Audi Q5 - Тест на патот
Многу суптилна шминка на лицето – откос на аглите на решетката и ретуширање на фаровите – се само еден од новите аспекти на моделот. Q5, Џип до четири прстени кои се чини дека не знаат криза.
Нов додаток на AdBlue
Оваа шик компанија цврсто ја држи првата позиција во рангирањето на најпродаваните големи спортски компании. Audi 2013 година ја чека уште едно оружје: адитив AdBlue, магична течност базирана на уреа која помага во уништување на азотни оксиди во издувните гасови (усогласена со Euro 6).
Убавината е во тоа што малите промени од една Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic било кое: по правило, приближно на секои 15.000 23 km потребно е да се наполни мал резервоар за адитиви кој може да собере XNUMX литри производ.
Ауди без да се онесвести вели: цената на полн резервоар AdBlue е околу 40 евра.
Ниска цена во однос на придобивките.
Одличен квалитет и удобност
Бидејќи, покрај тоа што на богатиот сопственик му нуди суптилно задоволство да загадува многу помалку од просекот на конкурентите, Q5 Во неговиот лак има многу други стрели: покрај вообичаениот врвен квалитет на Audi, не треба да се заборави и на максимална удобност - патеката е избраниот терен, со мека суспензија и одлична изолација од надворешни децибели - и уредно управување, дури и ако малку премногу совршено (клише од четирите прстени).
Испрати срце 2-литарски TDI со 177 КС. со екстрасистоли, ова бара многу напор, особено кога се користи менувачот S-Tronic, извонредна тевтонска изработка.
Ова нежно ги замолчува последните клеветници (но дали постојат?) на автоматските менувачи.
Се разбира, под услов да не ја барате само таа живост 3-литарскиот V6 TDI може да испорача.
Но, 3-литарскиот, колку и да е погоден, бара и високи трошоци за работа и поголемо внимание на буџетот...
И на крајот, овој Q5 на крајот не остава жалење.
Методи на возење
Особено ако играте со режими Избор на диск: разлика помеѓу Ефективност e Нормален почеток, веќе многу забележливо, го достигнува својот врв во спортот, каде што Q5 покажува добра издржливост во однос на неговите 177 КС.
Можете дури и да ја прилагодите динамиката по ваш вкус, како и да ги промените поставките за помошта во управувањето и амортизацијата на суспензијата.
Може да се почувствуваат промени од една во друга програма за возење, но вистинските спортски нивоа никогаш не се постигнуваат.
Има доволно материјал за да се обидете и да уживате во планинскиот микс ако некогаш се чувствувате несигурни за истражување на границите на Q5 2.0 TDI. Сепак, ќе се соочите со голема потрошувачка на гориво, што може да значи не повеќе од 8-9 km на литар дизел.
Возејќи потивко (односно, во режимот Ефикасност, кој ја зема предвид и употребата на системот за климатизација), може да постигнете 12 km/l, не повеќе.
Тежината и воздухот што ви овозможува да се движите со големи брзини ја плаќа сметката.
Ако сакате да трчате како мала кола, подобро прибегнете конА4 широко.
Друга болна точка, повторно за парите, е ценовникот: ја прескокнувате цената, но списокот со платени додатоци е сè уште предолг.
И вклучува, меѓу другото, карактеристики кои сега треба да бидат стандардни кај теренците од ова ниво.
Станува збор, на пример, за задни странични воздушни перничиња (410 евра), комплет за без раце Bluetooth (350) и MMI навигатор (2.160).
