Автомобил со соларен погон. Погледи и перспективи

Во потрага по алтернативни извори на енергија, автомобилските компании вложуваат многу во иновации. Благодарение на ова, авто-светот доби навистина ефикасни електрични возила, како и енергетски единици на водородно гориво.

За водородните мотори, ние веќе неодамна зборуваше... Да се ​​фокусираме малку повеќе на електричните возила. Во класична верзија, ова е автомобил со огромна батерија (иако веќе постојат) модели на суперкондензатори), што се наплаќа од напојувањето на домаќинствата, како и од терминал на бензинска пумпа.

Имајќи предвид дека едно полнење, особено во студено време, не е доволно долго, инженерите се обидуваат да го опремат автомобилот со дополнителни системи за собирање корисна енергија што се ослободува при движењето на автомобилот. Така, системот за закрепнување собира кинетичка енергија од системот за сопирање, а кога автомобилот е крајбрежен, шасијата делува како генератор.

Некои модели се опремени со мотор со внатрешно согорување кој работи само како генератор, без оглед на тоа дали автомобилот вози или не. Пример за такви возила е Chevrolet Volt.

Постои уште еден систем кој ви овозможува да ја добиете потребната енергија без штетни емисии. Ова се соларни панели. Треба да се признае дека оваа технологија веќе долго време се користи, на пример, во вселенските летала, како и за обезбедување на централи со сопствена енергија.

Што можете да кажете за можноста за користење на оваа технологија кај електричните возила?

Општи карактеристики

Соларниот панел работи на принципот на претворање на енергијата на нашето светло во електрична енергија. За да може автомобилот да може да се движи во кое било време од денот, мора да се акумулира енергија во батеријата. Овој извор на енергија, исто така, мора да ја обезбеди потребната електрична енергија на другите потрошувачи неопходни за безбедно возење (на пример, бришачи и фарови) и за удобност (на пример, загревање на патничкиот простор).

Неколку компании во Соединетите Држави беа пионер во користењето на оваа технологија во 1950-тите. Сепак, овој практичен чекор не беше успешен. Причината беше недостатокот на батерии со голем капацитет. Поради ова, електричниот автомобил имаше премалку резерва на енергија, особено во мракот. Проектот беше одложен за подобри времиња.

Во 90-тите, тие повторно се интересираа за технологијата, бидејќи стана можно да се создадат батерии со зголемена ефикасност. Благодарение на ова, моделот можеше да собере повеќе енергија, која потоа може да се користи при движење.

Развојот на електричен транспорт овозможува поефикасно користење на полнежот. Покрај тоа, секоја автомобилска компанија има интерес да ја намали потрошувачката на енергија со намалување на влечењето од преносот, протокот на воздух што доаѓа и други фактори. Ова ви овозможува да ја зголемите резервата на енергија со едно полнење за повеќе од еден километар. Сега овој интервал се мери со неколку стотици километри.

Исто така, развојот на лесни модификации на тела и разни единици играше добра помош во ова. Ова ја намалува тежината на возилото, позитивно влијае на брзината на возилото. Сите овие иновативни случувања се користат во соларните возила.

Моторите што се инсталирани на такви автомобили заслужуваат посебно внимание. Ова се модели без четки. Таквите модификации користат специјални ретки магнетни елементи кои ја намалуваат отпорноста на тркалање и исто така ја зголемуваат моќноста на електраната.

Друга опција што има максимален ефект е употребата на моторни тркала. Значи, електраната нема да троши енергија за да ја надмине отпорноста од различни елементи на пренос. Ова решение ќе биде особено практично за автомобил кој има хибриден тип на централа.

Најновиот развој дозволува употреба на електрична централа во скоро секое возило со четири тркала. Оваа модификација е флексибилна батерија. Тој е во состојба ефикасно да ослободува електрична енергија и да има многу форми. Благодарение на ова, напојувањето може да се инсталира во различни оддели на автомобилот.

Полнењето на батеријата се врши од плочата, која главно се наоѓа на врвот на автомобилот, бидејќи покривот има рамна структура и ви овозможува да ги поставувате елементите под прав агол на сончевите зраци.

Кои се соларните возила

Скоро секоја компанија развива ефикасни соларни возила. Еве некои од концепт-проектите за автомобили што веќе ги завршивме:

• Францускиот електричен автомобил со овој вид извор на енергија е Venturi Eclectic. Концептот е развиен во 2006 година. Автомобилот е опремен со електрана со капацитет од 22 коњски сили. Максималната брзина на транспорт е 50 км на час, при што опсегот на крстарење е педесет километри. Производителот користи генератор на ветер како дополнителен извор на енергија.
• Astrolab Eclectic е уште еден развој на истата француска компанија, напојувана од сончева енергија. Особеноста на автомобилот е тоа што има отворено тело, а панелот се наоѓа околу периметарот околу возачот и неговиот патник. Ова го одржува центарот на гравитација што е можно поблиску до земјата. Овој модел забрзува до 120 км на час. Самата батерија има голем капацитет и се наоѓа директно под сончевиот панел. Моќта на инсталацијата е 16 kW.
• Холандски соларен автомобил за целото семејство - Стела. Моделот беше развиен од група студенти во 2013 година. Автомобилот доби футуристичка форма, а каросеријата е изработена од алуминиум. Максималното растојание што може да го помине автомобилот е околу 600 километри.
• Во 2015 година се појави друг оперативен модел, Immortus, создаден од EVX Ventures од Мелбурн, Австралија. Овој двосед електричен автомобил има пристоен соларен панел, чија површина е 2286 квадратни сантиметри. Во сончево време, возилата можат да патуваат цел ден без полнење на кое било растојание. За да се обезбеди енергија на мрежната мрежа, се користи батерија со капацитет од само 10 kW / h. На облачен ден, автомобилот е способен да помине растојание од 399 км, па дури и тогаш со максимална брзина од 59 км на час. Компанијата планира да го лансира моделот во серија, но ограничен - само околу сто копии. Цената на таквиот автомобил ќе биде приближно 370 илјади долари.
• Друг автомобил што користи ваков тип на енергија покажува добри резултати, дури и како спортски автомобил. Моделот Green Solar World GT Green GT има 400 коњски сили и ограничување на брзината од 275 километри на час.
• Во 2011 година се одржа натпревар помеѓу соларни возила. Го освои Токаи Челинџер 2, јапонско електрично возило кое користи соларна енергија. Автомобилот е тежок само 140 килограми и забрзува до 160 км на час.

Ситуацијата денес

Во 2017 година германската компанија Соно Моторс го претстави моделот Сион, кој веќе влезе во серијата. Неговата цена е од 29 000 УСД. овој електричен автомобил доби соларни панели скоро низ целата површина на телото.

Автомобилот забрзува до 100 км на час. за 9 секунди, а ограничувањето на брзината е 140 километри на час. Батеријата има капацитет од 35 kW / h и резерва на енергија од 255 километри. Соларниот панел обезбедува мало полнење (за еден ден на сонце, батеријата ќе се наполни само за да помине околу 40 км), но автомобилот не може да се вози само од оваа енергија.

Во 2019 година, холандски инженери од Универзитетот во Ајндховен најавија почеток на собирање пред-нарачки за производство на ограничено издание Lightyear. Според инженерите, овој модел ги отелотворува параметрите на идеален електричен автомобил: долг опсег на едно полнење и можност да се акумулира доволно енергија за долго патување.

Некои од членовите на тимот работеа за Тесла и други познати автомобилски компании кои сериозно се вклучени во создавање на ефикасни електрични автомобили. Благодарение на ова искуство, тимот успеа да создаде автомобил со огромна резерва на енергија (во зависност од брзината на транспортот, овој параметар варира од 400 до 800 километри).

Како што ветува производителот, автомобилот ќе може да поминува околу 20 илјади километри годишно само со соларна енергија. Овие податоци го привлекоа интересот на голем број ентузијасти во автомобилите, благодарение на што компанијата беше во можност да привлече околу 15 милиони евра инвестиции и за краток временски период собра скоро сто нарачки. Точно, цената на таков автомобил е 119 илјади евра.

Во истата година, јапонскиот производител на автомобили објави испитувања на национално хибридно возило, Prius, опремено со соларни ќелии. Како што ветија претставниците на компанијата, машината ќе има ултра тенки панели, кои се користат во астронаутиката. Ова ќе овозможи машината да биде што е можно независна од приклучокот и приклучокот.

До денес е познато дека моделот може да се полни во сончево време за само 56 километри. Покрај тоа, автомобилот може или да застане на паркингот или да вози покрај патот. Според водечкиот инженер на одделот, Сатоши Шизуки, моделот нема да биде објавен наскоро во серијата, бидејќи главната пречка за ова е неможноста да се направи соларна ќелија со високи перформанси достапна за обичниот возач.

Добрите и лошите страни на соларните автомобили

Значи, соларен автомобил е истиот електричен автомобил, само што користи дополнителен извор на енергија - соларен панел. Како и секое електрично возило, овој тип на возило ги има следниве предности:

• Без емисии, но само во случај на користење исклучиво електрична енергија;
• Ако моторот со внатрешно согорување се користи само како генератор, ова исто така има позитивно влијание врз еколошката чистота на транспортот. Енергетската единица не доживува преоптоварувања, поради што МТЦ ефикасно гори;
• Може да се користи кој било капацитет на батеријата. Најважно е автомобилот да може да ја однесе;
• Отсуството на комплексни механички единици обезбедува подолг век на траење на возилото;
• Висок комфор при возење. За време на работата, централата не зуи, а исто така не вибрира;
• Нема потреба да го барате вистинското гориво за моторот;
• Современите случувања обезбедуваат ефикасна употреба на енергија што се ослободува во секој транспорт, но не се користи во конвенционалните автомобили.

На сите недостатоци на електричните возила, соларните возила ги имаат следниве недостатоци:

• Соларните панели се премногу скапи. Опцијата за буџет бара голема површина на изложеност на сончева светлина, а компактните модификации се користат во вселенските летала и се премногу скапи за ordinaryубителите на обичните автомобили;
• Соларните автомобили не се толку моќни и брзи како конвенционалните бензински или дизел автомобили. Иако ова е плус за безбедноста на ваквиот транспорт - на патиштата би имало помалку пилоти кои не го сфаќаат сериозно животот на другите;
• Одржување на такви возила не е можно, бидејќи дури и официјалните бензински станици немаат специјалисти кои ги разбираат ваквите инсталации.

Ова се главните причини зошто дури и работните копии остануваат во категоријата концепт. Очигледно, сите чекаат некој што намерно ќе потроши огромни суми пари за да се одвиваат работите. Нешто слично се случи кога многу компании имаа работни модели на електрични возила. Сепак, сè додека компанијата на Илон Маск не го презеде целиот товар, никој не сакаше да ги потроши своите пари, но реши да оди по веќе претепаната патека.

Еве еден брз преглед на едно такво возило, Тојота Приус:

Леле! Toyota Prius на соларни панели!