возила за итни случаи

Дали возилата за итни случаи се безбедни? Многу луѓе се сомневаат во ова. Меѓутоа, според анализите направени во Германија, ако автомобилот е правилно поправен, тој е безбеден исто како и нов автомобил.

Невреме избувна кај нашите западни соседи откако експертите од Гисен решија научно да докажат дека кракот на автомобилот кој некогаш доживеал несреќа и бил поправен нема соодветно да го заштити автомобилот по втор судар. Со ова мислење не се согласија осигурителните компании. Голем дел од нивните клиенти, во случај на посериозен дефект, не сакаат да ги поправаат своите автомобили, туку бараат да се заменат со нови.

Ново и старо во бариерата

Без трошоци, Алијанц реши да ја побие тезата на специјалистите од Гисен. За тестот беа избрани Мерцедес Ц-класа, Фолксваген Бора и 2 Фолксваген Голф IV. Со брзина од 15 km/h, автомобилите удриле во цврста бариера, која била поставена така што само 40% можеле да удрат во неа. кола. Автомобилите потоа беа поправени и повторно тестирани за судири. Инженерите решија да ја тестираат разликата помеѓу судирот на фабрички автомобил и реновиран автомобил. Се испостави дека и двете машини се однесуваат на ист начин.

Евтино или што и да е

Фолксваген одлучи да спроведе слична студија. Тој ги тестираше автомобилите со 56 km/h, што е брзината што ја бараат европските стандарди. Дизајнерите дојдоа до истите заклучоци како и претставниците на Алијанц - во случај на повторен судир, не е важно дали автомобилот е поправен.

Сепак, Volkswagen си постави уште еден предизвик. Па, тој го урна автомобилот на типичен тест за судир и го поправа во приватна автомеханичарка. Таков скршен автомобил беше подложен на повторен краш тест. Се испостави дека автомобилот поправен на овој начин не го гарантира нивото на безбедност што го очекува производителот. Со таканаречениот Поради евтини поправки, деформираните делови на автомобилот не беа заменети, туку исправени. При замена на делови со нови, не беа ставени оригинални нови компоненти, туку стари од депонија. При судирот, зоната на деформација се префрлила за неколку сантиметри кон патничкиот простор, што ја загрозило безбедноста на патниците.

Заклучокот од овие експерименти е едноставен. Автомобилите, дури и по сериозна несреќа, може да се реставрираат на таков начин што ќе ја гарантираат истата цврстина на телото како и во случај на нов автомобил. Сепак, само овластен сервис може да го стори тоа. Штета што полските осигурителни компании не го сфаќаат тоа и ги испраќаат своите клиенти во најевтините работилници. Во следниот судар ќе треба да платат поголема отштета, бидејќи последиците од несреќата ќе бидат посериозни.

» До почетокот на статијата