Тест возење Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Моторот не е нов, но Q7 (поради неговата големина и тежина) е обоен на кожа: 4-литарски осумцилиндричен, дише, со двојни турбополначи со променлива геометрија способни за 2 Nm вртежен момент - почнувајќи од 760 вртежи во минута. Така, 1.800 „коњски сили“ достапни при 326 вртежи во минута се спојуваат во таа бројка.

Моторот, се разбира (лесно) е во согласност со еколошкиот стандард Euro4, има филтер за дизел честички, а вбризгувањето на горивото го обезбедува системот Common Rail со Pieco инјектори и максимален притисок од 1.600 бари. Со својата прецизност може да се справи со многу импулси пред и вбризгување, моторот е пријатно тивок и мазен, а во комбинација со шестстепен автоматик го прави Q7 речиси спортист. За да се забрза до 100 километри на час за само шест секунди, флексибилноста е уште поимпресивна, а во исто време, просечната потрошувачка може да биде поволно ниска - од 11 до 12 литри на 100 километри, што е многу добро за толку голем автомобил.

Новиот мотор вклучува и повисоко ниво на стандардна опрема. Покрај целата друга опрема што доаѓа стандардно на веќе лесно моторизираниот Q7, воздушната суспензија, тапацирот од кожа и електрифицираниот механизам на задната врата (со прилагодлива горна точка, особено за оние со понизок раст) се стандардна опрема.

По дополнителни трошоци, можете да нарачате и Audi Lane Assist систем, кој го следи автомобилот од коловозната лента со две камери и го предупредува возачот со тресење на воланот (достапен на есен), и врвниот звучен систем Bang & Olufsen со 14 активни звучници и сабвуфери (вкупно над 1000 вати). Q7 4.2 TDI Quattro е веќе достапен на словенечкиот пазар, а за тоа ќе треба да се одземат добри 76 евра.

Душан Лукиќ, фото:? Фабрика