Audi Q4 e-tron - Nextmove впечатоците по контакт со верзијата 50 e-tron (AWD). Најголем губитник: Audi e-tron

Nextmove изврши мал тест на Audi Q4 e-tron. Ова е првиот електричен автомобил Audi изграден на платформата MEB, што значи дека е близок роднина на Volkswagen ID.4 или Skoda Enyaq iV. Се сметаше дека Audi Q4 e-tron е значително подобар од „стариот“ Audi e-tron во однос на вредноста за парите, но Nextmove би ја избрал Skoda Enyaq iV за капацитет на багажникот.

Преглед на Audi Q4 e-tron

И во Германија и во Полска, Ауди Q4 е-трон достапен во три верзии на погон: 35 е-трон, 40 е-трон i 50 е-трон. Првиот е еквивалент на VW ID.4 Pure и Skoda Enyaq iV 50, вториот е VW ID.4 Pro Performance и Skoda Enyaq iV 80, третиот е Volkswagen ID.4 GTX и Skoda Enyaq iV vRS. Сакаме да додадеме дека ниту еден од последните три модели се уште не е испорачан.

Еве ги најважните технички параметри на различните верзии Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – цена од 195 PLN, батерија 100 (51) kWh, мотор 55 kW (125 КС), погон на задните тркала, 170 единици за опсег WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – цена од 219 злоти, батерија 100 (77) kWh, мотор 82 kW (150 КС), погон на задните тркала, 204 единици опсег на WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – цената во Полска е непозната, батерија 77 (82) kWh, мотори 220 kW (299 КС), погон на сите тркала, 488 единици опсег WLTP.

Возачот кој досега возел Ауди, исто така брзо ќе се најде во новите електричари на производителот. Климатизацијата и греењето на седиштата се контролираат со традиционални двонасочни копчиња кои може да се надувуваат или да се влечат со прст. Централната конзола е обложена со пијано црна пластика и веќе беа видливи првите гребнатини на неа. Остатокот од материјалот не беше дискутиран.

Традиционалните копчиња се и на воланот.иако беа донекаде маскирани. Ова се две големи опуштени плочи, чии симболи светнуваат кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката по палењето на автомобилот:

Положбата на задните седишта е слична на онаа што ја нуди VW ID.4 - возачот, кој е висок околу два метри, едвај се сместува зад него. Волуменот на багажниот простор на каросеријата на теренецот е 2 литри, додека кај Sportback е 520 литри. Стеблото е длабоко (долго), подот започнува токму на прозорецот. Има и плитка преграда одоздола за кабли и складиште за други додатоци.

За време на патувањето, портпаролот на Nextmove (како друга личност) го пофали системот на Volkswagen, кој Однапред реагира на приближување на знаците за ограничување на брзината... Се чинеше дека автомобилот е покомпактен од VW ID.4 и Skoda Enyaq iV (но Nextmove не ги тестираше варијантите со погон на четири тркала на овие автомобили). Потрошувачка на енергија при возење по автопат беше 23,2 kWh / 100 km со просечна брзина од 111 km/h, што одговара на 330 километри опсег на брзина кога батеријата е целосно испразнета [21 инчи, 12 степени Целзиусови, пресметано врз основа на капацитетот на батеријата].

Резиме? Кога станува збор за мултимедијални системи, електроника за помош на возачот и планирање на патиштата, Nextmove се потпира на Audi Q4 e-tron. Ако цената беше најважна, рецензентот би избрал помеѓу VW ID.4 и Skoda Enyaq iV. во секој случај Од трите кросовери на платформата MEB, омилен на Nextmove е Skoda Enyaq iV. поради волуменот на багажниот простор (585 литри).

Најголем губитник на рангирањето беше Audi e-tron.кој нуди ист внатрешен простор, слични перформанси и полош опсег од Audi Q4 e-tron и речиси двојно поголема цена.

Цел запис:

Ова може да ве интересира: