Audi тестира двонасочно полнење. Но, чекајте, уште едно неформално продолжување на CCS?
Првично со нетрпение ја очекувавме оваа информација, но сега сме загрижени. Друг производител – овој пат Audi – зборува за тестирање двонасочно полнење во своите електрични возила. Експериментите, спроведени во соработка со Hager Group, ќе овозможат користење на електричар како уред за складирање енергија.
V2G во Audi. Рекламирање или разумен производ?
Audi и Hager Group разговараат за можностите поврзување на електрично возило со локалната електрична мрежа за да се користи, на пример, како уред за складирање енергија за фотоволтаична инсталација... Благодарение на технологиите познати како V2H (Vehicle-to-Home) и V2G (Vehicle-to-Grid), автомобилот делува како батерија за дома.
Audi може да се пофали дека тестовите користеле модел e-tron (на сликата: e-tron Sportback, извор) со „речиси производствена“ електрична инсталација. Автомобилот беше поврзан со ѕидна кутија со капацитет до 12 kW и сопствена батерија со капацитет од 9 kWh. Бидејќи нивоата на напон во инсталацијата и во батеријата беа исти, не беше потребен дополнителен конвертор.
Колку што го разбираме овој комплет, со домашно складирање на енергија од 9 kWh, Audi e-tron овде е цветот за палтото од овча кожа, т.е. непотребен додаток кој едноставно ги диверзифицира фотографиите. Можеби затоа производителот пропишува дека батеријата во ѕидната кутија не е потребна за сериско производство.
Зошто сме загрижени? Па, двонасочното полнење треба да биде дел од стандардот, во овој случај CCS 3.0. Затоа што е дел од стандардот Chademo. Ако секој производител - Renault, FCA, Audi - користи свои екстензии, пазарот ќе биде тотален хаос. Домашното поставување приспособено на V2G на Renault можеби не е компатибилно со Audi или FCA. Производителите на автомобили ќе бидат задоволни, сопственикот на куќата не е многу ...
Сите фотографии (од) Audi
Ова може да ве интересира:
