Авијациски пазар на Блискиот Исток
Меѓународниот аеродром во Дубаи (DXB) е најголемото пристаниште во регионот и центар за Емиратите. Во преден план е терминалот Т3 на линијата, најголемата структура во светот по површина во моментот на завршување, зафаќајќи 1,7 милиони m².
17-тото издание на Дубаи Аиршоу беше првиот голем меѓународен авијациски настан што се одржа од 2019 година и најголемиот велосипедски настан организиран под негово име од 1989 година. Изложбата обедини 1200 излагачи, вклучително и 371 нов, од 148 земји. Двегодишната пауза во организацијата на саеми во светот, од познати причини, поттикна големи надежи и очекувања, особено кај набљудувачите на цивилниот пазар. Поради оваа причина, Дубаи Airshow се сметаше за барометар на чувствата и трендовите во комерцијалната авијација, при што резервациите се очекува да го одразат враќањето на индустријата на нивоата пред пандемијата.
Навистина, за време на настанот беа собрани нарачки и опции за повеќе од 500 возила, од кои 479 беа потврдени со договори. Овие резултати се значително подобри од оние добиени на саемот во Дубаи во 2019 година (помалку од 300 авиони), што дава причина за внимателен оптимизам. Во однос на броевите на трансакциите, во претходните изданија на настанот доминираа авиопревозници од Блискиот Исток, а минатата година само две авиокомпании од регионот беа заинтересирани за нови проекти (писмо за намери на Jazeera Airways за 28 A320/321neo и авиокомпанија Emirates за два B777F ).
Аеродроми во Дубаи: DWC и DXB
Местото на саемот во Дубаи, Меѓународниот аеродром Ал Мактум (DWC), исто така познат како Dubai World Central, е совршен пример за тоа како севкупниот бум на пазарот на авиокомпании влијае на развојот на само еден аеродром. Меѓународниот аеродром Ал Мактум, кој се наоѓа на 37 километри југозападно од центарот на Дубаи (и на неколку километри од пристаништето Џебел Али), се верува дека е сателитско пристаниште за меѓународниот аеродром во Дубаи (DXB). Единствената писта на DWC беше завршена во 2007 година, а карго летовите беа отворени во јули 2010 година. во октомври 2013 Wizz Air и Nas Air (сега Flynas). DWC требаше да има шест писти од 4500 метри, но бројот беше намален на пет во 2009 година. Конфигурацијата на пистата ќе им овозможи на четири авиони истовремено да се приближуваат.
Планирано беше World Dubai Central (DWC) да стане најголемиот аеродром во светот, способен да опслужува повеќе од 160 милиони патници годишно. На нејзина територија е создадена посебна изложбена инфраструктура - саемот за воздухопловство во Дубаи се одржува овде од 2013 година.
Целиот Светски централен комплекс Дубаи, чиј аеродром е клучен елемент, зафаќа површина од 140 км2 и ќе вклучува, меѓу другото, посебна зона за слободна трговија, трговски, логистички, рекреативни и угостителски центри (вклучувајќи 25 хотели ) и резиденции, три патнички терминали, карго терминали, ВИП терминали, услужни бази (MRO), саем, логистички и научни центри итн. Самото пристаниште, со капацитет од 160-260 милиони патници годишно и 12 милиони тони товар, се очекува да стане најголемиот објект од ваков тип во светот. Целиот комплекс на крајот ќе вработи вкупно 900 луѓе. Првичните шпекулации беа дека Dubai World Central ќе биде целосно оперативен од 000 година и на крајот ќе биде поврзан со DXB преку хиперлуп.
Во меѓувреме, финансиската криза што започна во 2008 година, предизвикана од намалувањето на побарувачката за недвижен имот, ги суспендираше амбициозните планови за развој на проектот најмалку до 2027 година. Вреди да се додаде дека, спротивно на изгледот, главните извори на влијание на Дубаи не се производството на нафта - околу 80 проценти. депозитите на оваа суровина се наоѓаат во уште еден од седумте емирати на ОАЕ - Абу Даби, како и во Шарџа. Најголем профит Дубаи добива од трговијата, туризмот и изнајмувањето недвижности, каде пазарот за овој вид на услуги е значително заситен. Економијата зависи од странските инвестиции и од широко дефинираните „капитални трансакции“. Од 3,45 милиони жители на Дубаи, неверојатни 85 проценти се. емигранти од речиси 200 земји; таму привремено работат дополнителни неколку стотици илјади луѓе.
Малиот број на стоки произведени локално и големата зависност главно од странска работна сила (главно од Индија, Пакистан, Бангладеш и Филипините) ја прават економијата на Дубаи многу ранлива на надворешни фактори. Dubai Airports, оператор на пристаништа DWC и DXB, е оптимист за иднината. Дубаи е еден од најпосетуваните градови во светот - метрополата пречека 2019 милиони туристи само во 16,7 година, а локацијата на двата аеродроми ги прави идеални транзитни пристаништа. Една четвртина од населението живее во лет од 4 часа, а повеќе од две третини живеат во 8-часовен лет од Дубаи.
Благодарение на неговата погодна локација и систематскиот развој, во 2018 година, DXB стана трет по големина аеродром во светот по Атланта (ATL) и Пекинг (PEK), опслужувајќи 88,25 милиони патници и 414 илјади патници. полетувања и слетувања (четврто место во 2019 година - 86,4 милиони патници). Аеродромот има две писти, три патнички терминали, еден карго и еден ВИП. Поради зголемените проблеми со капацитетот на аеродромот, беше одлучено Меѓународниот аеродром во Дубаи, дневниот центар на Емирати, дополнително да ги опслужува само најголемите авиони со широка карта на другите превозници.
Во обид да се олесни сообраќајот на DXB, во 2017 година беше планирано Flydubai (нискобуџетна авиокомпанија дел од групацијата Emirates) да префрли значителен дел од своите операции во Dubai World Central, кој исто така ќе им служи на операциите на други компании. Ова се привремени решенија бидејќи DWC на крајот ќе стане главната база на најголемиот авиопревозник во регионот, Emirates. Како што нагласи претседателот на авиокомпанијата, Сер Тимоти Кларк, прераспределбата на центарот не е предмет на дискусија, туку само прашање на време. Во меѓувреме, аеродромот DXB забележа 75 отсто од своите патници минатиот мај. линии кои работат во 2019 година, а бројот на опслужени патници достигна 63 отсто. пред пандемијата. Меѓународниот аеродром во Дубаи беше проектиран да опслужува 2021 милиони патници во 28,7 година и да ги достигне нивоата од 2019 година во рок од три години.
Во пресрет на понатамошните проблеми поврзани со забавувањето на економијата на Обединетите Арапски Емирати во 2018-2019 година, датумот на завршување на централниот комплекс во Дубаи повторно беше одложен - во одредена фаза проектот се планираше да биде завршен дури во 2050 година. Во 2019 година, пристаништето DWC опслужуваше нешто повеќе од 1,6 милиони патници кои патуваа на 11 авиокомпании, иако неговиот капацитет во тоа време беше 26,5 милиони патници годишно. Иако пред неколку години беше најавено дека 2020 милиони патници ќе поминат низ Ал Мактум во 100 година, аеродромот беше затворен за работа пред две години поради пандемијата. Во пракса, беше тестирана можноста за примање на околу стотина авиони од класата А380 на престилките. Во екот на пандемијата, DWC имаше повеќе од 80 авиони од овој тип во сопственост на Емирати, и вкупно сто дузини во сопственост на превозникот (во април 2020 година, вкупно 218 авиони Ербас А380 и Боинг 777). , т.е. повеќе од 80% од флотата на авиокомпанијата беше складирана во DWC и DXB).
