover е барем исто толку британско како и илјадниците приказни, приказни и анегдоти за англиските домаќинки со нивните беспрекорни манири. Без разлика дали возите или на кое било друго место во автомобилот, добивате впечаток дека околината ја гледате од терасата на луксузен замок, а не од кабината на обичен автомобил. Неколку машини можат да ве натераат да се издигнете над нештата - буквално и преносно.

Шасија способна за што било

Несомнено, исклучително софистицираното подвозје со уште понапредни можности придонесува за чувство на неповредливост од феномените на надворешниот свет. Воздушната суспензија на Range Rover обезбедува исклучителна удобност при возењето додека го намалува превртувањето на каросеријата, неуморно се справува со целото оптоварување или влече приклучен товар и, не пропуштајте го фактот, го зголемува растојанието од подлогата до вредностите што вообичаено се наоѓаат само кај теренците специјално наместени за тежок терен. Во комбинација со интелигентен погон на сите тркала и најновата генерација на технологија „Terrain-Response“, ова возило може да се справи со секој предизвик на патот без да изгуби ни грам од гламурозниот шмек. А бидејќи зборувавме за неограничени можности, претставувањето на осумцилиндричен турбодизел агрегат под хаубата навестува слични размислувања. Моторот од 4,4 литри влече со силата на локомотивата, притоа развивајќи ја својата моќ што е можно похармонично - се разбира, не без помош на совршено дотеран осумстепен автоматски менувач од ZF. Вреди да се спомене фактот дека апетитот за гориво е многу поскромна од погонските перформанси и тежината од повеќе од два и пол тони. Што се однесува до цените, кон овој благородник ќе се однесуваме со должно џентлменско уживање - на крајот на краиштата, задоволството да се поседува жив класик никогаш не било евтино.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Мирослав Николов

Дома " написи " Ќорци " Автобиографија Range Rover SDV8: благороден по природа